推 geesegeese: 第一點沒必要，因為高雄人已經習慣去左營搭高鐵 01/11 23:21
→ geesegeese: 非連假，國十也不會塞車 01/11 23:22
→ geesegeese: 連假，不只高雄塞車 01/11 23:22
→ geesegeese: 南高雄搭高鐵不會比台南市民搭高鐵更遠 01/11 23:23
→ blence: 說的好像高雄車站前面都不塞,九如路建國路都沒車的意思 01/11 23:27
推 ianqoo2000: 習慣是可以改變的阿，能夠就近搭乘有何不可？！ 01/11 23:36
→ ianqoo2000: 鼎金的交通真的很可怕，這也沒辦法，誰叫謝長廷讓高雄 01/11 23:38
→ ianqoo2000: 只有很雞肋的高雄都會快速道路 01/11 23:38
→ ianqoo2000: 能夠最快碰到車站進站就贏了 01/11 23:38
推 jasonpig: 搭捷運20分鐘加轉車又怎麼了，按照這標準台北應該滿地 01/12 00:37
→ jasonpig: 都要蓋高鐵 01/12 00:37
推 jasonpig: 台北車站搭去淡水就要40分鐘左右，淡水都沒有吵要高鐵 01/12 00:40
→ jasonpig: 延伸過去了 01/12 00:40
推 jasonpig: 而且左營到高雄車站捷運才5站，這就像是要求在國父紀念 01/12 00:43
→ jasonpig: 館站蓋高鐵一樣荒謬 01/12 00:43
→ harrytuyu: 扯淡水就扯遠了，端點站去爭取設第二站本就情有可原。 01/12 01:02
→ harrytuyu: 今天爭議最大的還是定案在六塊厝，不想做徵收讓高鐵進 01/12 01:02
→ harrytuyu: 屏東市區，如果是和屏東車站共構，根本說服力更高！ 01/12 01:02
→ harrytuyu: 未來就等著看六塊厝站效益如何？單靠屏北人口去支撐一 01/12 01:20
→ harrytuyu: 個高鐵站？要去東部一樣會選擇有對號列車的新左營！ 01/12 01:20
→ Slzreo1726: 搭捷運能到都能嫌不方便 大概只有高鐵開到你家才會覺 01/12 01:52
→ Slzreo1726: 得方便 01/12 01:52
推 jasonpig: 端點站爭取第二站才鬼扯，人口基數就撐不起來了，如果 01/12 02:52
→ jasonpig: 端點站發車時沒有足夠的乘客那就完全沒必要蓋，加強與既 01/12 02:52
→ jasonpig: 有端點站的連結才是正確的 01/12 02:52
推 jasonpig: 而且這還是要把主線延伸過去，如果中間增設站就算了，主 01/12 02:54
→ jasonpig: 線端點延伸到已經評估旅客不足的地方完全就是浪費錢 01/12 02:54
噓 usercode: 左營站哪來的大量人潮？臺北有三個站在分運量還贏高雄 01/12 04:37
→ usercode: ，臺中運量比較高也沒吵著要第二站欸 01/12 04:37
推 JRhokkaido: 北台中不是也動不動就拿出來吵 01/12 06:34
推 eugene0315: 就算以高捷最南端的小港來說 搭捷運到左營大約30分鐘 01/12 09:34
→ eugene0315: 這放在所有都會區都算是正常旅程時間 更何況高雄的 01/12 09:34
→ eugene0315: 交通網絡 就已經達成可以從高雄市區內任何地方 都能在 01/12 09:34
→ eugene0315: 1小時內抵達高鐵站 難道左營這樣還不夠方便？ 01/12 09:34
推 Howard61313: usercode大的論述不太對吧，左營運量是少於台中沒錯 01/12 09:54
→ Howard61313: ，但仍然是全國進出人次前幾大的高鐵站，因此運量少 01/12 09:54
→ Howard61313: 於台中，不等於沒有大量人潮 01/12 09:54
→ usercode: 我的意思是要說左營有大量人潮所以需要第二個高鐵站分 01/12 11:31
→ usercode: 流的論點不夠充分，不然按照這論點信義區要多設一站， 01/12 11:31
→ usercode: 北臺中也要多一站，何況與其說左營人很多倒不如說其他 01/12 11:31
→ usercode: 小站人太少吧 01/12 11:31
→ usercode: 但我是真的不知道北臺中原來有一直拿出來吵，可能沒屏 01/12 11:32
→ usercode: 東大聲新聞不夠多 01/12 11:32
推 ianqoo2000: 樓上，有南港站啦 01/12 11:48
推 jasonpig: 左營到高雄車站捷運5站，國父紀念館到北車5站，到南港也 01/12 11:59
→ jasonpig: 5站，如果高雄要設站那沒道理國父紀念館沒設站 01/12 11:59
