Re: [新聞] 北海道新幹線札幌延伸段總預算將突破2兆日

[hn9480412 (ilinker)]

 北海道新幹線の総工費、最大２・３兆円試算…資材高騰で当初計画より６４５０億円増
2022/12/07 22:11

　国土交通省は７日、２０３０年度末に開業を予定する北海道新幹線の新函館北斗─札幌間の建設工事を巡り、総工費が当初計画から約６４５０億円増えるとの試算を公表した。資材価格の高騰などが要因。総工費は約１兆６７００億円から２兆３０００億円程度に膨らむ。

　国交省の有識者会議が試算をまとめた。増加額の主な内訳は、人件費や鋼材など資材価格の上昇で約２０５０億円、トンネル掘削工事で生じる残土に含まれる重金属の処理対策などで約２７００億円、設計基準の見直しといった着工後に改正された制度への対応で約１３４０億円──など。

　試算では、資材価格や人件費が年２％上昇すると想定。上昇率が０・１ポイント上振れすると、総工費はさらに約７０億円増えるという。資材価格の上昇傾向が強まれば、最終的な総工費は一段と膨らむ可能性がある。

　今後は総工費膨張分の財源が課題となる。国、沿線自治体、ＪＲ北海道がそれぞれ負担する枠組みのため、関係者間で検討される。有識者会議は開業時期について３０年度末との当初予定を据え置いたが、トンネル工事の 進捗 が計画から４年遅れている工区もあり、国交省幹部は「（目標通りの開業は）大変厳しい状況」との認識を示した。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221207-OYT1T50180/

國土交通省在12/7試算出來的追加預算金額是6450億日圓，其中包含下列項目:

1.人事成本和鋼材成本上揚約2050億日圓
2.隧道挖掘工程後廢土產生的重金屬處理成本約2700億日圓
3.路線設計變更的成本約1340億日圓

這個只是以假設物料和人事成本每年成長2%的方式計算，最終的建設成本還有可能會增加
。這次增加6450億日圓後總預算成本來到2.3兆日圓(約新台幣5185.2億元)

至於上漲後的總預算JR北海道、地方自治體和JRTT要如何分擔還有得喬

JRTT今天才剛上傳北海道新幹線新設站體活用的說明會
https://www.youtube.com/watch?v=pB7yIN-C8zY

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 作者  ttmb (耶? )                                            看板  Gossiping 
 標題  [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大                          
 時間  Tue Mar 21 13:47:22 2017                                               
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推 a000000000:  還不是代工
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.114.71 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1670588210.A.F68.html
→ JRhokkaido: 有 夠 貴
推 a206471: 樓上自肥？
推 tiesto06202: 感覺北海道、敦賀、磁浮蓋完，新幹線計劃會再次長期
→ tiesto06202: 凍結了
→ tiesto06202: 現代版石油危機
→ babosa633: 50年建設，建設50年
→ hn9480412: 忘了說北陸敦賀~新大阪目前估出來也差不多要2兆日圓
→ geesegeese: 日本人一個人要出1.5元
推 tmpss90187: 敦賀新大阪自償率應該會高不少，但這段工程難度感覺也
→ tmpss90187: 高不少。前面要挖一堆長隧道，京都市區又要走地下，更
→ tmpss90187: 別說京都地下很容易挖出寶來就無限期停工
→ hinajian: 是一個人要出1.5萬円吧
推 sugaryeh000: 現在少子化又東京集中的狀況敦賀延伸大阪其實很不值
推 sugaryeh000: 以後有磁浮列車東海道會空出容量來，應該就蓋到米原
→ sugaryeh000: 的那一小段然後接原本的軌道最快最便宜
→ sugaryeh000: 不過JR東海就打死都不想給西日本用...
推 a206471: 不給西日本用(X
→ a206471: 不給“東日本”的E7開過來(O
→ lc85301: 一樓 ID 正確