[新聞] 台鐵精進準點率 今年拚95%

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台鐵精進準點率 今年拚95%
2022-11-21 03:09 聯合報／ 記者

陳宛茜

、

吳姿賢

／台北報導
台鐵誤點屢被詬病，為什麼日本可做到「準點發車」？日本交通作家三戶祐子撰寫的「準點
發車：日本鐵路為什麼是世界上最準確的」一書，從自然環境、社會需求、技術、鐵路公司
與民族性，探討日本運行逾百年的火車，為何可做到近乎「零誤點」的鐵道神話。



三戶透過大量的文獻爬梳、相關人員訪談、實地現場觀察完成此書。她認為，除了鐵道員高
超的技術、精細靈活的鐵路系統、以及龐大卻精確的運行計畫，日本人的國民性也是打造「
零誤點」神話的關鍵原因，「準點開車」成為要求「不要讓別人浪費等待時間」的全民教育
。



早在明治時代，日本政府就發布「要在發車的十五分鐘前到車站」公告，車站成為民眾學習
「公共意識」的重要場所。



反觀國內，台鐵一○一年至一一○年準點率介於百分之九十一至九十四點九之間，平均為百
分之九十三點四，其中一○七至一○八年受新馬事故及後續限速措施影響，導致準點率降至
百分之九十一點八，但今年一至十月已提升至百分之九十四點八，超過近十年平均值。



不過，逾九成的準點率，為何很多通勤旅客總是感受不深？主要台鐵列車只要抵達終點站延
誤五分鐘以內都算準點，各站間誤點都不算延誤。



台鐵局長杜微日前坦言，台鐵準點率還需要精進改善，台鐵公司條例已三讀通過，過去一年
台鐵在安全改革上也做了很多，他盼今年台鐵準點率以逾九成五為目標。



台鐵局則表示，近年持續積極辦理相關行車設備汰舊換新、建置災防預警系統，以及強化事
故應變處理能力等相關措施，持續提升列車準點率。
https://bit.ly/3gnP9RK

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→ jh961202: 語畢
推 zx246800tw: 分→時→日→週
推 geesegeese: 準點率似乎俄就是普悠瑪開到翻車的間接因素
→ geesegeese: 先把保養修車的流程查一查吧
→ geesegeese: 我是對便當營業額創新高有信心
推 ThrivinIvory: 笑死
推 VisaInfinite: 改誤點認定的標準就好
→ chart: 95？用哪一種標準？
→ GeoffreyG: 歐洲標準好像更寬鬆？
→ short0909: 不錯啊至少今年旅客全部活著到達目的地了
→ neoyha: 台鐵誤點標準非常鬆，準點率才會這麼高
→ moriyaorange: 排點放更鬆，電聯車起步不要拉到底，讚喔
推 crazy203: 台鐵EMU起步拉到底會被ATP擋
推 leon1757tw: 改metric就行
推 Akulamaru: 當年高鐵誤點標準最早是終點站10分鐘，因此上新聞被砲
→ Akulamaru: 說甚至不如台鐵用5分鐘
推 atuf: 笑死，準點率只參考終點站，當然準點率高啊，每個車站都採計
→ atuf: ，看政府敢不敢
推 hayden218: 自己北部通勤 今年大誤點是比較沒有 比往年好些 標準
→ hayden218: 很低 小誤點當日常 就算了
→ ELYC1x: 有5分鐘Quota，然後時刻表又故意終點前一區間排鬆，這要
→ ELYC1x: 不達標也難呀，當然能生幹話發新聞稿
→ ELYC1x: 請真的，很多時候每班車都在給你慢2-3分、3-4分才是最惹人
→ ELYC1x: 嫌的，這有在照表開車嗎？是司機慢慢龜還是車長、運轉員慢
→ ELYC1x: 慢拖，沒這麼剛好簡易、招呼站關門後行調都有人占線吧？
推 happytravell: 車次這麼密集有時候長閉塞區間一個路塞就會慢個1-2
→ happytravell: 分鐘了 真的不是司機不想準點好嗎
推 hedgehogs: 信心水準多少？
→ mingchaoliu: 排點鬆一點就好啦！降速求控球
推 k2541398: 台鐵開關門效率很差欸 怎麼不學日本車尾開關門就好 非
→ k2541398: 要隨便站個門 還要開兩次
推 a5mg4n: 台鐵的開門方法就是學日本的阿
→ a5mg4n: https://youtu.be/B6uaMpc7uHE
推 NismoW: 日本也不是零誤點，去日本玩的一個禮拜遇到了好幾次在來線
→ NismoW: 誤點
推 JRhokkaido: 日本常常是因為連鎖狀況
推 KK2109: 台鐵關門就學英國那套啊 開關門各要兩次 且不固定位置也沒
→ KK2109: 辦法導入監視器輔助
→ playchicken: 常常都嘛中間誤點一大堆 到後面再靠停靠時間補回來…
→ playchicken: …
→ EMU3000: 或是快到終點站前排點故意排很鬆，比如說高雄以南的PP…
推 willy1215: 真的學日本就直接在車長室開關門就好
推 azcooper: 今年地震多應該也有影響
推 coolptt: 排點越來越鬆
→ ELYC1x: 先射箭再畫靶啦，知道內情的人就看得出來這種事根本理所
→ ELYC1x: 當然，如果條件這麼鬆還沒到9成，那這單位乾脆廢掉、局長
→ ELYC1x: 自請辭職算了
→ ELYC1x: 比一堆有的沒的手勢，講一堆有的沒的廢話，之前還不是有人
→ ELYC1x: 落軌、腿被車子夾住拖行？浪費旅客一堆時間，安全也沒有
→ ELYC1x: 比較保證，行控4.0有車載號誌之後乾脆直接併改列車本位制
→ ELYC1x: 吧
→ ELYC1x: 有時候運轉人力不足，同時間有2班車到開也是會給你拖個30
→ ELYC1x: 秒1分鐘
→ LienFong: 比起準點率，我比較希望是安全率XD
噓 balbalbanana: 誤點是為了等便當煮好
推 r30385: 只看終點的自慰標準？
→ pk9993: 討論那麼多，還是沒看到怎麼解決問題？
→ zxcc79: 發車故障晚50後停開，中途特開，終點準，這算準嗎？
噓 liweihau: 「誤點5分鐘內算準點」可以改成10分鐘，這樣準點率可以
→ liweihau: 再提升一些呀
→ ELYC1x: 乾脆學公車只公佈起站時間，後面現時刻運轉，直接開大絕
→ ELYC1x: 最快
推 willy1215: 其實捷運化路段的區間車還真的能這樣做，只顯示臨近主
→ willy1215: 要站的時間
→ kutkin: 不行呀 因為每班車起迄不同
→ ELYC1x: 我是配合新聞稿講講幹話而已啦，如果哪天能5分鐘一班車再
→ ELYC1x: 談還來得及
→ evanzxcv: 真·捷運化成功了再來談現時刻運轉吧
噓 swallow919: 笑話
推 Metro123Star: 捷運化路段可以只設主要站點時間 其餘現時刻運轉
→ Metro123Star: JR的電車線就是這樣排點 每隔幾站才有固定時間的站
→ Metro123Star: 其他車站的時間僅供參考 有可能晚也可能會提早
→ Metro123Star: (山手線 京濱東北線 這類的路線)