推 forestsea722: 政治因素，跟苗栗一樣 12/11 19:49
→ forestsea722: 苗栗原本要設苑里，某劉改豐富 12/11 19:49
推 ultratimes: 北高雄站表示： 12/11 19:51
→ shaoyu: 政治有人說郝柏村，有人說劉邦友，有人說姓張的交通部長 12/11 20:03
→ shaoyu: 但是有人有具體的書面資料嗎？ 12/11 20:04
推 Yijhen0525: 有一說更更早的計畫是走龍潭，路線約等於二高 12/11 20:07
→ Yijhen0525: 二高樹林到龍潭這段的路線 12/11 20:08
→ Yijhen0525: 會改到青埔有一說是因為八德的地炒過頭才會改往青埔去 12/11 20:08
推 ultratimes: 中二高走海線也有人說是因為海線消波塊大廟的關係啊 12/11 20:12
→ ultratimes: 但事實上，笑笑就好 12/11 20:12
推 agantw: 高鐵苗栗站如果當初設苑裡的話也太遠了吧 12/11 20:22
推 ken40220a: 我覺得苗栗設後龍海線就夠了，不一定要山線的豐富 12/11 20:31
→ ciswww: 走線已定案多年，而後才有苗彰雲增站，增站皆未更改路線， 12/11 20:35
→ ciswww: 後龍設站論有點奇怪 12/11 20:35
推 pikachu9237: 現在苗栗站的門牌其實也是後龍啦 12/11 20:42
推 yuchengtsai: 應該不是「原本在八德」，而是八德青埔二選一 12/11 20:47
推 mattc123456c: 可以跟「高鐵機場支線」一起討論 12/11 20:48
→ ji394xu3: 根本沒有定案八德。當時只是桃園有桃園機場、青埔、八 12/11 20:48
→ ji394xu3: 德三個選項在討論選擇。 12/11 20:48
→ weyward: 不覺得在八德有多好 昂。青埔離桃機至少夠近 有其經濟意 12/11 21:16
→ weyward: 義，在八德只為了滿足某些政治狗屎的私心 12/11 21:16
推 bye2007: 我覺得高鐵桃園站 苗栗站的位置都不錯 桃園站在中壢/桃園 12/11 21:19
→ bye2007: /機場之間 苗栗站在竹南頭份/苗栗市之間 都不會太偏 12/11 21:19
→ cho840929: 苗栗現在的位置肯定會比苑裡好 12/11 21:27
推 a5mg4n: 桃園站可以直接設在機場裡更好吧 12/11 21:30
推 sj4: 在八德其他縣市的人要去機場就麻煩了 12/11 21:32
推 Prieto: 我希望高鐵再蓋一條機場支線 12/11 21:33
→ ekes11: 桃園機場第一輪就被淘汰。後面剩青埔跟八德在評選。 12/11 21:33
→ ekes11: 桃園機場沒有腹地開發新市鎮，在當時已開發新市鎮為重心的 12/11 21:34
→ ekes11: 高鐵建設是最大問題(否則設在中壢站共構台鐵還不更好) 12/11 21:34
→ ekes11: 桃園機場也偏離桃.壢.平.八.龍.溪這些人口區域。 12/11 21:35
→ ekes11: 1990年代桃園機場的年客運量也僅1000萬初。 12/11 21:36
→ a5mg4n: 蓋桃園機場的話，就基本上不用蓋現在版本的機捷，能把錢拿 12/11 21:38
→ a5mg4n: 去蓋更能開發新市鎮的捷運路線 12/11 21:38
→ a5mg4n: 一來一往能開發的新市鎮可能還更多 12/11 21:39
→ a5mg4n: (要開發新市鎮，從機場拉中運量甚至高架輕軌能觸及的地方 12/11 21:41
→ a5mg4n: 一大堆) 12/11 21:41
→ a5mg4n: 反正高鐵的新市鎮幾乎不在步行/自行車範圍內 12/11 21:42
→ ekes11: 蓋在桃園機場除了桃園中壢市區的客源流失以外，連帶把機場 12/11 21:47
→ ekes11: 客跟高鐵客混在一起更亂。而且現在機場捷運沿線的新市鎮開 12/11 21:48
