噓 usercode: 閉塞都還沒縮短就說滿容量不能增班，呵 01/13 23:24
噓 zainu: 基隆當初想廢掉台鐵，直接用台鐵路線做捷運，台鐵超高興的 01/13 23:57
→ zainu: 說，增班都很會施壓，要漲價馬上回絕？？ 01/13 23:57
→ auction88: 抓一台4字區間只到八堵不就解決了嗎 01/14 00:15
→ auction88: 然後4字區間要去台北請換直達車自強 01/14 00:16
→ auction88: 但我記覺得應該要反過來 基隆自己搭區間到八堵換直達 01/14 00:17
→ auction88: 自強 01/14 00:17
推 auction88: 要去汐止就繼續搭電車 要去台北就直接換自強 01/14 00:18
推 Alica: 二樓要確定說要廢台鐵換捷運的基隆市府是否代表基隆人民 01/14 00:23
→ Alica: 還是是行政院的案子讓基隆市府出來放話 假裝是基隆民意 01/14 00:25
→ rocky9137: 乾脆把全部區間車連在一起從台北連到基隆 從車尾走到車 01/14 00:31
→ rocky9137: 頭 就到基隆了............ 01/14 00:31
噓 zx246800tw: 唬爛 01/14 00:39
→ zx246800tw: 連3小時都12tph了？ 01/14 00:40
推 birdy590: 笑死人 三條鐵軌 現在這樣就飽和?! 01/14 01:18
→ birdy590: 看台北車站往西方向就好, 早上六點開始 4/9/12/9 tph 01/14 01:23
→ birdy590: 南港以東多出來那一條鐵軌是裝飾品 當初預算怎麼騙到的 01/14 01:25
→ neoyha: 捷運尖峰時段可以2、3分鐘1班，台鐵6分鐘1班就飽和，好弱 01/14 02:10
→ neoyha: ，如果不想開可以直說 01/14 02:10
推 t7101271328: 確保不吃到黃燈的狀況下最密確實是6分鐘一班 01/14 02:33
→ t7101271328: 閉塞區間縮短還得考量貨列的煞車距離 不是只看EMU 01/14 02:35
→ a41503: 南港-七堵西正線，與其說是正線還不如說是貨運線，整體線 01/14 02:40
→ a41503: 型比中、東兩線差多了，一堆60、65的速限。 01/14 02:40
→ a41503: 樓上幾樓覺得容量不足很爛的，是否有考慮過宜蘭線的車跟 01/14 02:40
→ a41503: 閉塞區間太長的問題呢。 01/14 02:40
→ ctmhsl: 他怎模還沒下台? 蔡碧如立委都下台了 01/14 02:40
→ t7101271328: 三線路段實際上有用的只有南港汐止間 汐止以北的西正 01/14 02:42
→ t7101271328: 線只給要收班的對號車跟進五堵貨場的貨列走 上行區間 01/14 02:42
→ t7101271328: 車都不願意讓他走到底只是不想開中間三站第二月台的 01/14 02:42
→ t7101271328: 燈跟電扶梯 還是什麼詭異原因 反正下行所有車繼續塞 01/14 02:42
→ t7101271328: 東正線 因為中正線也有要往花東的對號車要使用 呵呵 01/14 02:42
→ a41503: 上面說了，不走西線的原因是會慢分，不過當然可以用排點 01/14 02:46
→ a41503: 來避免，但是民眾只會看到車子越來越慢。 01/14 02:46
推 t7101271328: 進基隆的所有車都讓他走西正線就好 但是台鐵為了不想 01/14 02:50
→ t7101271328: 花錢開那三站的手扶梯跟電燈才繼續讓他們走中正線的 01/14 02:50
→ t7101271328: 都快到終點站了 走西正線其實慢不了幾分鐘而已... 01/14 02:50
→ t7101271328: 不然現有的上行區間在汐止待避上行快車 根本就沒這必 01/14 02:53
→ t7101271328: 要阿 明明讓他繼續走西正線即可 為何還需浪費時間待 01/14 02:53
→ t7101271328: 避 只為了讓他走回中正線？ 01/14 02:53
→ t7101271328: 然後我更正是五堵百福兩站而非三站 01/14 02:55
→ birdy590: 還是同樣的疑問 當年第三線到是怎麼騙到預算的 01/14 03:32
→ birdy590: 什麼慢分啦 很難用之類 根本都不是理由 01/14 03:33
