→ usercode: 以左營站的運量來看，直接拉到潮州就好，沒啥必要在南 01/05 20:11
→ usercode: 高雄多鋪一站 01/05 20:11
→ usercode: 再不然就大膽一點，直接拉到恆春半島設一站，吃觀光人 01/05 20:14
→ usercode: 潮跟客運和計程車打對台 01/05 20:14
推 duodeviginti: 南高雄早沒落了 北高雄還比較熱鬧 01/05 20:28
→ enjoyyou: 最佳解就太貴不肯花 現方案真的沒必要硬要做 01/05 20:51
→ JRhokkaido: 推 01/05 21:15
推 stallings: 進市區的兩個方案都不用再考慮了 01/05 21:52
→ stallings: 當年沒做就是沒了 01/05 21:52
→ stallings: 倒退案對市區衝擊最小，沒什麼好譙的 01/05 21:52
→ tn0062: 沒錯！終於有像樣的答案，就是不要蓋啊！ 01/05 22:03
→ tn0062: 不蓋衝擊最小 01/05 22:04
→ tn0062: 其實沒有比較，只有綜效評估，沒有一個答案有價值，連接 01/05 22:06
→ tn0062: 近價值都差得很遠，我必須說，當初進高雄，一定也是一樣 01/05 22:06
推 kevin850717: 運量長期比台中還低 不知道哪來的自信要凹成三站 01/05 22:06
→ kevin850717: 一定要延的話推燕巢方案 高雄屏東交替發車 01/05 22:07
推 PVZVT: 不要蓋了！浪費這經費預算真的沒必要 01/05 22:29
推 brabra: 沒打算延伸到台東就不要考慮拉到屏東啦～ 01/05 22:32
噓 Slzreo1726: 1500億你出再跟我說正確答案 01/05 22:48
→ DoncicInPTT: 因此我最佳解第一是不蓋阿 01/05 23:06
推 LewisRong: 倒退嚕不如不蓋 浪費錢 蓋完還一個小時一班 擺明就是.. 01/05 23:23
推 numbtch236: 南迴線運量少到政府都懶得雙軌還延到台東 想太多 01/06 00:13
推 over999: 別去恆春了 墾丁只剩傻子會去 01/06 00:27
推 splong: 不蓋才是正解 01/06 00:46
推 tmpss90187: 左營案這路線去爭取高運量捷運反對意見可能還沒高鐵多 01/06 00:54
推 trtcool: 小港潮州無法服務屏東市也對機場沒幫助比倒退嚕還差 01/06 01:22
→ trtcool: 用力搞好高快速系統 通勤旅遊救災都好得多 01/06 01:24
→ cobras638: 1F的想法很大膽，但有辦法直接拉到恆春? 01/06 02:20
→ usercode: 要拉到恆春就是沿著海岸走啊，如果政府嫌錢太多就是這 01/06 03:01
→ usercode: 樣蓋，只是環評可能要走很久或是要修法允許國家公園能 01/06 03:01
→ usercode: 做必要交通建設 01/06 03:01
→ usercode: 直接拉過去等於取代恆春觀光鐵道，而且也不用每一班都 01/06 03:06
→ usercode: 開到恆春，直達跟半直達再開到恆春就好，靠中北部去墾 01/06 03:06
→ usercode: 丁旅遊的遊客維持一定的運量 01/06 03:06
→ usercode: 不然拉去潮州或是屏東市就是會少其中一邊的運量，更不 01/06 03:11
→ usercode: 用說一堆屏東人只是去高雄市區上班上課，根本不會搭高 01/06 03:11
→ usercode: 鐵，臺鐵跟客運對他們的方便性還比較大 01/06 03:11
噓 misson: 跟台鐵重疊的路線是要幹嘛 01/06 07:35
→ geesegeese: 最佳解，台鐵新屏東線，南迴線始發站 01/06 12:10
→ geesegeese: 台鐵舊屏東線捷運化 01/06 12:11
→ geesegeese: 高鐵這種營運成本不是台灣人負擔得起的 01/06 12:12
推 mokjb4a: 二快捷運延伸就能解決的東西 為了政治目的搞一個類新竹 01/06 13:54
→ mokjb4a: 球場政策 低能兒 01/06 13:54
推 facebookig: 其實歐洲超多大城市鐵路也是倒退嚕，臺灣只是第一次遇 01/06 19:24
→ facebookig: 到，真的超多。 01/06 19:24
→ JRhokkaido: 同意樓上，倒退嚕沒什麼了不起 01/06 21:08
→ JRhokkaido: 但六塊厝很爛 01/06 21:08
推 eastwing: 推一個,要嘛不要蓋省錢,要嘛就花錢蓋真正值得的方案 01/06 23:18
推 Metro123Star: 歐洲倒退嚕是因為市中心終端式車站 台灣高鐵這個是 01/07 11:41
→ Metro123Star: 前面還有台鐵的路廊可以用何必倒退嚕 01/07 11:41
推 jasonpig: 講真的小港潮州是最爛的，因為最花錢又影響最大，效益 01/07 12:09
→ jasonpig: 其實有限而且還會侵蝕捷運紅線的運量，硬要蓋的話反而 01/07 12:09
→ jasonpig: 六塊厝是最省錢影響最小的 01/07 12:09
→ jasonpig: 當然最佳方案一定是都不要蓋，快速道路就可以解決的事 01/07 12:11
→ jasonpig: 30年後如果有下一世代的交通工具再來規劃就好 01/07 12:12
→ s6210603: 要蓋東高雄是無所謂 難看的是屏東一直吵第二站第三站的 01/07 22:47
噓 zx246800tw: 唯一支持東港枋寮為環島高鐵鋪路之後再用竹蜻蜓飛到恆 01/08 00:14
→ zx246800tw: 春機場降落 01/08 00:14
推 Howard61313: 就算要第二站也應該是先給高雄，不是屏東 01/08 11:19
推 t7101271328: 以效益來說小港潮州的確是最高 屏東市要搭高鐵可以選 01/08 16:35
→ t7101271328: 擇去潮州或是搭到新左 而也能滿足機場要往其他城市的 01/08 16:35
→ t7101271328: 需求 但問題就是工程費用不小 光想到沿著紅線旁邊鑽 01/08 16:35
→ t7101271328: 又要造成多少房子基礎變形就是個問題 台灣鐵道建設又 01/08 16:35
→ t7101271328: 不愛潛盾式 一定要搞明挖覆蓋法... 01/08 16:35
推 morocco: 屏東市不可能去潮州搭的，太反方向了 01/08 16:41
推 Tahuiyuan: 終極全都要方案： 01/08 18:17
→ Tahuiyuan: 左營站至高雄站以西，新闢平行於台鐵的路廊，高雄站以 01/08 18:17
→ Tahuiyuan: 東大致走台1線、台29線及台88線銜接潮州案東段路廊。 01/08 18:17
→ Tahuiyuan: 既不浪費高雄站預留高鐵層空間，又能讓高鐵離屏南近些 01/08 18:21
→ Tahuiyuan: ，不過，若台鐵有打算利用預留高鐵層，新闢台鐵的緩急 01/08 18:21
→ Tahuiyuan: 分離路線，高鐵的最適解就變成小港潮州案。 01/08 18:21
→ kuma0326: 拉到恆春，與屏南高速公路共構路廊，土地與施工難題要 01/08 19:39
→ kuma0326: 死一起死，要活一起活 01/08 19:39
推 austin0353: 不蓋最好，有快速道路即可。不然直接用快鐵跑就好 01/08 23:52
推 JRhokkaido: 快鐵就是台鐵不被信任啊 01/09 19:50