→ ekes11: 發可多了，沒蓋現在這條機捷，全部開發消除。 12/11 21:48
→ ekes11: 新市鎮的桃園機場，還不如走台鐵之前規劃的臨時軌到中壢環 12/11 21:49
→ ekes11: 中東路(也就是現在中壢體育園區)那邊設新中壢站，連帶把台 12/11 21:50
→ ekes11: 鐵立體化改線走環中東路過去。這樣高鐵站不僅直接在南桃園 12/11 21:50
→ ekes11: 的市區，對北桃園而言，去中壢也比現在去青埔還方便。 12/11 21:51
推 zx246800tw: 走龍潭的話縱北山線路廊就沒惹 12/11 22:07
推 payeah: 苗栗明明就定線之後才有討論，跟劉有什麼關係…硬扯 12/11 22:11
→ payeah: 就像彰化，要是一開始有討論設站，可能就不會走現在這條 12/11 22:13
→ payeah: 幾乎走貼近八卦山跟濁水溪的路廊 12/11 22:13
→ crasser: 蓋在機場的話就不會有機捷,根本也沒有什麼新市鎮的事... 12/11 22:41
→ victtgg: 桃園中壢市區去桃園機場就相當雙北市區去淡水差不多距離 12/11 23:13
→ victtgg: 你台北願意把高鐵站設在淡水再來說設在桃園機場 12/11 23:13
→ victtgg: 北宜高鐵是因為要避開集水區才繞了個L型。你設在桃園機場 12/11 23:14
→ victtgg: 從板橋~竹北也是繞了一個L型，這一繞還遠離桃園人口聚落 12/11 23:15
推 a5mg4n: 距離只是表象，本質是時間 12/12 00:02
推 a5mg4n: 同樣0805從台鐵桃園站出發，大眾運輸到桃園機場的時間(~40 12/12 00:09
→ a5mg4n: m)還比到高鐵桃園站短（45m~1h） 12/12 00:09
→ ekes11: 什麼距離只是表象，706台鐵桃園站到桃園機場上南桃園交流 12/12 01:14
→ ekes11: 道就直達桃園機場。停靠點多寡，本來就會影響運行時間 12/12 01:15
→ ekes11: 206、206A從桃園蘆竹一路站站停靠去高鐵站當然比較久 12/12 01:19
→ ekes11: 中正機場打一開始就被淘汰是真，後來就剩青埔、八德在選， 12/12 01:28
→ ekes11: 所以期末路線報告的1~3號路線都沒有考慮過中正機場。 12/12 01:29
推 evanzxcv: 假如苗栗站設苑裡的話會被說是北台中站吧XD 12/12 07:01
→ ciswww: 其實看706的路線就知道高鐵站設在機場/設在今址所需時間差 12/12 08:06
→ ciswww: 不多 12/12 08:06
推 cmonjohn: 桃園人其實比較喜歡設在八德這個位置 ，位置的話大概在1 12/12 08:58
→ cmonjohn: 14跟台四的那個交叉路口，現在這裡也在蓋綠線，去機場也 12/12 08:58
→ cmonjohn: 快 12/12 08:58
→ cmonjohn: 現在這個位置去中壢市區公車要半個小時 ，去桃園市區要 12/12 08:59
→ cmonjohn: 一個小時，講個笑話 桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快 12/12 08:59
→ cmonjohn: 現在這位置真的對桃園人來說是看的到吃不到... 12/12 09:01
推 saikyoci: 706比206省時多了… 12/12 10:04
推 saikyoci: cis大說的應該是桃園端跟706走一樣的路線吧 12/12 10:07
→ saikyoci: 但有這樣的路線嗎 12/12 10:07
→ edos: 八德那位置去桃園機場那裏"也快"?? 12/12 10:10
→ edos: 八德到中壢市區跟青埔到中壢市區的距離是差不多而已 12/12 10:13
→ edos: "桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快"，那也只是很少數人會逆向 12/12 10:15
