推 usercode: 雖然會解決擁擠問題，但也可能會讓月台人流更混亂，很 01/03 17:32
→ usercode: 難說這樣就能縮短停靠時間 01/03 17:32
推 hicker: 然後早班就少一班台北始發的高鐵了 01/03 17:34
→ willy1215: 不可能可以縮短時間，而且停站時間可以減少是怎麼得出 01/03 17:42
→ willy1215: 的結論 01/03 17:42
推 jgfreedom: 這樣不就要等前車開走後車才能進站？這樣沒有比較好， 01/03 17:55
→ jgfreedom: 也大大阻礙增班的可能性 01/03 17:55
→ jgfreedom: 其實縮短上下車時間，台北、板橋甚至南港，都因為旅客 01/03 17:58
→ jgfreedom: 性質，幾乎只有單向（上車或下車）旅客，這已經縮短時 01/03 17:58
→ jgfreedom: 間了 01/03 17:58
→ jgfreedom: 像桃園才會有必須等旅客下車後，月台候車旅客才能上車 01/03 17:59
→ jgfreedom: ，這才比較花時間。 01/03 17:59
→ Stan6003: 台北站擁擠的不是只有月台好嗎 01/03 18:01
→ Stan6003: 現在雙股道可以A側離站時B側進站,剩一股無法 01/03 18:02
→ Stan6003: 反而是延長班距 01/03 18:02
推 t7101271328: 台北表定停三分鐘 其實有時候還是很趕 自由座那邊還 01/03 18:03
推 playchicken: 其實以現在高鐵的班次密度 一個月台是夠的 01/03 18:03
→ playchicken: 只要北上的車不要同時進站就好 01/03 18:03
→ t7101271328: 沒上完 根本不可能再給你縮短停靠時間 01/03 18:03
推 t7101271328: 單一股道給高鐵不夠用好嗎... 還要考慮未來增班可能 01/03 18:05
推 jgfreedom: 很難喔！班次密集，台北就是一班車正要離開，後面的車 01/03 18:06
→ jgfreedom: 就準備進另一股了！所以不可能給你砍到只有一股！ 01/03 18:06
→ t7101271328: 當初設計是以三分鐘發出一班 那就一定要兩股交錯發車 01/03 18:07
→ t7101271328: 就跟台鐵這邊狀況一樣 01/03 18:07
→ jgfreedom: 可以觀察一下，直達車旅客下完後，旁邊列車進站的警示 01/03 18:07
→ jgfreedom: 燈就亮了，屢試不爽！ 01/03 18:07
→ t7101271328: 換成台鐵這邊若是學名鐵名古屋地下段把閉塞區間再切 01/03 18:09
→ t7101271328: 更小就多少能解決目前路塞問題 不過台鐵最不想動的也 01/03 18:09
→ t7101271328: 是閉塞跟號誌 花錢花時間 對他們來說也沒好處 01/03 18:09
→ Stan6003: 關鍵字是交互發著 01/03 18:10
→ Stan6003: 東京metro砸了300多億日圓改南砂町就為了這件事 01/03 18:10
→ t7101271328: 反正以台北站來說就是車來就趕快把車開出去 剩下就是 01/03 18:10
→ t7101271328: 樓上調度總所的事了 01/03 18:10
推 nelsony1216: 臺北站月台拓寬改善 = JR東 澀谷站改善計畫（？ 01/03 18:29
→ Stan6003: 傳聞中的台北地下月台擴建空間不知道是真的假的 01/03 18:31
→ Stan6003: 澀谷股道數沒有變啊 01/03 18:32
推 a5mg4n: 有空間，但是是在台鐵那邊，蓋下去會是第五月台 01/03 18:33
→ Stan6003: 有圖嗎？ 01/03 18:34
→ Stan6003: 第四月台旁邊不是Y區？ 01/03 18:34
推 willy1215: 第五股增建月台，不過空間不足被早早否決了 01/03 18:35
→ willy1215: 雖然那樣做按月台應該編第三月台就是了 01/03 18:36
