推 everymoment: 關門的地方不一樣，一個在車長室一個在門邊12/31 13:08
原來如此
推 jht: 合鐵也有啊，列車到站開關門時，車長有開關門的指認呼喚應答12/31 13:13
→ jht: 。列車開車，值班副站長要做列車監視。非自動門列車，司機員12/31 13:13
→ jht: 要做後部確認，但裝有自動門列車得不用後部確認（行車特定事12/31 13:13
→ jht: 項第160條）。12/31 13:13
其實是想問在日本時 常常能看到日本車掌在車掌室窗探頭在作離站監視，這點台灣反而
沒有的原因
※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.247.161.173 臺灣), 12/31/2022 13:17:25
推 jht: 列車監視是在行車實施要點第40條。 12/31 13:17
→ jht: 列車到達、通過、離站時，合鐵是規定值班副站長要做列車監視 12/31 13:20
→ jht: ，行車實施要點第40條。 12/31 13:20
推 willy1215: 台灣的車門開關是在車門處操作（除了捷運），日本是在 12/31 13:20
→ willy1215: 車長室操作 12/31 13:20
→ willy1215: 雖然某些車的確可以在車長室做開關門操作 12/31 13:21
→ jht: 合鐵有些車種在車長室原本也有門機控制開關，但是被禁止使用 12/31 13:23
→ jht: 。 12/31 13:23
推 stallings: 不安全的動作不用學 12/31 13:28
→ stallings: 車子已經啟動了還探頭出來只有蠢而已 12/31 13:29
→ jht: 後部確認、列車監視，主要的精神是確認旅客安全。 12/31 13:31
推 ltytw: 有些站不是剛好是彎道嗎？ 從窗戶看出去看不到吧？ 12/31 13:52
→ hikari121: 每個確認的動作都是為了行車安全而存在，只有必不必要 12/31 13:57
→ hikari121: ，沒有蠢不蠢。 12/31 13:57
推 willy1215: 會覺得蠢的大概是沒想過會有人接近已經啟動的列車吧 12/31 14:08
→ willy1215: 不過看ID應該也不奇怪 12/31 14:09
推 t7101271328: 手摺門莒光還在的時候 車都已經移動了 不少民眾都還 12/31 14:29
→ t7101271328: 會為了趕時間打開車門上車的 如果跌倒了 還告站員沒 12/31 14:29
→ t7101271328: 阻攔他們/讓車子等他們 呵呵 若沒監視器那站員真慘了 12/31 14:29
推 stallings: 列車長的安全不重要？ 12/31 14:34
→ stallings: 承認在這一點台灣比日本先進很困難？ 12/31 14:34
推 willy1215: 那你告訴我車已啟動車長在台鐵現有設備下要怎麼看到有 12/31 14:39
→ willy1215: 人接近列車 12/31 14:39
→ willy1215: 如果已經辦到自然不需要像日本那樣 12/31 14:40
推 willy1215: 而且認真說，如果覺得這樣就不安全，那調車員和道班不 12/31 14:42
→ willy1215: 就最危險不該存在的 12/31 14:42
推 nicoro: 頭伸出窗外是在演給誰看？ 12/31 14:47
推 willy1215: 日本那個不是演，而是在列車出發時確認沒有人靠近列車 12/31 14:51
→ willy1215: ，一旦有人接近甚至碰撞，直接車內無線電通訊電碼亂打 12/31 14:51
→ willy1215: （亂打表示緊急情況） 12/31 14:51
推 willy1215: 台灣高鐵有站務顧著，的確可以不必像這樣 12/31 14:53
推 zzzz8931: 高鐵台北站車站探頭感覺很危險 12/31 14:54
推 HMKRL: 當初700T沒有這個門可以探頭不是好像還跟東海吵很久 12/31 15:03
→ willy1215: 好像有這件事 12/31 15:04
推 TWN48: 日本的車掌頭探出來的同時手也放在車掌弁上，有異常狀況就 12/31 15:13
→ TWN48: 立刻 EB 下去了。 12/31 15:13
推 hikari121: 行車安全不是只有旅客或車輛，同時包含了行車人員，站 12/31 15:26
→ hikari121: 場設施等各項安全，車輛與站場設計均有淨空等建築限界 12/31 15:26
→ hikari121: 的規範。而台鐵跟JR在列車出發監視的不同應是各為站本 12/31 15:26
→ hikari121: 位及車本位的不同而不同，但對安全確認的想法應該是一 12/31 15:26
→ hikari121: 致的。 12/31 15:26
推 a5mg4n: 日本又不一定有車掌,沒車掌的車還不是照開 12/31 15:28