推 harrytuyu: 要選站址選一個最下策的六塊厝，距離新左營一樣沒遠高 01/12 12:15
→ harrytuyu: 雄站到哪，往台東旅客吃不到，小港大寮一樣選新左營！ 01/12 12:15
→ harrytuyu: 還有人以為有接駁就好，也好啦反正先延伸，等著看你 01/12 12:15
→ harrytuyu: 後續轉乘車班的問題，不要運量低於嘉義站就好笑了 01/12 12:15
→ ciswww: 如果那個黃色四方形帽子地下是新中央車站的話 01/12 12:18
→ atheistleo: H大委婉了，六塊厝只吃的到屏東市區的旅客 01/12 13:22
→ atheistleo: 其他地方大多去左營比較快 01/12 13:23
→ NevinHu: 根本沒人在吵北台中設站好嗎 01/12 15:34
→ dosoleil: 信義要設站 就是放松山啊 01/12 17:00
推 ayann718: 高鐵站有捷運 不用 01/12 17:17
推 JRhokkaido: 我的吵是指版上啦...... 01/12 21:11
→ JRhokkaido: 屏東這些方案大部分也僅止於版上而已 01/12 21:11
推 zivwang1120: 我大桃園居民與其去桃園高鐵站要搭一個小時的公車， 01/13 20:18
→ zivwang1120: 還不如搭臺鐵去板橋25分鐘還比較快 01/13 20:18
推 shter: 北台中聲量不大是因為從來就沒有像高雄被設計預留過 01/13 22:38
→ shter: 海線一樣要翻過大肚山，開車客運自強號去台北都有競爭力 01/13 22:39
→ shter: 潭子豐原也是一樣火車有競爭力去新舊高鐵站時間都差不多 01/13 22:40
推 pxhome: 乾脆燕巢拉到屏東市跟台鐵共構車站,然後用倒退嚕的方式開 01/14 10:27
→ pxhome: 2條側線進燕巢車廠中途分岔進左營。 01/14 10:27
→ pxhome: 也就是南港-屏東-左營。 01/14 10:27
→ pxhome: 把六塊厝改到屏東市,都要花錢就乾脆一點。 01/14 10:27
推 keita2277: 終點在高車也遠比六塊潮州好不知道多少 01/14 18:46
→ ciswww: 說到改到屏東市，屏東火車站山側的土地寧願拿來蓋房子發大 01/14 23:40
→ ciswww: 財啦 在日本則是拿這種土地蓋新幹線月台 01/14 23:41
→ morocco: 其實屏東火車站西側（重慶路西側）那塊地還算大，如果只 01/14 23:45
→ morocco: 做一個島式月台應該可以，再用連通道接屏東火車站感覺可 01/14 23:45
→ morocco: 行 01/14 23:45
推 Howard61313: 那樣的確可以，不過這樣如果以後高鐵要環島就比較難 01/15 11:57
→ Howard61313: 延伸了（前提是要環的話） 01/15 11:57
推 morocco: 可能可以過屏東火車站之後繼續和台鐵伴走，到和生路脫離 01/15 12:53
→ morocco: 屏東市區之後，再和台鐵分開？ 01/15 12:53
推 Howard61313: 也可以 01/15 13:43
推 keita2277: 大武自然區過不去，終點高車唯一解 01/15 18:06
→ blence: 終點在左營,現在還喊高雄車站跟喊六塊厝是半斤八兩 01/15 19:06
推 keita2277: 高車有預留，你屏東留什麼？ 01/16 02:13
→ blence: 半斤八兩,都沒必要 01/16 13:27
推 keita2277: 就只會這句？ 01/16 23:15
→ Howard61313: 我不覺得是半斤八兩，至少到高雄車站不是倒退嚕 01/18 09:38
→ blence: 往高車的軌道沒有預留,又要大興土木,到左營站有兩條管道也 01/18 11:03
→ blence: 甚至不到10分鐘,不就是跟六塊厝一樣沒有價值的延？ 01/18 11:03
→ blence: 左營到高車的距離,連定期票也不會賣阿 01/18 11:05
→ blence: 只要講環島,你就不可能繞過屏東直達台東,只要支線的概念就 01/18 11:11
→ blence: 不會倒退嚕了,而且就算六塊厝不好,也不可能把高車當屏東站 01/18 11:19
推 keita2277: 中華路鐵道三街口到高車才多長？ 01/18 11:40
→ keita2277: 就這一小段重複有影響而已 01/18 11:41
→ keita2277: 左營到高雄走中華路會很困難嗎？ 01/18 11:41
推 keita2277: 高鐵環島，大武山自然區過得去？ 01/18 12:33
推 keita2277: 台鐵屏東到高車絕對比左營快，自由座更好搶 01/18 12:36
→ keita2277: 東港到高車捷運延伸線亦然 01/18 12:37
