[問題] 最近台鐵是很少開到130了嗎？

[ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)]

搭3000型自強從高雄到台中

一路用GPS測速度

最快頂多120初，連125都沒看到


路過幾個知名的全速路段，例如岡山-路竹，居然才110 且路竹站進站還減速

後壁路段也才開到120

照理來說縱南能開130的路段應該很多，再不行也至少125

但今天卻是120就是極限


有用GPS和車內跑馬燈的車速對照過，還蠻準的

台鐵最近是比較保守了嗎？

還是說要搭PP這種加速力較差的車反而有機會看到130？

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去別人家就是要看別人的優點
要找缺點，在自己家裡找就好

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噓 s0614xxs: 這麼在意這個幹嘛，120能準點開130幹嘛？
推 JRhokkaido: 那天搭113，山線段有到125以上阿
推 williechen: PP常常都嘛110而已 900區間快開95也是能輕鬆準點 覺
→ williechen: 得台鐵只有普太比較常拉到125
推 t7101271328: j大有說西縱南開120就能準點了 以上就是趕點在開的
推 happytravell: 有些師傅就是只開120 根本沒差
噓 aSqwq: 鐵道迷真的很閒 要嘛自己當司機開啊z
推 kingard9632: 準點就好了 3000行最快也搭過開到125
推 geesegeese: 高鐵也很少到300KPH
→ vestinland: 台鐵怎麼會有要準點的要求，不是能到就好了嘛，就是
→ vestinland: 室內比較亮然後旁邊有時會有人站盯著你位子的國道客
→ vestinland: 運
→ geesegeese: 290KPH就可以準點何必飆到營運極速
→ pentw: 預留一點空間才有辦法趕點，太緊繃就永遠趕不回來
推 geesegeese: 飆速很怕前面會有山坡翻下來的貨車
→ aahome: 現在為了準點率 排點都排的跟內褲一樣鬆 慢慢開就好
推 a5mg4n: 拉到130後比較早用滑的減速vs110或120但正常減速
→ a5mg4n: 成本對比如何或許是有趣的問題?
→ a5mg4n: (特別是PP)
→ babosa633: 經濟運轉
→ EMU3000: 路竹站內 西正線限105 東正線有個限100的慢行 當然減速啊
推 ayuhb: 你在火車上面跑就能130了
噓 ayuhb: 回來噓一下好了
推 zx246800tw: 想搭125、130首推北花逆行的正班(半)直達車
推 uouo1402: 你出電費他就跑呀
→ crazy203: 降速求控球
推 roger1118day: 問題是連282這種直達的最近坐好幾次豐原準時開車，
→ roger1118day: 到板橋都誤點接近5分鐘
→ s0614xxs: 282點超緊，吃一個注意就慢了
推 fairwarning: 高鐵也沒每趟都300啊，
推 t7101271328: 282.136蠻少準點到板橋的 上次搭136居然準點 嚇一跳
推 ericyo: 搭過800山線區間快狂飆結果早5分到下一站（非待避）結果門
→ ericyo: 就紮紮實實多開5分鐘冷氣跑光光
→ sinohara: 中壢等10分的區間車表示
→ a41503: 點再鬆還是會有人開到晚分 笑死
→ Akulamaru: 你是在搭火車不是搭賽車
推 handsome8888: 如果是飆仔那就會變成賽車了XD
推 zx246800tw: 282叫滷蛋來跑也算緊到餘韻小於1分那種
噓 cylan: 凹大師總是注意一些不一樣的地方
推 t7101271328: 110.282.136中=板間都是1:30 中間都有停一站 為何上
→ t7101271328: 面的都說是282排點緊而非110.136?
推 journey1214: 282好像有比110.136緊1分
推 journey1214: 抱歉沒仔細看，110、136板橋停2分所以我才以為有比
→ journey1214: 較鬆
推 misson: https://i.imgur.com/qVIjJmb.jpg
→ misson: 路竹岡山段，區間快 EMU800
推 misson: 真的要看人，司機要快就快、要慢就慢，有的誤點還是慢慢
→ misson: 來，你也拿他沒皮條