→ birdy590: 既然這麼難用到底當年是怎麼蓋成這樣的 01/14 03:33
→ ELYC1x: 速限會有差應該是五堵到百福這段，西正線沿用舊五堵隧道， 01/14 06:51
→ ELYC1x: 受限建築淨空，不分車種只能60，而中正線新五堵隧道就算再 01/14 06:51
→ ELYC1x: 怎麼慢沒路塞也能開個80 01/14 06:51
→ ELYC1x: 汐止到五堵，如果西轉中也要接近五堵確認下一閉塞綠燈才 01/14 06:53
→ ELYC1x: 能加速，走中不分車種理論上都沒比較快 01/14 06:53
→ ELYC1x: 最後百福到七堵則是東中西幾乎都65，但以上行進基隆收七 01/14 06:56
→ ELYC1x: 堵4股而言，反而七堵隧道前(掩護嗎？)先中速走西，再中速 01/14 06:56
→ ELYC1x: 進去4股，比中正線一路注意、低速(限35)快不少 01/14 06:56
→ ELYC1x: 三線配置本來就是很詭譎的設計，多出來那一線除非有明確定 01/14 06:57
→ ELYC1x: 位，否則調度上很難去運用 01/14 06:57
→ ELYC1x: 至於為何沒辦法達到當初的目標？想必是南港一帶少了某組 01/14 07:00
→ ELYC1x: 橫渡線所致 01/14 07:00
推 AH977: 飽和什麼 快慢分流+待避很難嗎 非專業人士講專業術語 01/14 07:24
→ auction88: 基隆人沒比較尊貴到為了直達車沿路電車被留下來待避 01/14 07:35
→ auction88: 只到南港或許還能塞 但基隆人喜歡嘴要去北車 01/14 07:37
推 YellowWolf: 飽不飽和也是台鐵表示透過蔡適應轉達而已，怎麼好幾 01/14 08:00
→ YellowWolf: 樓講的像是蔡適應擅自替台鐵局發言一樣（白眼）不然 01/14 08:00
→ YellowWolf: 請寫信問台鐵局，看看答覆到底是能加開還是不能加開 01/14 08:00
→ YellowWolf: 呀 01/14 08:00
推 stallings: 有夠廢的台鐵 01/14 08:17
→ neoyha: 台鐵班次很鬆，就算再加開1倍的班次仍綽綽有餘 01/14 09:37
→ dierac1000: 想整路黃燈的話，確實可以再加密 01/14 09:51
推 willy1215: 跟雲林黑認真就輸了 01/14 09:56
→ a101352003: 這樣才有理由蓋捷運 01/14 10:02
推 IanLi: 看到南港站順行配線，真的規劃都在搞笑 01/14 10:41
→ IanLi: 我有做了的但是效益打折 01/14 10:41
→ IanLi: 基隆到三坑也是龜速運行，也沒改善 01/14 10:42
→ vestinland: 記得閉塞問題在這版至少十年前就已經提出，十年過去 01/14 10:46
→ vestinland: 了，有什麼改善嗎？既然不想改善，那難怪基隆人會對 01/14 10:46
→ vestinland: 台鐵死心，寧願爭取捷運不願再給台鐵機會了，說破了 01/14 10:46
→ vestinland: 嘴台鐵也不會縮短的，三十年後看看他們自己會不會醒 01/14 10:46
→ vestinland: 過來知道要爭取經費 01/14 10:46
→ vestinland: 我只是不知道這多年來來來去去的版友為何還是不少人 01/14 10:49
→ vestinland: 喊著說要給台鐵機會，阿就XX扶不上牆嘛，以前也還對 01/14 10:49
→ vestinland: 台鐵抱持著希望（還知道要引進新通勤車輛），現在徹 01/14 10:49
→ vestinland: 底看開了，改善幅度就是這麼有限 01/14 10:49
→ vestinland: 當年三線化也是大家期待看有沒有可以改善空間增加快 01/14 10:55
→ vestinland: 車班次，結果現在就是大家看到的那樣，不但沒有快， 01/14 10:55
→ vestinland: 比以前還慢甚至持平，還能對台鐵有什麼期待？不要跟 01/14 10:55
→ vestinland: 我說台北南港間還是兩線的理由，沒人說一定要開到台 01/14 10:55
→ vestinland: 北呀，你容量高的空間不加開...台鐵本身可以調整的， 01/14 10:55
→ vestinland: 而且現在又不是捷運還沒開到南港的時代 01/14 10:55