→ Stan6003: 我是不知道在哪聽說地下還有預留能挖的空間 01/03 18:38
→ Stan6003: 但我資質愚鈍真的想不到在哪裡 01/03 18:41
推 ultratimes: 一邊要發車時另一邊剛好要進站，這在台中站也常遇到 01/03 20:16
→ babosa633: 鐵道夢想家4你？ 01/03 20:37
推 zx246800tw: 樹林南港這段除了台北，其他站還是高度使用直進正線 01/03 21:09
推 JRhokkaido: 兩股不夠應付班次就那麼簡單 01/03 21:14
→ ttnakafzcm: 月台北端沒空間了 別鬧 01/03 22:27
→ ttnakafzcm: 第四月台旁邊是車站內部空間還有監控中心 01/03 22:27
→ geesegeese: 不要停台北車站就好了 01/03 22:41
→ geesegeese: 台北車站的高鐵月台可以通通拆了 01/03 22:41
→ geesegeese: 人潮分散到南港與板橋更合理 01/03 22:42
→ geesegeese: 南港改名為台北站，板橋為新北站 01/03 22:42
→ geesegeese: 左營也改為高雄站 01/03 22:42
推 gigihh: 高鐵不可能放棄台北車站，想想看整條紅線的人有多少，從淡 01/03 23:15
→ gigihh: 水到信義區都是北車的服務範圍，其實綠線也是，砍掉這麼重 01/03 23:15
→ gigihh: 要的車站，要這些人塞去板橋南港都太遠 01/03 23:15
→ wcc960: 棄台北站就嘴砲幹話而已 認真就輸了 記者忙抄文也不care 01/03 23:27
推 GodMune0608: 不可能這樣改 01/03 23:44
→ hn9480412: 誰叫當初高鐵本來只規劃到板橋 01/04 00:24
→ hn9480412: 後來發現要蓋到台北時就沒有地下空間了只能跟台鐵幹 01/04 00:24
→ hn9480412: 隧道和月台 01/04 00:24
→ hn9480412: 不過有一說是本來高鐵應該可以用機場捷運用的那塊地下 01/04 00:25
→ hn9480412: 間 01/04 00:25
→ hn9480412: 南砂町那個工程從201X年動工至少要等到2027年才會好吧 01/04 00:27
→ hn9480412: 不過人家有錢就好辦事 01/04 00:27
推 a5mg4n: 不必放棄台北車站,但可以考慮部分列車不停台北? 01/04 04:50
→ a5mg4n: (在南港和板橋就能塞滿的時段) 01/04 04:50
推 a5mg4n: 要分流的話,復興/光復開放上車或許成本最低? 01/04 04:56
→ ciswww: 「當初高鐵本來只規劃到板橋」：台北站比板橋更早有 01/04 08:12
→ ciswww: 新板特區設站是台北縣爭取來的 01/04 08:17
→ willy1215: 樓上的說法我有講過（至少高鐵板橋站確立時間偏晚）， 01/04 11:25
→ willy1215: 但也有人反駁說高鐵新增三站才是地方要求，板橋站是最 01/04 11:25
→ willy1215: 一開始就要設站 01/04 11:25
→ ciswww: 板橋站比苗彰雲三站早 01/04 13:09
推 Tahuiyuan: 新線繞過台北，南港站改名台北站就解決了，不然就弄個 01/04 13:24
→ Tahuiyuan: 大深度高鐵層，在現有高鐵及兩條捷運下方挖新的高鐵層 01/04 13:24
→ Tahuiyuan: ，第一、第二月台還給台鐵緩急分離。 01/04 13:24
→ sj4: 滿滿的大平台嗎？ 01/04 13:59
→ stallings: 是的 XD 01/04 14:01
→ hsupeter92: 現在淡水現已經是 B5 了，你還要往下挖？ 01/04 16:22
→ hicker: 台北車站的紅線是B4吧.... 01/04 18:23
→ hicker: B1地下街/台鐵高鐵閘門 B2台鐵高鐵月台 B3三鐵穿堂 01/04 18:24
