[新聞] 花蓮春節返鄉專車 首用EMU3000

[kfcpkcpc (心情差 無言)]

花蓮春節返鄉專車 首用EMU3000

2022-12-17 02:38 聯合報／ 記者
王燕華
／花蓮報導
花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
照片
花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
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花蓮縣明年春節期間推出花蓮往返台北共4列次返鄉專車，首度採用EMU3000特仕車，每列
次538個座位比以往略少一些，價格維持全票200元、半票100元，本月28日起開放網路訂
票，設籍或在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可購票，實名制搭乘。

火車是花蓮縣聯外重要交通工具，每年重要節日連假往往一位難求，縣府為方便民眾，與
台鐵局合作在春節、端午、中秋等節日推出返鄉專車，以往都是PP自強號，這次春節專車
首度採用新穎的EMU3000。

花蓮縣政府民政處昨公告購票資訊，明年春節返鄉專車將有花蓮往返台北各2列次，每列
次538個座位，含6張身障愛心票，縣民、在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可憑相關證
明購票，每次加總限購4張，愛心票需有身心障礙手冊，訂票單程限2張含身障者本人及依
規定可陪同者，乘車採實名制，不得轉讓。

南下返鄉車班明年1月19日晚間7時、20日上午9時30分在台北火車站發車，北上返工車班
明年1月28日下午5時07分、29日下午2時52分，在花蓮火車站發車。因花蓮南北狹長，也
提供區間車接駁到壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里等鄉鎮服務，憑專車乘車證可免費轉乘
。

訂票時間為28日中午12時至29日下午4時，在花蓮縣政府全球資訊服務網，額滿改為候補
登記。明年1月8日上午9時至下午5時，9日中午12時至晚間8時在台北車站的花蓮返鄉專車
服務台取票，9日及10日上午9時至下午5時在縣府民政處取票。


https://udn.com/news/story/7328/6845042?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate



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推 ThomasWei919: 真的要一次輸運大量的人還得靠PP，原來電3000的位子
→ ThomasWei919: 只有這樣（？
→ zxcc79: 然後三千掛了還要老七百出來救援
推 a5mg4n: 要一次運輸大量的人,那不如三組EMU500吧?
→ a5mg4n: 720座位比EMU3000多不少,還能賣站票,一列運2000人
→ a5mg4n: 15節自莒能運的人也多許多
→ ELYC1x: 特仕車6車30個座位和其他11節車廂的座椅都一樣，比較不會
→ ELYC1x: 有困擾，所以未來團包的編組應該就是出特仕車為原則
推 ayuhb: PP可以站人 差很多啊
推 access: EMU3000也能站呀，台鐵自己不開放而已
→ access: 最好PP可以 EMU3000就不能
推 a5mg4n: 3000晃成那樣XD
→ ELYC1x: 3000不能站人就不知所云的智障規定，自己內部沒能力想管理
→ ELYC1x: 對策，牽拖一堆，笑掉人家大牙
推 zx246800tw: 代打PP的時候又能站人惹
→ zx246800tw: 都禁無票了要讓一列車站幾個明明就很好控制
推 access: 晃又怎了？代打時就不晃？
→ access: 台鐵也不是沒推過自由座車廂，還是傾斜式列車推的，難道
→ access: 就不晃？
→ access: 自己沒那能力管理索性禁止才是真的，根本不是晃不晃
推 ThomasWei919:  所以才說應該要把電3000的後3節車廂弄成自由座，不
→ ThomasWei919: 然禮拜天要從臺東回臺北，又沒買到位子，如果沒搭到
→ ThomasWei919: 427，下班就只剩443了
→ ThomasWei919: 多荒謬？
→ ek252: 之前傾斜式列車都開放能站人了，3000怎麼可能不可以站人，
→ ek252: 台鐵自己便宜行事不想搞自由座車廂而已。
推 zx246800tw: 開放站人根本不需搞自由座，1節車廂到整列車限量多少
→ zx246800tw: 都能依需求調整數量
→ zx246800tw: 例如平日顧品質就1節3~5張或不給站，連假就1節10張
→ a9075a9075: 好了啦  問就是會故障(x
推 ThomasWei919: 但全面開放站人就變得乘坐品質又要被別的列車同化，
→ ThomasWei919: 用自由座車廂+無座95折+擅闖對號座車廂重罰來處理似
→ ThomasWei919: 乎比較好
推 ultratimes: 3000哪有普悠瑪晃，3000是椅子太爛
→ tmpss90187: 椅子太爛就全拔掉增加運量又能減少對椅子的抱怨（誤
→ t7101271328: 自由座是維持對號車乘車品質的因素之一 但台鐵的思維
→ t7101271328: 是我空出自由座車廂 我就少了這幾節車廂的收入 還不
→ t7101271328: 如全車的票我都賣得掉 再加上站票是我額外多的收入
→ t7101271328: 范那時候的思維到現在還是存在高層的腦袋中 笑死
推 zx246800tw: 實務上不都保留一些座位不賣嗎？
→ zx246800tw: 以後車子數量也夠開到載空氣，放2~3隻小貓根本沒差
→ zx246800tw: 回31樓，合鐵有打算把新自強獨立一個費率出來
→ MickeyDisney: https://reurl.cc/EXDzRm
推 access: 有打算車來就要改了，車都上線是要怎改費率？
→ access: 最終也只是不了了之
推 t7101271328: 每次費率調整到交通部就會先被打槍 不用到立法院那關
→ t7101271328: 北捷也有考慮要縮短費率遞加的距離 被市議員釘爆
推 willy1215: 其實局內是想趁公司化一併調整費率，如果這次沒調以後
→ willy1215: 也不用抱著太大希望
→ omkizo: 因為台鐵中長途真的偏貴 若果不能調費率 又不嚴格維持乘車
→ omkizo: 品質根本沒競爭力
推 a5mg4n: 台鐵真的會算盈虧的話,就根本不會買EMU3000了吧
→ a5mg4n: 現況中程~長程PP就賣得不差了
→ a5mg4n: (除了東線)
→ a5mg4n: E500單機+12節客車,成本大概就是3000的一半
推 ihakkanet: 沒辦法單機 沒人了 要雙機
推 a5mg4n: 一邊可以接控制車
推 a5mg4n: 當初電化學英國，但卻沒學DVT/DBSO堪稱遺憾
→ mingchaoliu: 即使現在的PP，調頭都還要檢車幫忙貫通測試，浪費不
→ mingchaoliu: 少時間
推 willy1215: 某a的幻想堪稱鐵道迷的極致
推 austin0353: 自由座跟對號應一樣錢且限制數量。軔機試驗車長也能做
推 zx246800tw: E500PP改10節該不會要搞尾端無火及推拉兩種玩法吧…
→ zx246800tw: E500重量約2.5~2.86個PP車廂
→ zx246800tw: 編組總長比emu3000略短
→ zx246800tw: 12節雙機在苗豐可能無法相容電3k排點
推 a5mg4n: 尾端無火的話要先想辦法不派人上去？
推 a5mg4n: 不然像搶鐵SS8+25T+SS8 前後都雙人乘務，總共4人也太搞笑