推 numbtch236: 捷運又不會比較快笑死 01/14 10:58
→ vestinland: 要基隆南港直達還不如叫台鐵開便當直通車還比較有機 01/14 10:59
→ vestinland: 會，便當這點是我對台鐵還沒有死心的業務 01/14 10:59
→ vestinland: 又捷運不會比較快了，台鐵班距就是不夠密，光是把等 01/14 11:00
→ vestinland: 車跟等誤點的總旅行時間算進去捷運不見得比較慢 01/14 11:00
→ vestinland: 上面E大也講得很詳細了，速限限制讓台鐵最高速只跟捷 01/14 11:03
→ vestinland: 運一樣甚至更慢，又不是大部份都在速限110可以讓台鐵 01/14 11:03
→ vestinland: 開得比捷運快 01/14 11:03
推 willy1215: 捷運平均33，台鐵勉強還在60…… 01/14 11:07
→ willy1215: 不過如果真的要談速度其實高鐵還平均200以上 01/14 11:07
推 vestinland: 台鐵台北到基隆這段有辦法開到80以上的只剩百福到五 01/14 11:09
→ vestinland: 堵跟汐科以南到台北，我是不太相信台鐵南港到基隆速 01/14 11:09
→ vestinland: 度可以比同樣南港到基隆的捷運快 01/14 11:09
→ willy1215: 不過這次也換到台鐵承諾109次不會輕易拔掉 01/14 11:09
→ vestinland: 台鐵平均60這大概是其他縣市，台鐵從南港到基隆這段 01/14 11:09
→ vestinland: 平均速度絕對不到60，有40就要偷笑 01/14 11:09
推 willy1215: 剛才算了一下，台北基隆區間車的確不到60，但跟捷運系 01/14 11:19
→ willy1215: 統平均一樣，換句話就是捷運平均至少要35以上才有誘因 01/14 11:19
→ willy1215: （先不考慮時間價值因素 01/14 11:19
→ your0207: 前幾天搭車看115通過（很慢），基隆坐了五成有吧，雖然 01/14 11:22
→ your0207: 應該短程為主 01/14 11:22
推 geesegeese: 其實應該把公司行號移到基隆會更有效 01/14 11:28
推 zx246800tw: 閉塞問題也只有樹林七堵這段有迫切需求 01/14 11:33
→ zx246800tw: 採同號誌不同速限就能解決不同車型減速率差距問題 01/14 11:33
→ zx246800tw: e.g. G+Y抑速號誌高減速率給95、一般75、貨列視同慢速 01/14 11:33
→ zx246800tw: 25 01/14 11:33
推 Retangle: 要求開快速就是尊貴你去叫JR東把中央特快砍了 01/14 12:01
→ Retangle: 八王子立川要進城全部給我乖乖站站樂 01/14 12:02
推 t7101271328: 不然學德鐵PZB好了 閉塞區間一樣長的情況下 黃燈下客 01/14 12:06
→ t7101271328: 運需減速至85 貨運則須減速至55 某方面也能增加班次 01/14 12:06
推 glenn920: 南港還有第三月台阿 01/14 12:34
推 auction88: 有在台鐵比較快了我實在笑死 01/14 14:37
推 t7101271328: 倘若捷運真的拉到基隆 這一段應該也是快不了到哪裡 01/14 14:38
→ auction88: 要求捷運平均60 剛加速就到了是要怎麼60 01/14 14:40
→ auction88: 就算捷運公司大安到大安森可以均速60 你們也會坐到吐 01/14 14:41
→ auction88: 每次講到在月台吹風不開車 就一堆說台鐵快的人裝死 01/14 14:42
→ t7101271328: 受限基隆河流域開發限制 捷運也不可能都拉成直線 01/14 14:43
推 small28: 三月台北上會卡東線南下 01/14 14:45
→ t7101271328: 就說把七堵汐止間的西正線讓給順行區間車走 不用在汐 01/14 14:45
→ t7101271328: 止待避還是比較快 阿台鐵就不想開五堵.百福的二月台 01/14 14:45
推 auction88: 基北台鐵的線型跟停靠站數給北捷跑 台鐵在汐止待避的十 01/14 14:47
→ auction88: 分鐘 西門子已經到七堵了。 01/14 14:47