→ edos: 這樣子搭，如果桃園市區的乘客都這麼想，高鐵板橋站的運量就 12/12 10:15
→ edos: 不會僅止於現在這樣而已。絕大多數北桃園的民眾還是到青埔搭 12/12 10:15
→ edos: 高鐵，也沒那麼多人搭公車去轉高鐵，更多數人都選擇自小客接 12/12 10:16
→ edos: 送或小黃... 12/12 10:17
推 mybfgf: 台鐵桃園站到青埔跟桃園機場的差異有限是因為一個距離約13 12/12 10:25
→ mybfgf: 公里，一個約15公里。再加上走國2的公車有無直達。但對中 12/12 10:25
→ mybfgf: 壢平鎮龍潭來說，去青埔還是比去桃園機場近。 12/12 10:25
→ mybfgf: 高鐵站要設在桃園機場本身就有其他問題才會被排除。高鐵特 12/12 10:27
→ mybfgf: 定區開發基本上就沒有辦法，這對當時BOT要招商業者是利空 12/12 10:27
→ mybfgf: 連帶又影響機場捷運，機捷從三重新莊泰山林口一路也是滿坑 12/12 10:28
→ mybfgf: 滿谷的重劃區。規劃上來說高鐵只能選擇一個航廈設站，以當 12/12 10:30
→ mybfgf: 時條件大概是二航。那你搭高鐵到桃園機場之後仍然要轉航廈 12/12 10:30
→ mybfgf: 電車才能到一航跟三航。桃園機場又禁摩，那些騎機車到高鐵 12/12 10:31
→ mybfgf: 站轉乘的乘客又被限制了。 12/12 10:31
→ mybfgf: 高鐵桃園站的班次離峰時段約3班次，尖峰5班。嚴格說班距也 12/12 10:32
→ mybfgf: 不算密集，但卻可能讓雙北~機場之間的旅客跟高鐵旅客打結 12/12 10:33
→ mybfgf: 以疫情前來說，機捷一航+二航日運量3萬多人進出。再加上未 12/12 10:34
→ mybfgf: 來的三航啟用，這些機場客要移轉到高鐵，高鐵自由座車廂大 12/12 10:35
→ mybfgf: 蓋在北部區段會相當混雜，高鐵的車廂門設計也不利快速消化 12/12 10:35
→ mybfgf: 高鐵列車也不可能預留車廂讓機場客預辦登機行李托運 12/12 10:39
→ mybfgf: 地是在八擴的西南側。那邊對中壢市區、桃園市區而言跟去青 12/12 10:55
→ mybfgf: 埔半斤八兩差不多遠。但八德那邊要轉乘去桃園機場絕對是比 12/12 10:56
→ mybfgf: 青埔還要遠。 12/12 10:56
→ tomsawyer: 遠不是問題 有機捷就能解決 12/12 11:27
→ tomsawyer: 選青埔也是滿足政治需求啊哈 12/12 11:27
→ mybfgf: 針的大眾軌道運輸，到桃園機場距離都超過20公里。 12/12 11:44
推 desion30: 苗栗定在苑裡會比彰化站更慘吧 12/12 14:27
→ desion30: 現在這個位置還算不錯有對應到科學園區 12/12 14:27
推 tsuyoshi2501: 苗栗在豐富還能當作是類似台中的存在至少能吸引轉 12/12 17:45
→ tsuyoshi2501: 乘，在苑裡喔那運量會更慘吧 12/12 17:45
推 a5mg4n: 大眾軌道運輸的旅速是15kph還是60kph才是重點吧 12/12 18:52
推 a5mg4n: 最明顯的是台南,到新左營有時還比到沙崙快許多 12/12 18:55
推 minghfudia: 苗栗豐富不錯吧離後龍也不遠取海線也快，而且竹南頭 12/12 19:06
→ minghfudia: 份苗栗都近 12/12 19:06
推 minghfudia: 青埔了話如果在南崁可能好一點啦，八德就是桃園近但是 12/12 19:09
→ minghfudia: 機場很遠中壢差不多 12/12 19:09
推 pigpig861: 在苑裡直接墊底了 12/12 19:47
推 eee60109: 蓋八德比較好 人比較多 12/12 20:58
→ eee60109: 青埔太外圍了 12/12 20:58
推 rovaniemi: 還好在青埔，八德到機場真的太遠了啦，搭捷運要快一小 12/12 21:12
