推 scitamehtam: 桃園未來成長空間還是很大，看青埔的發展，通勤人 11/12 12:19
→ scitamehtam: 口也會提升，加上逐步解封，機場需求恢復，桃園運 11/12 12:19
→ scitamehtam: 量可期 11/12 12:19
→ weichia: 板橋停那麼多車 運量只比台南高一點點 真的不調整？ 11/12 13:41
推 makakatw: 板橋跟台南比 撇除掉北中區間車本來就沒有台南以外 車 11/12 14:45
→ makakatw: 次也只多了直達車而已 直達車現在一個小時也才差不多一 11/12 14:45
→ makakatw: 班 是有多到哪裡去？而且板橋用意是疏散台北的人流 請 11/12 14:45
→ makakatw: 問台南是有什麼人流要分散的？根本不同立場 這樣也要吵 11/12 14:45
→ makakatw: 何況也真的沒差多少 11/12 14:45
推 vhygdih: 所以我都建議既然要南北平衡, 開到桃園就好了, 新北台北 11/12 15:23
→ vhygdih: 都不要進XD 大家都不用吵 11/12 15:23
→ kevin0119: 停板橋比板橋通過多2分鐘而已 11/12 15:33
→ kevin0119: 停台南比台南通過多5分鐘 11/12 15:34
→ kevin0119: 排點有時刻表整體的考量 11/12 15:34
推 mattc123456c: 板橋還有3字頭要去掉 11/12 16:59
→ zong780405: 板橋跟台南比??? 懶腳比雞腿 11/12 21:27
→ zong780405: 板橋幫臺北攤多少人次了 11/12 21:27
推 tom92186: 板橋真的不用停 捷運台鐵分一分就好了 耽誤一堆人的時間 11/13 00:55
推 choper: 板橋很重要欸 擔任台北分流的角色 況且板橋位處地下段慢行 11/13 07:07
→ choper: 區間 還附贈一個大彎 少停多停板橋對旅行時間其實根本沒差 11/13 07:07
推 JRhokkaido: 就像kevin大說的，停板橋對行車時間沒什麼差別 11/13 08:13
→ jgfreedom: 現行排點看不出停不停板橋的時間差多少，南下1、2字頭 11/13 08:46
→ jgfreedom: 北中都是47分，但北上2字頭僅46分，1字頭卻要50分，相 11/13 08:46
→ jgfreedom: 同停站就差4分鐘，剛好北上有真·中北直達1202次，不 11/13 08:46
→ jgfreedom: 停板橋是43分，北上不停板橋最多差到7分…… 11/13 08:46
→ jgfreedom: 如果縮短到北桃間，北上不停板橋16-17分，停板橋19-22 11/13 08:59
→ jgfreedom: 分；南下不停板橋17分，停板橋19-23分，也就是最少差2 11/13 08:59
→ jgfreedom: 分，最多差6分。 11/13 08:59
噓 alfielaw: 板橋真的不用停那麼多車 不知道有人在氣氛啥 看那運量 11/13 14:48
→ alfielaw: 根本ㄏㄏ 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣...... 11/13 14:48
→ tsuyoshi2501: 板橋等於品川，南港等於上野 11/13 15:45
→ wcc960: 同理上野的運量更ㄏㄏ，應該改停宇都宮 11/13 16:08
→ wcc960: 上野真的不用停 JR各線分一分就好 耽誤一堆人的時間 11/13 16:09
→ wcc960: 上野真的不用停那麼多車 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣 11/13 16:10
推 Everforest: 上野品川不用停 大家都去東京站就好了 日本真奇怪 11/13 18:16
→ wcc960: 品川其實還蠻多的XD 疫情前上下車有7萬 逼近京都站 11/13 19:43
→ edos: 板橋擔任台北分流角色? 1 沒規定非要分流不可，名古屋、大阪 11/13 21:29
→ edos: 都沒有，東海道新幹線在東京一開始也僅有東京站，後來才增設 11/13 21:30
→ edos: 品川站 2.即使分流好了，也沒有一定要停靠那麼多直達車才行 11/13 21:31
→ edos: 高鐵板橋站停靠站站停、跳站停(比照桃園、新竹)的停靠班次也 11/13 21:32
→ edos: 足夠分流，不會有那麼多閒人刻意為了直達車特地捨板橋衝台北 11/13 21:33
→ edos: 再說整棟比薩屋台北車站最大的人流就是捷運+台鐵。高鐵板橋 11/13 21:34
→ edos: 站即使取消直達車班次，會造成台北站的人流增加幅度很小，小 11/13 21:35
→ edos: 到可以忽略不計。 11/13 21:35
推 wcc960: 板橋的角色應該比較像上野 不是品川 11/14 00:31
→ wcc960: 大阪(新大阪)要分流也沒點 名古屋用金山?=太近沒意義 11/14 00:37
→ wcc960: 以乘客數/站體空間來講 兩站擁擠度也差東京很多 11/14 00:48
→ wcc960: 當初設品川站不完全為分流 還有東京站回送卡線路容量問題 11/14 00:59
→ wcc960: 本來計畫可由品川增班 只是目前實際僅多一班nozomi79 11/14 01:02