→ auction88: 七堵八堵到站沒人上下卻不開車（排點太鬆）日立已經到 01/14 14:47
→ auction88: 基隆了。所以到底是要比什麼？ 01/14 14:47
→ t7101271328: 阿當初配線也很怪 搞得汐止1A沒啥在用 逆行列車要待 01/14 14:48
→ t7101271328: 避還會擋到中正線的順行列車 後來就變成慢車在東正線 01/14 14:48
→ t7101271328: 待避 讓逆行快車拐中正線通過以減少中正線佔用時間 01/14 14:48
推 lytocean: 汐止1A每天一堆車停靠，說沒啥在用，黑人問號?? 01/14 14:52
→ poppoya: 改ATC 01/14 15:02
推 t7101271328: 抱歉搞錯 是2B 01/14 15:05
噓 a5mg4n: 南港七堵有三線，限制貨物列車只能用其中一線就能改剩下兩 01/14 15:27
→ a5mg4n: 線的閉塞吧？ 01/14 15:27
推 a5mg4n: 捷運可以60阿，桃捷直達車那種開法都能平均60了 01/14 15:30
→ a5mg4n: 貨物列車的停車距離是根本不想用空重車切換裝置吧 01/14 15:31
推 pecablue: 乾脆基隆發車的自強號都改直達車 01/14 15:51
推 willy1215: 你那個前提是直達，捷運平均只有30出頭是因為站站停 01/14 16:05
推 Retangle: 確實基隆發的自強不知道還停七堵幹嘛 01/14 16:07
→ Retangle: 而且PP就廢到笑了還七八堵連停 01/14 16:07
→ omkizo: 改善台鐵是應然性問題 不改革台鐵就要丟更多成本去改善交 01/14 16:18
→ omkizo: 通 放棄台鐵蓋捷運當然也可以 只是這樣是再多開一個錢坑 01/14 16:18
推 t7101271328: 阿就都要一路龜 那還不如多停幾站多載點人 01/14 16:28
推 a5mg4n: 話說台鐵這麼久都不考慮併車的原因是？ 01/14 17:08
→ a5mg4n: 8+6併車到七/八堵再拆之類 01/14 17:08
→ a5mg4n: 等於兩邊都8-10班/時 01/14 17:09
推 garyjcw: 本來就是 而且年年衰退的站還想要有直達車？？？ 01/14 17:21
→ rerun: 真不適應 01/14 17:34
推 Retangle: 基北以前35分搞到現在50分還罵人衰退? 01/14 17:46
推 mantislin: 若橫渡立體化及6點至8點間預排多列於基隆發車駛至樹林 01/14 20:03
→ mantislin: 區間車不知是否能解決問題？ 01/14 20:03
推 andy810625: 如果113、201合併成跨線車，應該還能擠出空間加開... 01/14 20:30
→ andy810625: 打錯，是113、203這兩班 01/14 20:30
推 komachi275: 短編多發哈哈哈哈 01/14 20:43
推 shter: 七堵發的自強號都拉到基隆發就好了，沒那麼多毛病 01/14 21:12
→ shter: 又不是調車場在哪裡就只能從那裡發車，捷運機廠一堆非起訖 01/14 21:13
噓 enkidu0830: 市長應該趕快發Gogoro，不要用火車轉移焦點 01/14 21:19
推 a5mg4n: 七堵發的自強號本來就是台鐵迷惑行為榜首吧XD 01/14 21:51
→ a5mg4n: 顧不到基隆,顧不到東線,除了凌晨/深夜外都很尷尬 01/14 21:52
推 mattc123456c: 那樹林發不就是超迷惑了？ 01/14 21:52
→ mattc123456c: 不然西幹線要回送到松山還是台北才算數？ 01/14 21:53
推 handsome8888: 把203抓下來增停就可以相對增班了 01/14 21:56
→ auction88: 講句冷眼旁觀 基隆那麼愛去北車到底是幹嘛 01/14 21:57
→ auction88: 明明大部分的人都在東區港湖汐止上班不是嗎 01/14 21:59
推 Retangle: 基隆要的不是到南港嗎 又不是跳過南港松山到台北 01/14 22:00
→ Retangle: 所以109才很奇怪 根本沒有對到點台鐵又覺得朕已經給了 01/14 22:01
→ auction88: 109直接殺到台北8:09 不也是要再轉捷運去其他地方 01/14 22:01
→ auction88: 嘴上學是可以啦 最近的北一女中上課時間是7:50 01/14 22:03