推 keita2277: 以後往墾丁直接林邊轉運站，然後你六塊厝有什麼？ 01/18 12:39
推 keita2277: 至於屏東市區的捷運，鳳山國中站預留十餘年了 01/18 12:43
推 eugene0315: 說那麼多就不要延伸最好了 高雄屏東都一樣 煩死了一 01/18 14:18
→ eugene0315: 直拿高車預留空間幻想整件事能成功 新左營跟高車中間 01/18 14:18
→ eugene0315: 是有比南港台北還遠是不是？ 再來花個700億就為了讓 01/18 14:18
→ eugene0315: 高鐵進高雄車站就沒有經濟效益 到底哪個字聽不懂？我 01/18 14:18
→ eugene0315: 到現在還是搞不懂 高鐵進高車除了住小港少搭10分鐘捷 01/18 14:18
→ eugene0315: 運這種好處 其他的優點到底在哪裡？ 還有不要老是拿台 01/18 14:18
→ eugene0315: 北三站跟大阪當支撐你論點的武器 你要不要算算台北三 01/18 14:18
→ eugene0315: 站的總和流量是多少 今天是因為台北車站無法應付那些 01/18 14:18
→ eugene0315: 人流 板橋跟南港才有存在的價值 不然大台北沒那兩站 01/18 14:18
→ eugene0315: 分掉35%的人流台北車站不爆掉才怪 但高雄呢？ 左營吃 01/18 14:18
→ eugene0315: 下整個高屏的進出人流 結果高鐵日均進出量只有台北總 01/18 14:18
→ eugene0315: 和的不到4成 今天讓你蓋高雄車站分掉左營4成的旅客進 01/18 14:18
→ eugene0315: 出量好了 你知道出現的是什麼結果嗎？ 一個減到日均3 01/18 14:19
→ eugene0315: 萬 一個搶了左營日均2萬 你蓋了兩個站發揮的效益還不 01/18 14:19
→ eugene0315: 如板橋台南 那到底要延伸做什麼？ 01/18 14:19
→ keita2277: 延伸喔？那大湖岡山，小港林邊都… 01/18 15:18
推 eugene0315: 話不用講一半啦 現在想拉岡山路竹跟林園東港來救援是 01/18 16:07
→ eugene0315: 不是 你拿來延伸高雄車站的錢 跟開去屏東的預算拿來蓋 01/18 16:07
→ eugene0315: 第二條岡山路竹延伸或小港林邊都還有剩 我還不提小港 01/18 16:07
→ eugene0315: 以南可沒像左營高雄有一堆競爭運具咧 01/18 16:07
→ blence: 六塊厝是沒有什麼,但一直攻擊六塊厝,高雄車站的價值也不會 01/18 17:15
→ blence: 變好,沒有人規定一定要在兩個一樣糟的選一個 01/18 17:15
→ kay00503: 高雄往北移動很順了 台南是先要半小時往南 01/21 00:25
→ JRhokkaido: 所以台南是台鐵潛力區 01/22 21:39
推 keita2277: 笑死，小港以南到林邊的經效足以蓋軌道支撐喔 01/23 04:59
→ keita2277: 如果說高車會分散左營的經效運量，再對比林邊東港 01/23 04:59
→ keita2277: 我真的大開眼界 01/23 05:00
推 keita2277: 六塊厝沒什麼，高車花了多少心血改造還預留高鐵空間 01/23 05:02
→ keita2277: 竟也可以被說得一文不值 01/23 05:03
推 keita2277: 而且只看運量嗎？營收里程要不要看？ 01/23 05:05
推 keita2277: 那要不要說蓋雙林間的費用可以開多少客運？ 01/23 05:11
推 keita2277: 還有高車這樣改造還是一樣糟，那寧願就一直保持 01/23 05:13
→ keita2277: 以前平面現狀，過中博地下道多爽 01/23 05:13
推 keita2277: 左營站體又沒同月台這麼長，候車空間有限 01/23 05:17
→ keita2277: 頂樓臨接區和二三樓接送空間又很擠還接匝道 01/23 05:18
→ keita2277: 就跟本文說的一樣啊，這問題解決了嗎？ 01/23 05:19
推 keita2277: 雖然都跟台中一樣但空間真的寬大，左營呢？ 01/23 05:21
→ blence: 人家在反對六塊厝蓋高鐵，怎麼一直拿高雄來鬧場 01/23 15:54
→ blence: 高鐵往高雄的路線就是沒預留，你講100次也是不會改變事實 01/23 15:54
→ blence: 不過拿左營出來講比較像樣了,高雄要不要設站,比的是左營, 01/23 16:00
→ blence: 不過高雄的缺點大於設站的討論已經夠多了,不是今天才出現 01/23 16:11
噓 shyshyon: 高雄設站才是正解 一群撥接的 10/29 15:34