推 jht: 理論上ATP不可能開到133，因為大概132.5就可能會觸發SB作用。
→ jht: （個人經驗，132就被ATP SB）
→ jht: 還有一點，EMU800速控模式下，電門把手是鎖在130，EMU800速控
→ jht: 算是滿準的，通常誤差3以內，當然也有少數例外的怪車。
→ jk189: 有時候GPS速度會稍微漂一點，133實際上可能會落在128~130
→ jk189: 還有，真的要跑到130也要"各種情況"允許，不是想跑130就能
→ jk189: 跑
噓 singlesingle: 開的比汽車還慢
→ HMKRL: 高鐵在嘉南平原常常300吧
→ ELYC1x: 最節省能源又能顧及準點的運轉計畫，才是最高段的
→ ELYC1x: 在路局工作的朋友曾透漏，開速限-10就能夠應付台鐵目前的
→ ELYC1x: 排點
推 willy1215: 同意樓上，運轉計畫要貼速限更不對，計畫排貼速限代表
→ willy1215: 一旦延誤你根本沒太多操作空間
推 williechen: 認真覺得不用開太快 晚一點減速其實效果更好
推 misson: 這邊應該蠻多台鐵員工的XD 有些司機會讓人覺得煞車不用錢
→ misson: ，一下車滿滿的焦味
推 d2241400: 新車的閘瓦不是合成閘瓦沒有味道
→ d2241400: 煞車會耗損本來就有味道，不然怎煞車
推 jht: 問題是有些司機連這麼鬆的運轉時分都能開成誤點，而且還趕不
→ jht: 回準點。行車實施要點第53條有規定，列車延誤時，要盡量恢復
→ jht: 原點行駛。
推 temu2035: 「盡量」不等於「必須」，所以還是慢慢開XD
→ luther0583: 司機尿急就會飆車了XD
推 IanLi: 要趕點靠高速進站比較有效果，但是這受站場號誌與進線影響
→ IanLi: 。
推 qazxc312: 誤點都是司機的錯？我怎麼覺得都是火車等還在剪票口的
→ qazxc312: 人慢慢走下來，你開再快也是誤點
推 jason5678tw: 不趕點跟超速違規哪個比較嚴重
→ OhmoriHarumi: 沒記錯的話，現在停車站大多出發紅燈進站黃燈了，
→ OhmoriHarumi: 全部綠燈給高速進站的很少。
噓 xxavier2014: GPS測速根本不準
→ ELYC1x: 平交道連鎖的站就算道岔正位也一定進站Y，如：內壢上下行
→ ELYC1x: 、中壢下行、湖口上行、新豐下行、新竹下行，同時出站會連
→ ELYC1x: 帶被ATP壓速度
→ EMU3001: 內壢中壢以後不會有了，停車模式掰
→ EMU3001: 但大部分司機還是很保守停車，例如新左營，下行進站旁邊
→ mingchaoliu: 降速求控球
推 M990034: 地下跟高架車站都可以效率進出站
推 t7101271328: 一堆進站號誌比遠的 老早只能60進站
推 ats716: 本想認真回文，但是看到是U大師發文。突然懶惰蟲附身，算
→ ats716: 了。
推 opcomtt: 司機長開慢點才能注意路況阿，要尊重
推 Ron51320: 壓力大吧，之前事故彎道跟隧道開快有陰影
→ mp3w69: 就有司機還是會"緊韌失宜"阿 高速進站是想害他們常常記過
→ mp3w69: 喔 XD
→ insanee: 120可以準點為什麼要開130？排點本來就不是用最高速在設
→ insanee: 計的好嗎
→ JRhokkaido: 電車でGO：(誤
推 Hurricaneger: 司機屎在滾怎麼辦？
推 Ben94877: 3000最高可以多快啊
推 journey1214: 因為台鐵排點越來越鬆散，例如以前北松宜羅花2:05，
→ journey1214: 現在普悠瑪只多停一個南港也要2:15左右
→ journey1214: 然而準點情況並沒有越來越好，所以不懂排點放到那麼
→ journey1214: 鬆是什麼意思
→ JRhokkaido: 排點慢司機也看的慢啊
→ ELYC1x: 普彎道限速早已改成紅牌-10，現在東部又這麼多工程慢行，
→ ELYC1x: 排點不放鬆誤點要算誰的？
推 zx246800tw: 北花近幾個月至今的東西正線慢行有3~5分差距吧…
→ zx246800tw: 順行躺著開，逆行地獄模式
推 JRhokkaido: 逆行有那個45以下連發
噓 zxcc79: ID
推 bolin: 鬼島缺電 電要省著用
→ ttjbus010061: 江少慶可以到150
推 biglarge: 有慢分？就可以問台鐵
推 poohpaul1125: 我們也是很可憐 130就能很開心