→ auction88: 嘴補習也是可以啦 一早就去補習 那也看補習班開了沒 01/14 22:04
推 handsome8888: 南港不需要直達車啦 01/14 22:06
推 Retangle: 反正等桃園那堆通勤站降世後看看會不會又不同嘴臉 01/14 22:09
→ your0207: 1813/9006/1550都在西區，表示還是有很多人不是要到東 01/14 22:15
→ your0207: 區而已，台鐵南港的進出也不會都是靠基隆各站貢獻的吧 01/14 22:15
推 a5mg4n: 樹林發確實也很迷惑啊，要不是富岡基地的設計問題，樹林發 01/14 22:19
→ a5mg4n: 和富岡發本質上一樣 01/14 22:19
→ a5mg4n: 七堵發的話，不如拉去基隆發或是乾脆併成動線跨線車 01/14 22:20
→ auction88: 所以搭客運不是比較快嗎 點到點啊 01/14 22:21
推 Retangle: 而且又不是全部基隆發的都改直達 01/14 22:21
→ Retangle: 說會影響七堵真的？？ 七堵還吃的到東幹的車欸 01/14 22:22
→ auction88: 如果要去台大上課是1550還是109再轉二次捷運 01/14 22:23
→ Retangle: 光會說影響七八堵權利就可以end了 完全在鬼扯 01/14 22:23
→ auction88: 有搭過1813的人就知道同伴大概在忠孝東路就下車去上班 01/14 22:26
→ auction88: 了 01/14 22:26
推 Retangle: 蔡之前就爆幫外地人喬事的爭議 現在還幫汐止人講話 01/14 22:27
→ Retangle: 到底有沒有搞清楚他是基隆立委 01/14 22:28
推 a5mg4n: 109和捷運至少保證能上 01/14 22:29
→ auction88: 啊 對齁 1813就是在東區下一堆人啊 沒毛病吧 01/14 22:30
推 a5mg4n: 要去台大又不太想轉的話,還有849 01/14 22:31
→ auction88: 109如果是為了各位上班準時接捷運 那南港松山怎麼跳過 01/14 22:32
→ auction88: 了 01/14 22:32
→ a5mg4n: 台北板橋也有捷運阿 01/14 22:33
→ auction88: 649跟 849你知道從地下走到健保局是要走多久嗎？ 01/14 22:34
→ auction88: 648 01/14 22:34
→ auction88: 公園路是沒有行穿道的 只能走地下再從M8出來 01/14 22:36
→ a5mg4n: 知道阿,10分鐘不到 01/14 22:38
→ auction88: 還不如去尾巴換紅線 兩個票口剛好面對面 01/14 22:38
→ a5mg4n: 5路也用同樣站牌,常常轉XD 01/14 22:39
→ auction88: 那你就去換吧。加油 你走路的10分鐘。捷運。大概已經 01/14 22:40
→ auction88: 到古亭了 01/14 22:40
→ auction88: 然後你幸運剛好車來 上了車還沒離開博愛特區 坐捷運的 01/14 22:43
→ auction88: 已經在台大了XD 01/14 22:43
→ ELYC1x: 笑死，青島那個站牌離月台的距離比基隆捷運每個站的轉乘 01/14 22:43
→ ELYC1x: 都遠，連我腳程快、用小跑步最速都要4分鐘，這早就該被幹 01/14 22:43
→ ELYC1x: 翻了，但沒有，表示很少人這麼做，都嘛直接下樓轉紅線 01/14 22:43
→ ELYC1x: 北車最攸關的就是轉紅線往大同士林北投，或下到古亭公館 01/14 22:47
→ ELYC1x: 景美上班的人，目的地在這條南北軸，那麼松山南港下或改 01/14 22:47
→ ELYC1x: 坐客運進城確實只是更慢，但可以比較一下究竟是基隆到東 01/14 22:47
→ ELYC1x: 區港湖汐止科的總數多，還是到前述那條軸線的人多？ 01/14 22:47
→ ELYC1x: 如果東區需求高，當然是顧東區為目的地的才是重點啊，但就 01/14 22:54
→ ELYC1x: 可惜基捷沒到松山，無法轉乘一次就進南京，在松山、中山 01/14 22:54
→ ELYC1x: 區商辦的還是只能靠台鐵或客運 01/14 22:54
→ auction88: 通勤的人自然會選擇適合自己的通勤路線 01/14 22:57