→ wcc960: 上野和板橋人數差不多 若JR東覺得3線都拉下來停那麼多OK 11/14 01:05
→ wcc960: 那台高愛停板橋也沒啥不OK的.... 11/14 01:07
→ kevin0119: 如果板橋通過改停台南 扣掉餘裕 11/14 08:07
→ kevin0119: 板橋通過可省2分 台南停車增加4分45秒 11/14 08:08
→ kevin0119: 這樣變相總行車時間增加2分45秒 11/14 08:09
→ kevin0119: 這2分45秒要不就要縮減其他區間餘裕 要嘛總行車時間增 11/14 08:10
→ kevin0119: 長 11/14 08:10
→ kevin0119: 不然就會破壞終點站5分鐘的交叉時隔 11/14 08:10
推 aaronbest: 板橋本來就是必停 這是傳統也是正統 該減停的是台南桃 11/14 14:15
→ aaronbest: 園新竹之類的 11/14 14:15
推 aaronbest: edos該減停台北才對 台北那麼擠 把人分來板橋就好 你是 11/14 14:18
→ aaronbest: 南部人嗎？整天針對板橋幹嘛？ 11/14 14:18
推 coffeemilk: 這大概內文有討論板橋站高鐵第143個停站系列 11/14 17:46
→ zong780405: 新竹 桃園 越來越多人通勤了。 11/14 18:30
→ edos: 台高鐵有那個直達車班次在不停台北停板橋的啦?(反串喔?) 11/14 20:42
推 ek252: 人流根本假議題，今天就算整個廢掉高鐵板橋站，原本高鐵板 11/14 20:45
→ ek252: 橋站的人流也不會完完全全都流到台北車站去，一部分流到台 11/14 20:46
→ ek252: 北車站或南港站，一部分就不搭高鐵改搭台鐵或客運....等等 11/14 20:46
→ ek252: 再說了人流的關鍵在於駐足車站內的時間，如果真那麼在意台 11/14 20:47
→ ek252: 北車站的人流，我建議把台北車站那些所有商場餐飲店通通都 11/14 20:48
→ ek252: 砍掉，這些商場餐廳吸引人流駐足在台北車站的時間才長勒... 11/14 20:48
→ ek252: 最好在台北車站各大門設驗票口，列車到站後的15分鐘沒有出 11/14 20:53
→ ek252: 大門驗票口的一律多收費。這樣人流消化的速度保證快很多 11/14 20:53
推 you1111: 如果直接取消高鐵臺北站辦客的話?! 11/14 20:55
→ you1111: 像轉運站也不一定要放北車 西線可放市府 東線可放南港 11/14 20:56
→ you1111: ^客運 ^圓山+ 11/14 21:04
→ you1111: 我覺得圓山花博應該要拿來蓋臺北轉運站才是 11/14 21:06
推 whitedevil: 桃園人口成長超有感...以前機車免費停車到處有位子停 11/15 02:00
→ whitedevil: 現在連付費停車格都是滿的 11/15 02:01
推 JRhokkaido: 取消台北站辦客老議題了，但不太可能 11/15 06:53
推 zip00000: 板橋不停 台北肯定擠爆 那個常常上班時間擠爆的月台 11/15 11:47
→ zip00000: 上班時間跟餐飲真的沒什麼關係 11/15 11:48
推 zip00000: 台北車站餐飲全部砍掉 金雞母沒了甘五摳林？ 11/15 11:51
推 zip00000: 再者說人回北車這肯定，分回南港？我幹嘛多花40分鐘去南 11/15 11:54
→ zip00000: 港搭車？ 11/15 11:54
→ ji394xu3: 就算不停板橋，也不會擠爆台北站啦，差不多時間進台北站 11/15 15:05
→ ji394xu3: 準備搭車，下車出月台往各個方向離開，有什麼好擠爆的 11/15 15:05
→ ji394xu3: 又不是看演唱會還是棒球賽會持續停留在車站內很長的時間 11/15 15:05
→ ji394xu3: 如果僅僅只是取消高鐵板橋站的直達車，那更不可能了，高 11/15 15:07
→ ji394xu3: 鐵板橋站的直達車每天人數就那樣子而已，就算通通灌進台 11/15 15:07
→ ji394xu3: 北站，也只占現在台北車站的總人流很小一部分而已 11/15 15:08
→ ji394xu3: 現實就是取消高鐵板橋站的直達車的話，那些原本在板橋站 11/15 15:10
→ ji394xu3: 搭高鐵直達車的乘客很大比例只是改搭半直達跳站停班次 11/15 15:11
→ ji394xu3: 不會那麼執著刻意還改跑去台北站搭直達車 11/15 15:11
推 rdu20159: 臺中有機會破百萬嗎 11/15 18:32
推 evanzxcv: 板橋那邊開不快所以停不停不會差太多時間 11/15 19:01
→ evanzxcv: 台南可以飆過去，就會差比較多 11/15 19:01
推 siowan135: 應該不是在討論台南停不停，而是板橋改桃園吧 11/15 21:06
→ jgfreedom: 台中107年12月就破百萬人次了 11/15 21:43
推 Villkiss13: 板橋要停吧 11/23 14:25
→ Villkiss13: 台北站那個月台窄成這樣…. 11/23 14:25
→ Villkiss13: 到底在想什麼？ 11/23 14:25
→ Villkiss13: 而且地下化區間的速度就那樣是能開300喔 11/23 14:25