[新聞] 台鐵豪華觀光列車「特仕車」才抵台就出事

[hicker (別要求金魚腦的記憶力)]

原始標題 台鐵豪華觀光列車「特仕車」才抵台就出事　車輪踏面受損！原因曝

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20221109/2376168.htm

發表日期 2022/11/09 10:28

全文完整內容

記者李姿慧／台北報導

設有吧檯商務車廂的台鐵EMU3000特仕車11月6日抵台，7日卸船，未來將提供團體專列觀
光服務，預計明年春節投入營運，未料新車才下船2天竟傳出車輪踏面嚴重擦傷，令人傻
眼。據悉，該車疑似日本原廠人員忘記將手剎車解除，導致牽引過程造成受損，原廠將
空運車輪來台更換，避免影響試車及上路時程。

台鐵觀光車隊亮點之一的EMU3000新美學自強號首編「特仕車」11月6日抵達花蓮港，11
月7日卸船，車廂與其他EMU3000新自強號不同，設有商務車廂和吧檯，外觀上也有顯著
不同，車身邊條有別其他編組採紅色或綠色邊條，特仕車採紅、藍、綠、黃等4色混搭邊
條，呈現日籍設計師眼中的台灣特色，紅色代表熱情、藍色是知性、綠色為靜謐與黃色
的豐饒。

首編特仕車7日花蓮港卸船完畢後，原規劃迴送至花蓮機務段整備與測試，目標明年春節
疏運投入營運，開行花東線及本線團體旅遊列車，並提供申請包租專車。

不過因花蓮機務段車庫滿線，特仕車先由柴電機車牽引回到七堵，未料途中在漢本檢查
時，卻發現1車車輪踏面嚴重損傷，令人傻眼。

據悉，該車因放置花蓮站時，為避免滑動，日本原廠人員先將手剎車拉起，未料隔天要
牽引離開時，原廠人員疑似忘記將手剎車解除，導致第一車車輪與軌道磨損，踏面嚴重
損傷，目前新車仍停放在漢本，預計這二天內牽引回花蓮機務段進行靜態測試一周，後
續將進行10天動態測試和試車。

對此，台鐵表示，該車抵台後牽引移動，台鐵人員並未上車操控，日本原廠對踏面受損
將會有因應，規劃空運新車輪來台更換，也會盡速進行相關試車，後續年底前還有兩列
特仕車也將交車抵台，目前仍以明年春節營運為目標。