→ auction88: 前陣子因為汐止邊坡滑落 也順便解決了內科塞車的問題 01/14 22:58
→ auction88: 因為車都在基隆卡住了 01/14 22:58
→ ELYC1x: 盲點：每個人總覺得自己的通勤方式、路線是最重要、最王道 01/14 23:02
→ ELYC1x: 的，沒辦法的事 01/14 23:02
→ auction88: 如果上班必須先花20-30分鐘到基隆 再換109 再換 紅綠線 01/14 23:04
→ auction88: 到公司應該也90分鐘起跳了. 還不如挑一個1813ABCDEFG 01/14 23:04
→ auction88: 的點上車 時間可以省一半. 也就因為客運的特性 所以鐵 01/14 23:04
→ auction88: 路乘客是越來越少. 01/14 23:04
→ auction88: 2088基女上車大獲好評可見一斑。單月載了近20萬人次 01/14 23:08
→ your0207: 忠孝新生已經偏西了吧，要去東區直覺是搭1800，基隆的 01/14 23:48
→ your0207: 客運遍布台北，這條運量還是穩定，就是這裡有需求 01/14 23:48
→ andy810625: 基隆還有一個問題，12輛(含)以上都只能停2B月台 01/15 00:04
→ andy810625: 1A、1B、2A月台長度不足，連EMU3000都有點勉強 01/15 00:05
→ auction88: 1813ABCDEF是潭美公園聯合報 謝謝 01/15 00:19
→ your0207: 有支線不代表正線沒發，現在就是有人在市中心和台北站 01/15 11:37
→ your0207: 往返，看不懂想表達什麼 01/15 11:37
推 birdy590: 一種運具滿足所有人的要求是天方夜譚 日本是很接近了 01/15 12:06
→ birdy590: 但比較普遍是兩條路線在競爭 而且很多人還是沒得選擇 01/15 12:07
→ birdy590: 進城要去的地區不同 就只能選其中一條路線 01/15 12:07
推 buddyricky: 選輸了怎麼可能幫你喬 01/15 12:26
→ YellowWolf: 樓上不合邏輯 誰會這樣做然後讓國會議員一席給丟了， 01/15 13:08
→ YellowWolf: 真的不要再胡說八道XDDD 01/15 13:08
→ auction88: 我也不知道你想表達什麼 北車對基隆人就明顯沒那麼重要 01/15 13:21
→ auction88: 單一個2088 運量就有台鐵的7成 01/15 13:24
→ auction88: 大宗還是在港湖東區 你想討論可以跟我用大宗在西區的 01/15 13:26
→ auction88: 論點來討論才有意義吧！ 01/15 13:26
→ auction88: 台鐵有電子記錄 基隆進出台北 搞不好一天沒1000人 01/15 13:28
噓 styyu1281: 台鐵飽和個屁，這樣就飽和，那日本那樣算什麼？過載？ 01/15 14:05
→ styyu1281: 現在流行蔣幹畫就是了 01/15 14:06
推 austin0353: 貨列能跑超過60的性能都比較好了；迴送兼辦客也能嘴… 01/15 14:41
→ neoyha: 台鐵班次密度真的很低，看看人家北捷班次有多少，反正民 01/15 14:55
→ neoyha: 眾不懂很容易就唬弄過去 01/15 14:55
推 jgfreedom: 有超過1000人次啦，基隆到台北沒這麼少 01/15 14:58
→ jgfreedom: 107年上半年悠遊卡紀錄，基隆到台北約近3000人次 01/15 14:59
推 t7101271328: 號誌系統不一樣是要怎麼比阿 阿呆 01/15 15:11
→ t7101271328: 嘴巴講講都會 還是乖乖唸書吧你 01/15 15:12
→ auction88: 基隆站進出其實只有15000。 01/15 16:18
→ auction88: 感謝j版友提供數據 日均3000 01/15 16:19
→ auction88: 那其實也才20% 卻喊的震天響動雲霄 01/15 16:20
→ auction88: 基隆站進出15000。 基隆到台北佔了20% 然後沿線七堵到 01/15 16:23
→ auction88: 松山的乘客佔了80%打個8折也有64%請乖乖待避讓我大爺過 01/15 16:23
→ auction88: 。 01/15 16:23
→ dantes1013: 怎麼覺得選前都講可以加，選後就遇上飽和了? 01/15 17:06