→ rovaniemi: 時吧 12/12 21:12
推 TaiwanXDman: 青埔位置才好吧 桃園的發展明顯是往北擴 12/12 21:36
→ TaiwanXDman: 苗栗站的位置超級好的吧 有台鐵有快速道路 12/12 21:37
→ TaiwanXDman: 離後龍苗栗竹南頭份都不遠 神選點 12/12 21:37
→ TaiwanXDman: 高鐵站點有問題的是台南跟中彰而已 12/12 21:38
推 mattc123456c: 高鐵台中站的問題就是因為有高鐵彰化站吧？ 12/12 22:52
→ mattc123456c: 不然高鐵台中站可以同時服務中彰投 12/12 22:53
推 shter: 苗栗位置才是真的把北苗完全吃下來，還能靠台鐵接駁去南苗 12/12 23:07
推 tsuyoshi2501: 台南跟彰化吧，台中那個位置也是神選點一次吃下台 12/12 23:58
→ tsuyoshi2501: 中彰化南投 12/12 23:58
推 TaiwanXDman: 中彰兩站要一起看的 12/12 23:59
→ TaiwanXDman: 如果一開始就確定有彰化站 那台中站位置就不對 12/13 00:00
→ TaiwanXDman: 在有要設彰化站的情況下 台中站選在烏日就太南側 12/13 00:01
→ TaiwanXDman: 導致彰化站也必須設在南彰化 造成客源狹窄 12/13 00:01
→ TaiwanXDman: 而台中站也因此離北台中太遠 12/13 00:01
→ TaiwanXDman: 在有要在彰化縣設站的前提下 台中站就該設在中科附近 12/13 00:02
→ TaiwanXDman: 單獨服務台中市 位置在台中市中心 12/13 00:02
→ TaiwanXDman: 而彰化站就可以北移一點 設在彰化市跟員林中間 12/13 00:03
→ TaiwanXDman: 吃彰投客源 啊如果一開始就不想要彰化站 烏日的 12/13 00:03
→ TaiwanXDman: 位置沒話說的好 12/13 00:03
推 ji394xu3: 事後諸葛看，青埔優於八德，過去桃園的發展集中在國道1 12/13 01:46
→ ji394xu3: 號南邊，國道1號北邊相對發展零星且少數。青埔連帶後面 12/13 01:46
→ ji394xu3: 的桃園航空城讓桃園把發展往國道1號北側更廣大的腹地發 12/13 01:47
→ ji394xu3: 展開拓，未嘗不好。 12/13 01:48
→ cho840929: 豐原潭子要搭高鐵北上 去豐富轉不會比新烏日慢 12/13 02:33
→ cho840929: 而且還便宜很多 12/13 02:33
→ cho840929: 苗栗這個點算是山線沿線都能吃到 12/13 02:34
推 a5mg4n: 豐原的話，搖搖車還能比高鐵快 12/13 12:23
推 Tahuiyuan: 設在機場才對吧，讓桃機變成類似上海虹橋的超級樞紐， 12/13 12:29
→ Tahuiyuan: 如同a5mg4n說的，以桃機為新節點，能在桃園縣打造更多 12/13 12:29
→ Tahuiyuan: 新市鎮，那樣的方案下，桃林鐵路跟綠線東段可能被整併 12/13 12:29
→ Tahuiyuan: ，再與機捷南段形成環狀藍線。會覺得桃機設站就不會有 12/13 12:29
→ Tahuiyuan: 青埔等造鎮計畫，只能說，有點台北本位思考。 12/13 12:29
→ Tahuiyuan: 附帶一提，在環狀藍線的前提下，成為圓心的內壢-龍岡 12/13 12:38
→ Tahuiyuan: 一帶，或許早就能成為桃園-中壢之間的第三極，類似於 12/13 12:38
→ Tahuiyuan: 宜蘭縣政特區的願景那樣。 12/13 12:38
→ mybfgf: 虹橋站是京滬高鐵的終點站了。而且虹橋那邊基本也離上海市 12/13 12:50
→ mybfgf: 區不遠。桃園機場在桃園市的位置根本是台南沙崙的翻版 12/13 12:51
→ mybfgf: 高鐵如果設在桃園機場，南崁這邊就沒有軌道路廊可以進桃園 12/13 12:51