→ hn9480412: B5不是板南線? 01/04 19:58
推 t7101271328: 北車哪來的B5.. 最深就是淡信線的B4 板南是B3 跟台高 01/04 20:29
→ t7101271328: 鐵同一層 北車9股後面是北車的行控/播音/消防等機房 01/04 20:29
→ t7101271328: 所以說要挖第五月台叫做癡人說夢 01/04 20:29
→ t7101271328: 基本上北車從凱撒到京站間的地下都已經挖得差不多了 01/04 20:30
→ t7101271328: 高鐵其實當初就想硬幹北車的月台 只是當初沒講明而已 01/04 20:30
→ t7101271328: 也想說台鐵西幹的長途就會被他自己吃光 那台鐵也就不 01/04 20:32
→ t7101271328: 需要那麼多股道了 哪知道台鐵搞了傾斜式列車出來 現 01/04 20:32
→ t7101271328: 在變成西幹要砍對號車也不行 通勤需求又比以前大增 01/04 20:32
→ t7101271328: 不過高鐵自己都已經幹到月台了 台鐵怎樣不關他的事 01/04 20:33
→ stallings: 一股以南有什麼東西呢？ 01/04 20:58
推 JRhokkaido: 北車記得沒辦法再挖了 01/04 20:58
→ stallings: 把三四樓挖空就可以當月台 (X) 01/04 21:14
推 willy1215: 不知道有沒有辦法修改配線可以讓下行台北辦客不用吃閃 01/04 21:57
→ willy1215: 黃？ 01/04 21:57
推 a5mg4n: 需求到了,機房也可以搬家 01/04 22:19
推 t7101271328: 一股南邊就M區地下街跟誠品地下街 地下段區間受限土 01/05 02:21
→ t7101271328: 建這樣已經無法再改了 況且台北進站都要停車 改配線 01/05 02:21
→ t7101271328: 沒省到時間 除了機房外還一堆有的沒的 你CTC控制台你 01/05 02:21
→ t7101271328: 要改放哪？ 而且北車行車室不是只有CTC而已 還一堆其 01/05 02:21
→ t7101271328: 他站不一定有的設備 嘴巴說搬就能搬？ 01/05 02:21
推 t7101271328: 好啦都給你搬走當作是站體月台 那你引道呢 南端空間 01/05 02:27
→ t7101271328: 被機捷吃掉了 阿加上第五月台付費區 那要把現有B1的 01/05 02:27
→ t7101271328: 北端通廊用掉 阿捷運出入口又要怎麼挖？ 想想這些就 01/05 02:27
→ t7101271328: 知道蓋不成 01/05 02:27
推 t7101271328: 北車下行進六股注意出六股緩速 進七股緩速出七股歐賴 01/05 02:43
→ t7101271328: 但限60 四月台我沒待過忘記了 有請司機員補充 反正就 01/05 02:43
→ t7101271328: 一股進慢出快 另一股就進快出慢 但不太影響行車時間 01/05 02:43
→ t7101271328: 不過印象沒錯的話 上行進八股注意出八股歐賴但限60 01/05 02:53
→ t7101271328: 進九股緩速出九股一樣歐賴限60(因進西正線都要拐一次 01/05 02:53
→ t7101271328: 但我忘記九股上行接八股的那個道岔是12號還是16號了 01/05 02:56
→ hn9480412: 如果拿機場捷運那塊地來當高鐵站體或許可行，但我記得 01/05 03:55
→ hn9480412: 會斷了延伸南港的空間 01/05 03:55
→ hn9480412: 而且也免不了會占用台鐵隧道 01/05 03:57
推 Subscript9: 北車是真的有B5，淡南段辦之類的一些辦公室都在下面 01/06 08:34
→ lytocean: 北車逆行進6股中速7股緩速，出發都是亮閃黃；順行進8、9 01/06 12:55
→ lytocean: 股都是緩速，出發亮綠燈為副正線，不辦客也得停車再開 01/06 12:56