推 ultratimes: 以基隆的需求，一個月台能放長編組也夠用了吧？ 01/19 23:11
→ ultratimes: 不知道EMU900需不需要停2B就是了 01/19 23:11
推 Alica: 當然不需要 現況各式區間車就有以900基隆到開停1月台者 01/19 23:19
推 Retangle: 短期最快就是把那個幽靈第三軌開出來用 01/19 23:32
→ Retangle: 長期就是北宜管你高鐵還是直鐵趕快蓋好 01/19 23:32
推 stallings: 台鐵當然不會動的啦 科科 有心改早就做了 01/20 00:00
推 JCC: 將近40年前 柴快跑北基26分鐘 自強25分鐘 01/20 00:28
推 iddqd: 當時柴快是DR2700的光華號來擔任的耶，當時是台北地上站已 01/20 11:15
→ iddqd: 電氣化時期呦。 01/20 11:15
→ hicker: 40年前跟現在 當然已不可同日而語 01/20 11:49
→ noesy1123: 又不是全都在台北上班轉乘 沒停自己上班有利的的又再 01/20 12:15
→ noesy1123: 哭么 搞到後面又變成 七堵 五堵 汐止 汐科 南港 松山 01/20 12:15
→ noesy1123: 台北 萬華 板橋 站站停 最後有開跟沒開差不多 01/20 12:15
噓 Tahuiyuan: 這就是為什麼你不是局長或部長了。 01/20 12:51
→ Tahuiyuan: 這種小日本式的通勤鐵道思維，怎麼收回扣？ 01/20 12:51
推 austin0353: 1有整備問題3就2的快車2你先研究路線，且基隆人不轉車 01/20 15:26
→ Alica: 想請問1有什麼整備問題 不就是七堵早點出車先往北開嗎? 01/20 18:34
→ Alica: A車次不載客中途不停靠的話 椅子反的也沒差吧 01/20 18:35
→ Alica: 還是七堵車庫路線不能直接出車往北開 得進七堵站才能再往北 01/20 18:38
→ your0207: 不轉車是因為只有少數班次的普通自強可以追過，很多人 01/20 19:27
→ your0207: 也不會特地查轉乘班次（太少），然後遇到延誤就沒用了 01/20 19:27
→ your0207: 更何況一大早根本沒有什麼東部快車停七/八堵 01/20 19:28
→ ELYC1x: 多一趟班次里程，就是會有人力機班工時問題，如果這麼有 01/20 20:34
→ ELYC1x: 潛力，早在八堵橫渡線改善完就做了，為何沒有？ 01/20 20:34
推 a5mg4n: 因為是台灣吧，都知道以後要雙軌化，還會把電桿插在預留路 01/20 21:24
→ a5mg4n: 基上了 01/20 21:24
推 hurompton: 這樣做會提升搭台鐵的誘因，以後怎麼說服廢台鐵改基捷? 01/20 22:07
→ hicker: 台鐵不會廢吧 頂多就與基捷做緩急分離 緩-基捷 急-台鐵 01/20 22:18
→ hicker: 也就是台鐵進出基隆就只有對號與停站較少的區間快車 01/20 22:20
→ hicker: 中途小站則只停往東幹線的區間車 來加東線班車密度 01/20 22:21
→ shter: 台鐵本來就不會廢，這次基隆投票就是台鐵去留的角力結果 01/20 22:39
推 hurompton: 交通部好好搞定北宜直鐵或高鐵，其實台鐵餘裕就變多了 01/21 09:15
推 JRhokkaido: 早尖貨場就把7503轟走就好，7523到的時候通常已經過了 01/21 12:09
推 austin0353: 基隆無法進階整備；七堵在庫時間短則影響品質 01/21 12:55
推 austin0353: 快車都不夠快到想轉乘，何必加開直達影響其他站運能 01/21 13:18
推 austin0353: 基八段台鐵快不了，硬留就是卡基捷，做好八堵轉乘才對 01/21 13:34
→ hicker: 台鐵基隆八堵段就算流著 也不見得會卡到基捷進基隆車站 01/21 13:40
→ hicker: 留著 01/21 13:40
推 austin0353: 就算花大錢弄到可以並存好了，那競合問題呢？ 01/22 01:00
推 Metro123Star: 七堵接駁區間快不會比一班車站站停省時 距離太短 01/22 06:59
推 Metro123Star: 區間快省下來的時間會被接駁轉乘吃掉 而且逆行如果 01/22 07:00
→ Metro123Star: 安排跨月台轉乘還是會吃到宜蘭線方向的路線容量 01/22 07:00
→ JRhokkaido: 同意樓上 01/22 21:39