→ mybfgf: 機場，現在綠線起碼可以到坑口站轉機捷進桃園機場。 12/13 12:52
→ mybfgf: 桃園機場到中壢這段因為中間有青埔的高鐵特定區才蓋的起來 12/13 12:53
→ mybfgf: 桃園機場到中壢這段中間如果連青埔的重劃區都沒有，中間那 12/13 12:53
→ mybfgf: 麼長一段幾乎沒有人煙，軌道運輸蓋的機率幾乎為零。結果就 12/13 12:54
→ mybfgf: 是桃園機場的軌道聯外運輸只剩高鐵一個選項。桃園境內沒有 12/13 12:54
→ mybfgf: 軌道運輸可以進桃園機場去搭飛機或高鐵。 12/13 12:54
→ mybfgf: 現況桃園機場有機捷，機捷轉綠線，機捷轉高鐵，機捷轉台鐵 12/13 12:55
→ mybfgf: 可以聯外的軌道運輸相對多元 12/13 12:57
→ mybfgf: 台南沙崙可能都還比較強，至少縱貫線拉5公里沙崙線就能接 12/13 13:05
→ mybfgf: 駁到高鐵站。台鐵縱貫線要從中壢拉線到桃園機場超過15公里 12/13 13:06
→ mybfgf: 而且高鐵路廊從板橋穿過整個桃園機場往新竹，還有沒有空間 12/13 13:06
→ mybfgf: 再讓台鐵進入桃園機場都還要打上問號 12/13 13:07
推 ppit12345: 上面有人講到桃園市區往板橋搭高鐵往南部這件事啊，"如 12/13 13:32
→ ppit12345: 果是全搭大眾運輸時"是事實，我就從台鐵站(我當時還住 12/13 13:32
→ ppit12345: 在後站5MIN)兩種都坐過，搭206時間太長而且班次不穩定 12/13 13:32
→ ppit12345: ，除非你要專程找直達車，直達車又不一定可以準確配合 12/13 13:32
→ ppit12345: 快車，大多數時間下要搭台鐵"就算是區間車"去板橋找快 12/13 13:32
→ ppit12345: 車下南高屏，都是比較快的。 12/13 13:32
推 sziwu1100: 沒空間，有的話綠線就左轉進桃園機場一航二航三航了， 12/13 13:35
→ sziwu1100: 而不是右轉到坑口站轉機捷進桃園機場 12/13 13:35
→ ppit12345: 更不要說上下班時間，永安路還叉兩條必塞的大興西路跟 12/13 13:35
→ ppit12345: 國際路，再加上永安路周圍都是做生意的，搭過幾次就知 12/13 13:35
→ ppit12345: 道一定發生什麼事。 12/13 13:35
→ sziwu1100: 桃園車站搭到板橋轉高鐵南下，就算有人像你,也是少數。 12/13 13:37
→ sziwu1100: 桃園到板橋台鐵要花時間跟錢，高鐵南下又要多花板橋到 12/13 13:37
推 ppit12345: 其實限制條件是搭大眾運輸，關鍵是其實大多數人還是叫 12/13 13:39
→ ppit12345: 車去青埔。 12/13 13:39
→ sziwu1100: 桃園這段的錢，算起來多花160元，台鐵板橋~桃園+轉候車 12/13 13:39
→ sziwu1100: +高鐵板橋~桃園總時間大約50分鐘。 12/13 13:40
→ sziwu1100: 北桃園不用全部，只要一半左右都像你這樣去板橋搭高鐵 12/13 13:41
→ sziwu1100: 高鐵板橋站的運量現在早就坐穩第四了 12/13 13:41
→ sziwu1100: 更遑論也不是人人住台鐵桃園站旁邊，大有大業路、藝文 12/13 13:42
→ sziwu1100: 特區、武陵愛買、中路重劃區...這些地方要去台鐵桃園站 12/13 13:42
→ sziwu1100: 本身就會塞車了，既然要塞，那就直接去高鐵桃園站就好 12/13 13:43
推 ppit12345: 武陵去桃車倒是最快，因為1路 12/13 13:43
→ ppit12345: 寶山本來就跟市區沒啥關係，更像是自己的一個小空間， 12/13 13:45
→ ppit12345: 常走的大概都是開車一族，藝文更不用說，本來就大半是 12/13 13:45