→ a5mg4n: 英國在自動門化後也不探頭監視了 12/31 15:29
推 willy1215: 台鐵現在缺的就是那些由車長進行出發號訊的站該怎麼確 12/31 15:32
→ willy1215: 保安全問題 12/31 15:32
→ a5mg4n: 日本的車掌手也不一定放在車長閥上 12/31 15:33
→ wadadihaga: 台鐵每次車長關他自己那扇門又晚了15秒 12/31 16:11
推 zx246800tw: 笨蛋？ 12/31 17:20
推 hikari121: To52樓，那時日本國鐵在大站的列車出發是由助役=副站 12/31 17:32
→ hikari121: 長用無線電聯絡機關士，而為何會緊急停車是因為車長在 12/31 17:32
→ hikari121: 列車啟動時發現有個阿嬤從樓梯走上來要搭車而請助役告 12/31 17:32
→ hikari121: 知機關士停車。車長的手雖然沒有放在車長閥上，但還是 12/31 17:32
→ hikari121: 有做列車出發監視。鄉下地方可能下一班車要再等2個小 12/31 17:32
→ hikari121: 時，因此很有人情味的等一下乘客。另外，國鐵與分割民 12/31 17:32
→ hikari121: 營化後的JR有些規章制度不太一樣，而列車與電車，大都 12/31 17:32
→ hikari121: 市近郊區間與地方幹線的相關規章也不太一樣，要看所屬 12/31 17:32
→ hikari121: 線區或分公司的規定。而一人服務車大多在旅客較少的區 12/31 17:32
→ hikari121: 間，因此由運轉士確認乘客上車後關門即可開車，一般啟 12/31 17:32
→ hikari121: 動後也會做後方確認，尖峰時段或加掛車廂時也會加派車 12/31 17:32
→ hikari121: 長值乘。 12/31 17:32
→ mingchaoliu: 規章不一樣，我們列車監視是車站負責不是車長 12/31 18:06
→ mingchaoliu: 且我們的車長窗現在都封死的無法打開 12/31 18:07
推 rdu20159: 因為長官覺得不專業 12/31 19:53
推 geesegeese: 台灣只會all right alll right 12/31 20:08
推 a5mg4n: 那張鳴日頭的作法要雙人乘務才能在起動後確認吧? 12/31 20:23
→ a5mg4n: 日本也有和台鐵做法類似的 12/31 20:31
推 jht: 雙人乘務，靠月台側者先呼喚；單人乘務，司機側未靠月台，得 12/31 20:34
→ jht: 免確認後部。 12/31 20:34
推 xd4gsd4r: 台北捷運好像有?! 12/31 21:51
推 gigihh: 很好奇日本的列車長難道不用驗票嗎？怎麼可能每次都來得及 01/01 02:15
→ gigihh: 回車長室？就算可以不用驗票，遇狀況還是要到現場去啊！例 01/01 02:15
→ gigihh: 如之前遇到的殺警案之類的緊急狀況 01/01 02:15
推 hikari121: 以自身在JR東區間來說，特急含新幹線列車都有驗票。一 01/01 09:37
→ hikari121: 般特急或新幹線會有2-3人的車長執乘，其中1人為運轉車 01/01 09:37
→ hikari121: 長負責開關門。 01/01 09:37
→ hikari121: 但現在有些短編成的特急因很久沒坐就不太清楚，看有沒 01/01 09:37
→ hikari121: 有鄉民補充。 01/01 09:37
→ hikari121: 而普通列車以東京近郊區間來說，除了在東海道線普通列 01/01 09:37
→ hikari121: 車跟中央線快速的離峰時間有遇過1、2次外還沒被驗票過 01/01 09:37
→ hikari121: 。 01/01 09:37
推 hikari121: 還有，東京近郊區間的通勤列車車長基本上是負責開關門 01/01 09:53
→ hikari121: 的運轉車長，車內若有驗票會 另派車長驗票。車內巡邏 01/01 09:53
→ hikari121: 通常是由保全負責。 01/01 09:53
→ a5mg4n: 那這樣的話還真的是台日國情不同了... 01/01 16:16
→ a5mg4n: 台/高鐵12節也只有一位車長 01/01 16:17
→ a5mg4n: 台鐵對號車車長平均應對的人數也比日本多許多 01/01 16:17
→ a5mg4n: (12節對號車在日本是話題,在台灣剛好) 01/01 16:18
→ willy1215: （排除那個不用無線電喊的） 01/01 20:45
→ willy1215: 但是這個情況有留言表示，出發後的安全確認改由司機負 01/01 20:46
→ willy1215: 責，所以一樣還是要有人看 01/01 20:46
→ willy1215: 司機一樣要探頭出來確認 01/01 20:46