[情報] 新幹線E8系 2月開始試運轉

[hn9480412 (ilinker)]

https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20230126_s01.pdf

2月開始進行為期一年的試運轉，預計2024年投入營運

與現在的E3相比營業最高速度可達300KM/H，可與E5併聯。同時會在轉向架加裝加熱器來
提升車輛的抗雪能力

內裝方面則是結合當地風土民情的主題，全車座席配置AC插座。增設無障礙空間和行李放
置區
https://i.imgur.com/49boqPz.png

2/24會在仙台的新幹線綜合車輛中心舉辦E8系的公開攝影活動，1/27開放報名。只開放
100位名額(票價30000日圓)

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 作者  mindstack31 (mindmind)                               看板  PC_Shopping 
 標題  Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁                                    
 時間  Thu Aug 10 21:33:16 2017                                               
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推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天
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推 lulu1305174: 好讚台灣高鐵考慮買嗎?
→ hn9480412: 台灣高鐵買在來線淨空的車輛幹嘛?
推 Stan6003: 這車加速慢到哭買來站距短的台高當路障逆
→ Stan6003: 還有這個塗裝偷拍到的實車看起來更微妙
→ coon182: 一樓天天都有笑點欸哈哈哈哈
推 sj4: 想要台高有新車 臭了嗎
→ tmpss90187: 這報價應該不會跟N700S差多少但性能差一大截
→ moriyaorange: 不看功能和性能就喊高鐵要不要買，笑死
推 t7101271328: E5加速才1.71km/h/s 高鐵也有2.0km/h/s 更不用說東海
→ t7101271328: 的N700系列那個2.6km/h/s像鬼一般的加速度吧
→ ybite: 台高要買除非花東決定迷你新幹線興建啦但要也是E6(
→ ybite: 話說最高300考量是啥 E6都能直上320了
→ ybite: 另外東海系的加速度這麼高不知道是不是跟站數太多有關係
推 WongTakashi: 台高只需要買N700S就行了 台高快買R
推 nelsony1216: 翼應該不會跟隼接在一起吧，排點上好像也跑不掉320
→ nelsony1216: ？
推 ybite: 山彥E5化的可能性比較高吧 QQ
→ ybite: 畢竟隼全班次大宮直達仙台 沒有拉去福島14號線拆裝的必要
→ AtDe: 讓E5系來跑聯結吧，沒必要上320呀，300應該就很夠了
推 t7101271328: やまぶこ現在幾乎都E5在跑了 跟E3並聯行駛限制就是27
→ t7101271328: 5kph 未來改E8就可以提升到300kph 行駛時間縮短約5分
推 AtDe: E2應該就只剩跑nasuno跟仙台站站停的yamabiko
→ geesegeese: 叫E3改比較好，E8原以為是留給雙層
推 HMKRL: 每次E8文都會有人叫台高買 到底XDDD
推 Johnnyyang: E5/6為何加速那麽悲劇啊
→ Johnnyyang: N700系列加速度在250以上還是虐TGV，真的是很扯
推 JRhokkaido: 站站停的やまびこ現在都E5居多吧
→ ybite: 想一想我猜是因為東海道山陽相對高密度且車站相對多
推 zzzz8931: 一樓認真？
→ ybite: 加速度沒這麼暴力 停站多的車很容易變路障
→ ybite: JR東的車大多數過了大宮就沒那麼擁擠
→ ybite: 東海道線型差也有需要暴力加速度的必要性
推 t7101271328: 重點還是路線容量 你同一區間平均時速能上升 運輸能
→ t7101271328: 力也會上升 所以高加減速度是必要的
→ ybite: 台高一小時4-6班 感覺加速度大一點比較保險
推 ybite: 啊是3-6
推 JRhokkaido: e3好像要復刻塗裝
→ JRhokkaido: 雖然改新塗裝沒多久
→ a5mg4n: 加速沒差那麼多吧 2.6是能加到多快= =?
推 Retangle: https://youtu.be/b7dpz6kmFl0 N700S是真的很誇張
→ Stan6003: 看來有人內沒被N700的加速炸過
→ Stan6003: https://youtu.be/vIeqe9tSL2A
→ Stan6003: 3分鐘到280
→ Stan6003: 台高約5分鐘
→ Stan6003: https://youtu.be/S5digcOpngU
→ Stan6003: 放在一起比
→ Stan6003: https://youtu.be/THOvc8dJn1g
推 TWN48: 2.6km/h/s 比有些通勤電車還猛
推 a5mg4n: 3分鐘到280的話,才1.55
→ Stan6003: 起步加速度並非是全速域加速度…
推 cic2014: 雙層都殺光了，應該不會再用了，不過如果有應該也是直接
→ cic2014: 用下一號
推 TWN48: JR 東應該原本就沒怎麼打算再造雙層新幹線了，再被武漢肺炎
→ TWN48: 這一頓暴打，應該十年內沒人敢再提到雙層新幹線了吧。
推 a5mg4n: 雙層和載客量沒直接關系
→ a5mg4n: 單層要12車，用雙層只要8車也是好處
→ a5mg4n: 能少保養跟車數相關的零件，也比較好收
→ a5mg4n: 美國雙層但只編2-4節的也不少
推 TWN48: 縮短那一點長度對 JR 東的好處根本比不上雙層的缺點啊。
→ TWN48: 最主要的需求還是為了塞更多人。
推 tiesto06202: 沒有MAX雙層真的很可惜
→ tiesto06202: 現在的科技，要弄出雙層跑260（整備）或275/285甚至3
→ tiesto06202: 00的應該是沒問題才對