→ ppit12345: 往雙北跑，我住的社區幾乎都是用有直達台北的大眾運輸 12/13 13:45
→ ppit12345: 為賣點之一。 12/13 13:45
→ ppit12345: 當然桃園車站的服務區域也滿大的，還有龜山長庚八德大 12/13 13:47
→ ppit12345: 溪復興。 12/13 13:47
→ ppit12345: 不過都要搭台鐵了，除非是往南高屏，說真的其它站真的 12/13 13:50
→ ppit12345: 沒必要回板橋搭高鐵。 12/13 13:50
→ mybfgf: 台鐵桃園站要去板橋轉高鐵，至少就要預留50分鐘，也就是假 12/13 13:54
推 ppit12345: 其實講到高鐵板橋青埔跟桃園關係，其實還有另一個有趣 12/13 13:54
→ ppit12345: 的情況也一樣，桃園市區人要搭機捷不會去最近的山鼻， 12/13 13:54
→ ppit12345: 而是去更遠一點的長庚。 12/13 13:54
→ mybfgf: 設高鐵板橋站9:00發車好了，台鐵桃園~板橋區間車約27~28分 12/13 13:54
→ mybfgf: 鐘，再考慮班次銜接，起碼人在8:10甚至8:00就該到台鐵桃園 12/13 13:55
→ mybfgf: 站了。不可能時間抓那麼死無縫接軌去轉乘的... 12/13 13:55
→ mybfgf: 還要再把你家到台鐵桃園站的時間算進去，住台鐵桃園站附近 12/13 13:59
→ mybfgf: 就算了，要是有段距離的還要考慮台鐵桃園站周邊市區的交通 12/13 14:00
推 ppit12345: 其實也不用想想，我就兩種都搭過，往高雄的會比我搭206 12/13 14:00
→ ppit12345: 去還快。 12/13 14:00
→ mybfgf: 也是很糟，再抓個20~30分鐘保險也不為過 12/13 14:00
→ ppit12345: 可以在排除叫車情況下，搭206等塞車跟搭台鐵然後上下車 12/13 14:02
→ ppit12345: 時間也計入來排時刻表的差異。 12/13 14:02
→ ppit12345: 基本上藝文特區跟寶山要去搭206也是會遇到一樣塞車狀況 12/13 14:04
推 ppit12345: 所以事實上桃園市區搭高鐵大半都是叫車才是現實，大眾 12/13 14:09
→ ppit12345: 運輸除了公路客運外都是半套，連去機場也一樣，之前還 12/13 14:09
→ ppit12345: 遇過台北下來問機場直達的車，我說我搭兩種車時間還在 12/13 14:09
→ ppit12345: 講怎麼可能。 12/13 14:09
→ ji394xu3: 桃園要預留一堆時間轉乘到板橋轉高鐵，到左營可能少部分 12/13 14:11
→ ji394xu3: 人會選擇吧，但到台中可能直接搭台鐵南下比較省事 12/13 14:12
→ ji394xu3: 高鐵1992年確定車站站址。桃林鐵路2012.12結束客貨運。 12/13 15:04
→ ji394xu3: 桃園空軍基地2013.8關閉。基本上高鐵規劃年代，桃園機場 12/13 15:04
→ ji394xu3: 無法成為新市鎮發展節點，桃林鐵路也無做他想。 12/13 15:05
推 Tahuiyuan: 我意思是，中正機場、中正機場聯外軌道運輸及高速鐵路 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 整組一起規劃，直接把桃林鐵路融入機捷路廊，青埔則是 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 避開機場限高區域的造鎮計畫，這樣桃機仍有高鐵（直達 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 西部各地）及機捷（往桃園及中壢），綠線跟棕線的競合 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 問題也不存在了，因為TR桃園以西走桃林，以東走綠線。 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 感覺台灣錯過了那個最佳時機，就只能不斷補破網。 12/13 17:15
