推 stallings: 要路面電車才好01/27 22:41
→ whistlerhu: 清泉崗那邊坡度那麼大，公路都髮夾彎了，是要怎麼蓋台01/27 22:41
→ whistlerhu: 鐵01/27 22:41
推 boy0617tw: 東勢線和神岡線一併復駛，並採現在規格，全線高架雙軌01/27 22:44
→ boy0617tw: 電氣化型式興建，東勢線從現在豐原高架化橋梁，在做一01/27 22:44
→ boy0617tw: 條往東勢方向的支線，潭子則是往神岡方向的支線，以後01/27 22:44
→ boy0617tw: 排點就東勢-神岡，用emu900來行駛01/27 22:44
→ busgoer: 以目前台中的發展來看，中捷橘線拉支線去松竹可能比走原01/27 23:02
→ busgoer: 本神岡線的路廊還有客源01/27 23:02
→ busgoer: 類似神岡線路廊的公車除了那幾班剛好載到學生的，都空得01/27 23:03
→ busgoer: 可以01/27 23:03
推 coffeemilk: 我覺得東勢線乘客應該會比神岡線多很多01/27 23:14
推 stallings: 要開新線一律推薦輕軌、反推台鐵01/28 00:14
→ shter: 六家線乘車品質比輕軌好很多，但班次始終加不上去01/28 00:57
如果要輕軌那還不如直接升級沖繩那種單軌電車，爬坡效能強，不過不沿用神岡線與台鐵
共構，那就不如走松竹接大雅到機場然後直接進清水（這樣就直接變捷運線了）
※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/28/2023 01:07:05
→ omkizo: 沒效益 神岡線之於台中仍然算是大外環線 01/28 08:47
推 willy1215: 可是六家竹中六家台鐵已經點頭讓給輕軌了 01/28 08:56
→ omkizo: 城市規劃告訴你人員主要在蛋白區和蛋黃區間流動 外圍和外 01/28 09:02
→ omkizo: 圍的聯絡很少 所以一定沒甚麼人搭 01/28 09:02
→ cccmn: 神岡線現在是自行車道了 01/28 09:36
推 evanzxcv: 假如神岡線沒停駛，高鐵台中站大概會設在神岡，可以轉乘 01/28 09:52
→ evanzxcv: 到潭子、台中，說不定還會沿著東大路延伸到台中榮總 01/28 09:52
→ evanzxcv: 然後捷運藍線就先蓋了 01/28 09:52
→ ybite: 神岡線完全不在發展軸線上 要也是選台中交流道附近接藍線 01/28 10:36
→ ybite: 假如現在還在 客運有一天一往返開來載蚊子就偷笑了 01/28 10:37
→ ybite: 東勢線會好不少 但2小時一班+柴聯我看也是極限 01/28 10:38
→ ybite: 只能說台中市要以文心環中那圈發展 就注定這兩條沒救 01/28 10:40
→ ybite: 摒除假日塞車問題 目前153公車勉強可以勝任石岡東勢交通 01/28 10:41
→ ybite: 日本更明顯 都心鐵道一直蓋 郊區鐵道一直廢 QQ 01/28 10:42
→ ybite: 這兩條能比JR大阪東線狀況好可能都是奇蹟 01/28 10:42
→ ybite: 神岡線要活大概就是得水湳經貿園區搬到楓樹腳社口之間 01/28 10:46
→ ybite: 這樣應該撐得起30分鐘一班電聯區間車了吧（ 01/28 10:46
推 willy1215: 東勢不是石岡當地居民要求廢線的嗎 01/28 11:23
推 bw212: 東勢線等到東豐快完成就沒啥討論價值了 過境車流轉移到快速 01/28 11:39
→ bw212: 道路後 206要多快有多快 豐勢路在進入豐原前速限幾乎都70 01/28 11:41
推 zx246800tw: 下一篇：如果____線復活的效益會大嗎？ 01/28 15:36
推 YellowWolf: 唯一支持用輕軌開新線，同意st 大 01/28 16:04
→ ELYC1x: 同上，用輕軌系統會比台鐵復駛彈性很多，甚至連台鐵自己 01/28 16:14
→ ELYC1x: 的支線都曾研究過輕軌化的可行性，如：深澳線 01/28 16:14
→ styyu1281: 神岡線感覺效益不大，比較看好東勢線。 01/28 16:19
→ styyu1281: 但是可能都不適合原址復駛，應該改輕軌改線比較好。 01/28 16:19
推 willy1215: 話說輕軌有可能1067嗎，這樣感覺同時保留輕軌運輸也能 01/28 17:04
→ willy1215: 有讓台鐵列車駛入可能 01/28 17:04
→ whistlerhu: 樓上可以搜尋tram-train 01/28 17:07
→ whistlerhu: 另外富山港線雖然不是tram-train，但軌距維持1067mm 01/28 17:08
→ JARED80527: 有人想太美 01/28 17:15
推 willy1215: 國外案例有但國內連之前基隆原始規劃都寧願停兩年改軌 01/28 17:20
→ willy1215: ，感覺不太喜歡蓋窄軌的東西 01/28 17:20
推 a5mg4n: 之前中科院搞過762和1067 01/28 19:44
→ a5mg4n: 印尼PT INKA推出的1067蓄電池電車 01/28 20:12
→ a5mg4n: 反觀台灣只想1435... 01/28 20:12
推 franz10123: 宇都宮的就是1067 01/28 20:36
推 stallings: 嘉義可以玩 762 的 01/28 22:52
推 stallings: 其實各地都可以 01/28 22:56
→ stallings: 車子就可以窄一點，路面寬度也可以縮窄 01/28 22:56
→ stallings: 裡面只裝少許椅子，還是能裝不少人 01/28 22:56
推 a5mg4n: 以高雄沿線來看,可以直接雙層吧? 01/28 23:44
→ a5mg4n: 1067+雙層車 01/28 23:44
推 numbtch236: 這種地方政府自己玩就好，不要把腦筋動到合鐵上 01/30 00:50