[閒聊] 車廂摘掛以前常見嗎？

[einstean (台北捷運世界一流)]

台東線沒電氣化之前，遇過一次。
12節柴聯車，在花蓮摘掉3節後，剩下9輛開往台東。

加掛也遇過一次。
12節柴聯車在花蓮加掛3節(1A、1B、1C)，15節車廂浩浩蕩蕩地開往台北。

現在固定編組之後，花蓮－台東間不曉得有沒有運能過剩的問題？

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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
                             ＡＩが止まらない

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推 shter: 我以前以為是花東線月台不夠長才要摘掉車廂的
→ shter: 後來普魯都八節就不用摘掛車廂了
推 ayuhb: 復興+PP+莒光 38輛經典畫面
推 JRhokkaido: 應該說現在是北花跟北東的班次錯開，運能過剩應該不
→ JRhokkaido: 至於啦
推 lianpig5566: 樓下支援魔性笑聲
→ hn9480412: https://www.youtube.com/watch?v=eGJ-vjojstw
→ hn9480412: 這個才對 https://youtu.be/RkATotemJe0
推 willy1215: 頂到出軌的新聞支援https://youtu.be/EFcZeX5TQy4
→ willy1215: 重傳。 https://youtu.be/EFcZeX5TQy4
推 temu2035: 以前普通車和EMU500運用上很常摘掛編組
推 journey1214: 現在連台北=花蓮都稍微運能過剩了，平日連431這種超
→ journey1214: 熱門時段北花都只坐6-7成
→ hn9480412: 以前比較常看到EMU500和600混掛。但600的TCMS看不到500
→ sinohara: 剛剛蘇花掉石頭 大清水隧道整個被蓋住 沒其他管道
→ sinohara: 所以台鐵東部運能又要開始高峰
→ sinohara: 之後還會看到EMU500普通跑快車了
推 y11971alex: 飛快車在彰化摘
推 Fiztcc: 以前柴聯高雄出發時是第一車 到台東前面加掛 就變第四車了
推 temu2035: 1車前面加掛是1A 1B 1C
推 Fiztcc: 原來如此 當初還小 沒去注意到車廂有沒有改
→ NCC1305: 普通車時代就很常中途摘解或加掛了
推 busgoer: 光華號初期好像也有經海線到彰化後，一半北上台中，一半
→ busgoer: 續開高雄，北上同理
→ aahome: 暑假北花平日可能又略顯座位不足
推 zxcc79: 集集線：
→ ultratimes: 不懂為何要加掛到1車前面，往後面加掛不好嗎？
推 a5mg4n: 台北 (1C~1A)(1~15) 花蓮
→ a5mg4n: 也就是說先把(1C~1A)放在月台上,等從台東的(1~X)就能直接
→ a5mg4n: 接起來,但掛後面的話等於要先等(1~X)進月台
→ a5mg4n: 才能把(X+1~X+3)開到後面掛
推 t7101271328: 因為花蓮機務段的位置在1車端 如果加掛解聯從1車端會
→ t7101271328: 比較方便 不過過去搭221次時 台東到花蓮是1-6車 7-9
→ t7101271328: 車是先開到站南端 等221次進站後再開回來聯結 其實1A
→ t7101271328: -1C的方式對旅客非常不好 尤其在台北南端沒預留月台
→ t7101271328: 廣播都會叫旅客往後走三節車廂的位置反正造成民怨 當
→ t7101271328: 初有在想為何不直接說1-3車解聯後直接用4-9車的名義
→ t7101271328: 繼續往台東方向行駛即可? 雖然1-3車位置在月台是空的