→ Tahuiyuan: 不過機捷若是走桃林，中壢延伸線或許會是三期工程，等 12/13 17:19
→ Tahuiyuan: 機場-八德完工後，接下來蓋八德-TR中壢，最後才有機會 12/13 17:19
→ Tahuiyuan: 延伸TR中壢-機場，並開發位處沿線的青埔，青埔雖會比 12/13 17:19
→ Tahuiyuan: 現實世界晚30年起飛，但終究有它的機會。 12/13 17:19
→ iqeqicq: 如果當初設在桃機比較好 12/13 17:56
→ iqeqicq: 機場整合高鐵最符合效益 12/13 17:56
→ iqeqicq: 法蘭克福、巴黎就是如此 12/13 17:57
推 TheGhan: 國民黨跟藍腦粉老在說大有為的政府多麼高瞻遠矚，其實統 12/13 18:15
→ TheGhan: 治台灣的期間都是走一步算一步，胡亂規劃，留一堆爛攤子 12/13 18:15
→ TheGhan: 給後人 12/13 18:15
推 flosser: 南站 可以查最早顧問公司的報告看看 12/13 18:38
→ flosser: 會有驚喜 12/13 18:40
噓 waokgla: 講的好像綠好像很厲害 12/13 18:55
推 payeah: 有誰在說藍的很厲害？腦補也太嚴重 12/13 19:36
推 mattc123456c: flosser 關鍵字是啥 12/13 20:06
推 mattc123456c: 台鐵曾經在1974年提出「發展建築超級鐵路專題研究」 12/13 20:21
→ mattc123456c: 竟然有龍潭、中興新村 12/13 20:21
→ mattc123456c: 該報告的台南站竟然跟實際差不多 12/13 20:22
推 gm3252: 青埔比八德好吧 12/13 20:24
→ shaoyu: @flosser 可以講的更詳細一點嗎？ 12/13 20:40
推 Yelnats28: 高鐵接駁車算是很穩定的 搭乘的人也一直不少 12/13 22:39
推 Yelnats28: 不過如果設在八德 的確是比較符合人口的重心 可以服務 12/13 22:41
→ Yelnats28: 到最多人 12/13 22:41
→ Chungli28: 沒有高鐵設在青埔，不會有青埔特定區，也不會有捷運 12/14 01:42
→ Chungli28: 桃園要開發重劃區，可選位置比青埔好的太多了 12/14 01:44
→ Chungli28: 即使高鐵設在青埔，捷運藍線也是搭機捷順風車而蓋的， 12/14 01:46
→ Chungli28: 否則自償率根本不行，青埔有高鐵都如此了，更何況是沒 12/14 01:46
→ Chungli28: 有高鐵 12/14 01:46
→ jago: 桃園機場那位置條件爛到不行，就某些人在力捧而已，難怪當年 12/14 02:19
→ jago: 一開始就被淘汰。 12/14 02:19
→ jago: 不要說桃園區市區到機場要10多公里遠，中壢平鎮龍潭楊梅觀音 12/14 02:20
→ jago: 都比現在去青埔還要更遠。 12/14 02:21
→ jago: Tahuiyuan 不要事後幻想，桃林鐵路在那個年代都還擔任運煤的 12/14 02:22
→ jago: 任務，那兒來的把桃林鐵路融入機捷路廊這種東西。更別說桃園 12/14 02:24
→ jago: 機場南側的桃園空軍基地在十年前才關閉而已。當時桃園機場連 12/14 02:24
→ jago: 同桃園空軍基地都造成周邊的限制開發與限建，之後的青埔開發 12/14 02:25
→ jago: 高鐵特定區也曾受到桃園空軍基地的影響而限高。後來才解除 12/14 02:25
→ jago: 解除運煤的功用 12/14 02:28
→ jago: 有人說高鐵進桃園機場，現在的機捷不蓋? 知不知道機捷沿線 12/14 02:40
