→ ayuhb: 所以要一直買最一開始的那台嗎？ emu100? 12/04 11:29
為何高鐵沒有你這問題?
※ 編輯: breez (1.171.203.126 臺灣), 12/04/2022 11:30:21
→ whistlerhu: 台鐵最近已經買了很多車了，之後應該有好一段時間不會 12/04 11:30
→ whistlerhu: 買新車了 12/04 11:30
→ whistlerhu: 高鐵運輸型態跟台鐵差那麼多，狀況不一樣 12/04 11:31
→ ayuhb: 高鐵才營運幾年，而且高鐵也準備買新的了 造你說的不買不 12/04 11:33
→ ayuhb: 同型號的 是不是要重新開700T產線 12/04 11:33
→ ayuhb: 高鐵也不用區分 區間車跟城際列車 12/04 11:36
→ ayuhb: 你先定義什麼叫亂買吧，然後台鐵有那些車是亂買的 12/04 11:37
噓 as74155: 照你的邏輯現在日本新幹線應該要用0系繼續跑囉？ 12/04 11:40
推 Metro123Star: 車種聯合國的問題是台鐵自己不會開標案只會有得標 12/04 11:42
→ Metro123Star: 製造商會做的東西 每家會做的又不一樣 12/04 11:42
→ Metro123Star: 日本又是比較特別的狀況 有些是營運公司設計再下單 12/04 11:43
→ Metro123Star: 不像其他地方會是把基本跟細節設計全部交給製造商 12/04 11:43
→ Metro123Star: 如果想解決型號眾多導致維修困難 要不買標準化的車 12/04 11:46
→ Metro123Star: 型 要不開標的規格限制好哪些零件必須相容 12/04 11:46
→ Metro123Star: 另一種解決方式就是每次都大量採購 減少車型種類 12/04 11:46
→ Metro123Star: 不過日本光是同型號也會一直調整細部設計… 12/04 11:47
噓 RCYhorneT: 早期的電聯車(EMU500)前有政黨輪替？ 12/04 11:48
推 ayuhb: 零件要相容又會出現綁手綁腳的問題，一次大量採購會好點， 12/04 11:51
→ ayuhb: 不過如果買到地雷車又變成時間到了開始連環爆 12/04 11:51
推 ihakkanet: 買台車 12/04 11:58
噓 weyward: 你以為公司化就不是國有嗎 12/04 11:59
噓 ad21120903: 科技持續的進步 有新的型號怎麼可能去買舊時的產物 12/04 12:00
推 temu2035: 會有EMU200、EMU300兩種車型就是政治因素惡搞 12/04 12:00
→ temu2035: 不然3車一組的自強會是EMU200，EMU300會是通勤電車 12/04 12:01
→ ueiueiuei: 會啊，因為採購的還是政府 12/04 12:31
推 shter: 台北捷運有新車，但塗裝外觀看起來都沒啥差別 12/04 12:34
→ shter: 不知為何台鐵每次通勤電車都要塗裝外觀換新設計 12/04 12:35
→ shter: 如果都能像 EMU500/600 那樣塗裝統一就好了 12/04 12:35
→ shter: 就像以前藍皮普通車不管直排橫排非字車廂都同一種顏色 12/04 12:36
→ shter: EMU100/200/300 自強號跟柴聯系列自強號塗裝也是一種風格 12/04 12:37
推 weijinsusu: 高鐵是有幾家可買？會到這時侯還在等日本降價？ 12/04 12:39
→ shter: 現在買車型號不同塗裝就換新一套，旅客要識別的越來越多了 12/04 12:40
推 a5mg4n: 有新型號後繼續買舊車不奇怪啊,近十年都還有特訂DF4B的 12/04 12:44
→ a5mg4n: 即使中國已經有一堆新交流柴電 12/04 12:44
推 willy1215: 呃……能標準化型號不同我是覺得沒差，就像800、900、2 12/04 12:45
→ willy1215: 000都用東芝IGBT逆變器一樣 12/04 12:45
噓 moriyaorange: 你知道高鐵多久沒採購新車嗎，高鐵一直想買看到價 12/04 12:51
→ moriyaorange: 格就縮了，想增班根本沒辦法 12/04 12:51
推 a5mg4n: 台鐵到2000年後也還在買直流馬達機車,用的還是機械增壓645 12/04 12:54
→ a5mg4n: (傳言是最後用645的新造車) 12/04 12:54
→ a5mg4n: 至少看起來遠比交流馬達機車可靠 12/04 12:55
推 crazy203: 寫標案的人沒換掉還是一樣亂開規格 12/04 13:30
→ geesegeese: 車種聯合國不是問題，問題是維修不確實 12/04 13:37
→ geesegeese: 每一種車輛產品都有固定的保養技令 12/04 13:37
→ geesegeese: 公務員不想學那麼多 12/04 13:38
→ geesegeese: 說車種聯合國，有比客運業者多元嗎？ 12/04 13:39
推 playchicken: 客運好像還沒台鐵多…… 12/04 13:47
→ playchicken: 最多種的北客大概也才十種 12/04 13:47
→ playchicken: 台鐵光電聯車就八種了 還不含無動力車廂和機車勒 12/04 13:47
→ IanLi: 出張嘴容易，實務上如何在20年的區間只買一種車型 12/04 13:59
推 ultratimes: 事實上就是，台北捷運高運量C301~C371 一般民眾根本分 12/04 14:06
→ ultratimes: 不出來有啥差別，頂多C381看起來明顯不同 12/04 14:07