推 a5mg4n: 如果那列直達車車上有150%以上,那當大爺非常合理 01/15 17:06
噓 jsun911: 市長，拜託立委 01/15 17:38
→ jsun911: 選上拜託沒有選上的 有沒有搞錯！ 01/15 17:38
→ jsun911: 那還選你當市長 01/15 17:39
→ auction88: 150%很多嗎？汐止汐科大概38000 01/15 18:27
→ auction88: 用150%裝1000人來算不就基隆全日1/3都在109上面 01/15 18:29
推 s1an: 不請立委幫忙 不然地方政府叫的動台鐵嗎 01/15 18:30
→ auction88: 地方政府該做的是增加人口吧，使用的人越多滿到班班客 01/15 18:55
→ auction88: 滿 月台站不下自然就增班了。 01/15 18:55
推 a5mg4n: 不會啊,台鐵真的搞到月台站不下的地方也沒增班 01/15 21:27
→ auction88: 北桃要增其實就4字區間延長到中壢就解決了 01/15 22:11
→ auction88: 桃園的立委似乎也沒在關係這個議題？ 01/15 22:12
→ a5mg4n: 桃園還有平交道問題吧 01/15 22:38
推 a5mg4n: EMU黃燈放寬到75或85的話，整路黃燈在北部也沒差啊XD 01/15 22:42
推 JRhokkaido: 黃燈75就不叫黃燈了吧 01/16 06:35
推 willy1215: 說基隆運量下滑可能要考慮是蛋生雞還是雞生蛋的問題了 01/16 08:39
推 countryair: 以前是有開過吧 大概2013-2015那期間 01/16 10:05
推 t7101271328: 德鐵的PZB系統黃燈客運列車是限85XD 01/16 12:06
→ t7101271328: 台鐵問題在Vmax跟注意/中速間沒有一個過渡限速 變成 01/16 12:10
→ t7101271328: 號誌前煞很急 但後半段要嚕很久 那不如把客運列車的 01/16 12:10
→ t7101271328: 注意號誌限速往上調 中速則不變因為要配合轉轍器限速 01/16 12:10
→ t7101271328: 雖然說切短閉塞區間才是重點 01/16 12:11
→ a5mg4n: 預告的意義是預期下一個險阻，能停得下來的話放寬到75或85 01/16 12:22
→ a5mg4n: 剛好吧(甚至能用車載系統計算？) 01/16 12:22
→ a5mg4n: 例如即使從120以平均3km/h/s停下也才700m左右 台鐵哪個閉 01/16 12:25
→ a5mg4n: 塞區間那麼短? 01/16 12:25
推 a5mg4n: 理論上的話 Vmax和注意速限應該是10：7的關係？ 01/16 12:34
推 a5mg4n: (閉塞極限化的話) 01/16 12:38
推 JRhokkaido: 如果要有75的話或許可以新增一個G/Y的？ 01/16 20:20
推 austin0353: 注意速限拉到75感覺只是長官要不要；G/Y以為可定在100 01/17 01:30
推 a5mg4n: 新增G/Y要改一堆,注意改75/85/以車上設備配合路線計算 01/17 20:27
→ a5mg4n: 就幾乎不用改路線設備 01/17 20:27
推 brabra: 乾脆臺鐵四線化，從楊梅到八堵，這樣就可以解決問題了 01/17 21:41
推 t7101271328: 土建跟閉塞區間不能動的情況下 只能從號誌速限動手 01/17 21:48
推 auction88: 其實二線就夠了啊 松山台北才2線 班距比任何地方都密也 01/18 05:30
→ auction88: 不用待避 4字區間延長到中壢起訖。這樣全部都不用改。 01/18 05:30
→ auction88: 以南港來說 改成全部停靠 出土的時候慢車去旁邊 01/18 07:17
→ auction88: 這樣誰也不會擋到誰 為了省那個1-2分鐘（南港不停靠） 01/18 07:21
→ auction88: 路線容量被壓縮實在很兩光 01/18 07:21
→ hicker: 延長到中壢不如直接到富岡 然後直接進機廠 01/18 08:40
→ auction88: 延到中壢當起訖再載人北上去台北不就剛好解決客滿的問 01/18 13:16
→ auction88: 題 01/18 13:16
推 austin0353: 話說為啥一定要台鐵加開？市府包車不是更快 01/18 17:03