→ jago: 有幾個重劃區開發?塭仔圳、A7、林口新市鎮、山鼻、青埔、興 12/14 02:40
→ jago: 南、環北。當年林口新市鎮的開發一開始也不順利，後來的機捷 12/14 02:41
→ jago: 挹注才加速林口新市鎮的成長。 12/14 02:41
→ ekes11: 高鐵桃園站如果設在桃園機場，桃園境內根本就不會有軌道運 12/14 10:33
→ ekes11: 輸可以連結進桃園機場。為什麼?桃林鐵路要運煤，不用打它 12/14 10:34
→ ekes11: 的主意。只剩中壢到桃園機場這一個方向，但這一段距離太長 12/14 10:35
→ ekes11: 又中間沒有聚落，政府不會蓋的。你想想當初高鐵桃園站蓋在 12/14 10:35
→ ekes11: 青埔的時候，原桃園捷運藍線有跟著高鐵一起蓋嗎?沒有~~那 12/14 10:36
→ ekes11: 是後來機場捷運BOT失敗收回政府自建之後，政府才勉為其難 12/14 10:36
→ ekes11: 把原本的機場捷運只蓋台北~桃園機場給延伸，而且只延伸到 12/14 10:37
→ ekes11: 環北站，還不是台鐵中壢站，顯然就是只為了桃園機場~高鐵 12/14 10:38
→ ekes11: 桃園站的聯絡。中壢市區、台鐵與高鐵桃園站的連結在一開始 12/14 10:38
→ ekes11: 也不被看在眼中，之後才又有機場捷運延伸中壢連結台鐵。 12/14 10:39
→ ekes11: 回過頭說，如果高鐵設在桃園機場了，政府會為了桃園機場與 12/14 10:39
→ ekes11: 中壢市區、台鐵的連結特意拉那麼長的軌道運輸嗎?機率趨近 12/14 10:40
→ ekes11: 於零。 12/14 10:40
推 mattc123456c: 那個平行世界的「高鐵台南站無用論」成倍出現於桃園 12/14 11:51
→ mattc123456c: 縣民討論高鐵機場站？ 12/14 11:51
推 mattc123456c: 然後那個平行世界的桃園甚至中壢民眾真的都去板橋搭 12/14 11:55
→ mattc123456c: 高鐵？ 12/14 11:55
推 gm3252: 高鐵放機場最爛吧，平常往機場的路都塞爆了。還要桃園人過 12/14 12:47
→ gm3252: 去搭車真的瘋了，高鐵在青埔至少中壢過去很方便 12/14 12:47
→ sziwu1100: 台鐵嘉義站~高鐵嘉義站大約13~15公里。台鐵中壢站~桃園 12/14 13:45
→ sziwu1100: 機場約16~18公里。基本上嘉義沒拉軌道運輸銜接台高鐵， 12/14 13:46
→ sziwu1100: 桃園機場~中壢這段也機會不大。 12/14 13:46
→ sziwu1100: 高鐵新竹站~台鐵新竹站約11公里，但那是原本就有內灣線 12/14 13:50
→ sziwu1100: 轉個彎拉3公里的六家線就能銜接。 12/14 13:50
→ sziwu1100: 高鐵台南站~台鐵台南站約17公里，但那也是縱貫線轉個彎 12/14 13:50
→ sziwu1100: 拉5公里的沙崙線就能銜接。桃園機場到台鐵中壢站完完全 12/14 13:51
→ sziwu1100: 全就是都要新蓋路線。 12/14 13:51
→ sziwu1100: 綠線走春日路經國路進南崁市區後沿著桃林路廊再拐進桃 12/14 13:56
→ sziwu1100: 園機場。那時候就連中壢~八德這段都是規劃走龍岡路，不 12/14 13:57
→ sziwu1100: 是現在的走中山東路。 12/14 13:57
→ Chungli28: 嘉義只有平面道路都如此，中壢、桃園市區往返桃園機場 12/14 20:04
→ Chungli28: 還有高速公路，更不可能蓋捷運了 12/14 20:04
推 bye2007: 高鐵其實台中再增設北台中站就好了 彰化站就很難救 12/14 20:50
推 skullxism: "桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快"，沒錯啊 01/22 17:50