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推 playchicken: 入境隨俗 不錯（咦
→ WongTakashi: 這鍋日立要背XDDD
→ shinjikayama: 不能台灣有的備料先換嗎？不會只有下船時的輪子才
→ shinjikayama: 是日本製造吧？
推 ericyo: 你買新車，業代移車的時候弄壞車你會自己修還是叫原廠負責
→ ericyo: ？
推 QF2200DA: 現場都不用問就開車 台鐵管理文化不意外 完全沒長進
→ hicker: 這好像都是日本原廠搞的包....
推 TWN48: 車輪鎖死拖起來阻力和噪音不會很明顯嗎？
推 vestinland: 這種不是都有標準程序嗎？檢查車輛煞車不在表裡？
推 lucian5566: 一定又是沒有公司... 什麼！日立是公司！
推 komachi275: 駐車煞車還要各別鬆開，不講我還以為是32850...
推 earthuncuttv: 韓車…咦？
推 YellowWolf: 大韓民國的日立不意外（欸不對
→ dierac1000: 因為車輛沒電源，所以用隔離停留軔機考克讓停留軔機
→ dierac1000: 作用？
推 donkilu: 什麼低級錯誤…
推 wang960615: R頭的牽引力硬拖應該沒感覺
推 jht: 隔離考克是不會作用。
→ jht: 不管任何車型（R也一樣），只要沒有鬆軔（或鬆軔不良），都會
→ jht: 感覺的出來。
推 TWN48: 而且踏面都嚴重磨損了，噪音應該也會很大？
推 zzzz8931: 會傷軌道嗎？
推 finalhope: 很傻瓜
噓 pascal1001: 日立有點低能
推 temu2035: 日立整備不確實也難怪做出來的車那麼爛
推 ben811018: 還以為要換新車來
→ dierac1000: 停留軔機的作用原理是排除停留軔機管的作用壓力，讓
→ dierac1000: 作用彈簧推動閘瓦，跟軔缸的設計相反，以達成車輛無
→ dierac1000: 氣源時仍保有軔力不讓車輛溜逸，所以將停留軔機考克
→ dierac1000: 切斷，排除停留軔機氣源，會使停留軔機作用才是，除
→ dierac1000: 非去拉解鎖拉柄，這樣就將機構隔離了
→ pf775: 韓國人不意外
推 sdf0419: 在拉的時候都不會冒煙？
→ GeoffreyG: 某Q日立出包也能黑台鐵
→ GeoffreyG: 要黑先搞清楚再黑好嘛
→ NCC1305: 車輪鎖死在鋼軌上滑的時候其實沒什麼聲音，動輪在鋼軌上
→ NCC1305: 空轉也是
→ lch0819: 回送前整備不用愛壓斯肯逆
→ GeoffreyG: 氣韌試驗又看不出手韌有沒有解開
→ GeoffreyG: 氣韌貫通鬆韌手韌停留韌機一樣可以緊韌
推 QF2200DA: 好久不見台鐵輿論糾正員 看來這包很危險 要趕快搓
→ GeoffreyG: 日立人員上手韌停留韌機竟然沒有通知客戶，這個螺絲根
→ GeoffreyG: 本鬆到掉滿地
→ GeoffreyG: 呵呵看不慣你亂黑就輿論糾正員
→ GeoffreyG: 腦補到這種程度
→ GeoffreyG: 沒救了
→ GeoffreyG: 誰出包誰負責
→ GeoffreyG: 亂黑還在這裡嘴砲
→ GeoffreyG: 可憐
推 QF2200DA: 這種東西鐵道版嘴嘴推文 社會根本不在意 快叫長官不要怕
→ GeoffreyG: 台鐵出包就噴台鐵日立出包就噴日立，硬要黑只會讓人反
→ GeoffreyG: 感而已
→ GeoffreyG: 只會顧左右而言他
→ GeoffreyG: 有沒有別的招啊
→ dierac1000: 碟煞鬆不軔是真的不好看@@
→ dierac1000: 至於車輪跟鋼軌間產生相對速度的空轉跟滑走時，是有
→ dierac1000: 聲音可辨別的，光是彎道超高不足讓輪緣摩擦彎道外側
→ dierac1000: 軌條的內側時聲音就好明顯了
→ lch0819: 我還以為整備編組全列車都要巡視制動裝置，原來沒看到或
→ lch0819: 不好看到就可以出發了，還有中途檢查捏
→ lch0819: 還好有
推 nicoro: 運安會不介入嗎
噓 ultratimes: 新車就要換零件，換了完全就不新車了
→ ultratimes: 日立可以整台退回去換新嗎？換新的和原裝感受就有差
→ ultratimes: 光是出廠後螺絲有沒有被轉過，那差別很大好嗎
→ hicker: ....要"新"到這種程度嗎??
推 qazxc312: EMU 900韓國製造的品質贏日本製的了
推 mYirain: 有啥中途檢查 是通過看到有冒煙才知道的好嗎
推 selfhu: 入境隨俗，需要圖鑑支援嗎？
→ whistlerhu: EMU900集電弓爆掉就是中途檢查發現的
→ upeo: 看來日本製的壓縮機為啥稀少的原因找到了
推 jk189: 帖盜謎：日製神話跌落神壇
推 IanLi: 日本不是最愛掛牌與5S，結果出這包
推 a5mg4n: 現在看來,900換個殼就會比3000好許多阿,甚至不換殼都不輸
→ a5mg4n: 太多(望像椅子和震動/噪音)
推 austin0353: 原廠人員沒有於出發時在前端監視唷？
推 JRhokkaido: 900之前問題也一堆好嗎，只是最近比較少而已
推 zx246800tw: 靜謐的移動又沒有說是車外還車內
推 sky0513: 就開車前氣軔試驗不確實，MR壓力要夠停留軔機才會鬆軔，
→ sky0513: 這種錯誤不應該
推 kiuyeah: 便當沒出事就好
推 ayuhb: 考克隔離了 MR夠也是緊韌
推 ricky525: 不可能 肯定是江森自控
推 zzzz8931: 板標幹麻特別寫那個......
推 kevin20997: 可以換新車過來嗎
噓 willy1215: 噓某a，拿通勤用車來比城際車
推 pololo61201: = =