→ ultratimes: 台鐵則是除了EMU100/300 500/600分不出來，其他的 12/04 14:07
→ ultratimes: 一般人都看得出明顯不同 12/04 14:08
推 NYYfans: 會，除非交通部也公司化 12/04 14:10
推 crazy203: 區間車車門位置統一又不是什麼難事，不過台鐵就是做不 12/04 14:13
→ crazy203: 到 12/04 14:13
推 g10: 採購法問題 買特定車 怕被檢舉綁標 12/04 14:42
噓 watanmila: 馬路消息 12/04 15:05
推 usercode: 啊臺車就是鐵路板的裕隆，吸政府奶水但還是那副鳥樣啊 12/04 15:26
→ usercode: ，這樣你要臺鐵怎麼標準化車型，又不陷入圖利特定外國 12/04 15:26
→ usercode: 廠商的圈套 12/04 15:26
噓 CSmonkey: 某國鐵工會：新幹線只需要0系就好，開發新車什麼的都不 12/04 16:35
→ CSmonkey: 必要，錢就拿來撒給員工就好 12/04 16:35
→ R101: 華航表示 12/04 16:37
→ iqeqicq: 陽明海運接著表示…… 12/04 16:49
→ iqeqicq: 台汽再次表示…… 12/04 16:50
→ sammy98: 你的問題是不是 會賺錢的公司 車輛都單一化？ 12/04 17:21
推 TaoYPingS: 車子上有插頭就好，什麼車都無所謂 12/04 17:41
→ purpleboy01: 高鐵很難類比吧 12/04 17:55
推 a5mg4n: 全面PP化的話,就可以讓客車能給控制線過橋就好? 12/04 18:31
推 willy1215: 覺得直流可靠的要不要爬進去換炭刷 12/04 18:38
推 Ron51320: 舊車就不淘汰，開那麼多班車實際去查運量，超多蚊子列車 12/04 20:09
→ Ron51320: 吧 12/04 20:09
噓 insanee: 你去買車也會買舊款的？ 12/04 20:41
推 evanzxcv: 零件不可能全部都相容，至少規格開出來，車門位置跟高度 12/04 20:46
→ evanzxcv: 不要亂七八糟吧 12/04 20:46
→ el1901: 台鐵這次購車每案都有後續增購條款，只要執行買好買滿， 12/04 21:15
→ el1901: 應足以淘汰90年代到EMU400以前車款。EMU500/600&PP再戰20 12/04 21:19
→ el1901: 年，所以下次再大規模購車應該要等10年到15年後啟動了。 12/04 21:20
推 Metro123Star: 400已經被800實質淘汰了 只是還沒有報廢 12/04 23:06
→ Metro123Star: 600其實就是開500規格要求盡量相似還能聯控 12/04 23:08
→ Metro123Star: 雖然這跟600得標廠商是誰也有關係啦 12/04 23:08
→ Metro123Star: 標準化車型指的是像施泰德的FLIRT KISS SMILE這類 12/04 23:12
→ Metro123Star: 基本設計已經成型 如果不想設計的話可以直接套用 12/04 23:12
→ Metro123Star: 但詳細設計也都能配合客戶修改 12/04 23:12
→ Metro123Star: 台鐵的柴頭也是EMD的標準款 不需要從頭設計 12/04 23:16
推 zx246800tw: 這次城際列車0~130均勻加速開出1.08km/h/s拉基規格 12/04 23:19
→ zx246800tw: 但排點要求卻相當嚴格，The 騙 12/04 23:19
→ vespar: 那請問E500要從頭設計嗎 12/05 08:42
推 zx246800tw: 東芝就藏好藏滿，就連合鐵開什麼規格也查不到 12/05 11:11
→ zx246800tw: 至於流出的外觀設計算大躍進吧… 有歐洲車頭的帥度 12/05 11:11
推 donkilu: 台鐵近期採購算穩健吧 90年代真的是一堆政治單 12/05 11:13
推 Tahuiyuan: 比起最新的綠色區間車，體感前一代是最舒適的，同一路 12/05 17:44
→ Tahuiyuan: 段站立不扶東西，也不太會被甩出去，最新世代內裝好看 12/05 17:44
→ Tahuiyuan: ，但搭乘穩定性似乎差了些。 12/05 17:44
推 temu2035: 不知為啥，電聯車越新型越搖晃 12/05 18:38
→ temu2035: 400超平穩，500以後都頗晃，最新的900晃到不行 12/05 18:39
→ GodMune0608: 這什麼神奇邏輯 12/05 18:45
推 bw212: 北捷那是因為有共通的基本設計原則 光是這樣就比台鐵整齊 12/05 18:58
→ bw212: 台鐵的動力分散車 內外觀都像各自為政 每型都不一樣 12/05 19:01
→ bw212: 上面說到區間車 800遇到路線不好很晃 不至於甩出去 但足夠 12/05 19:06
→ bw212: 讓人暈車 不愧是普的兄弟車 12/05 19:06
推 JRhokkaido: 900沒有很晃吧 12/05 20:46
推 zx246800tw: 覺得他是借車來暗諷路基及軌面品質每況愈下 12/05 22:03
噓 pf775: 拒買韓國貨吧 12/06 09:33
推 Metro123Star: 北捷確實規格都開得夠詳細 才能讓不同製造商的321 12/07 03:28
→ Metro123Star: 跟371內外裝對普通人來說差異不大 12/07 03:28
→ Metro123Star: 話說天花板零件是不是321-381都差不多甚至通用？ 12/07 03:28
→ Metro123Star: 至少冷氣出風口好像都幾乎一樣 12/07 03:28