噓 watanmila: 啥02/13 17:17
※ 編輯: tku3124 (114.136.151.230 臺灣), 02/13/2023 17:18:48
推 watanmila: 好 02/13 17:21
推 sj4: 合鐵不 欸？ 欸對 02/13 17:28
→ geesegeese: pp那種爛車還有臉叫自強號？ 02/13 19:45
→ geesegeese: 降回區間快，比較不會被嫌棄 02/13 19:46
推 a5mg4n: PP做為台鐵主力20餘年,全無車上旅客有責死亡 02/13 20:06
→ a5mg4n: (少數案例為旅客強行開門跳車的) 02/13 20:07
→ a5mg4n: 作為自強號當之無愧吧 02/13 20:07
→ ultratimes: 那也只能說PP八字重，台鐵的其他事故換作是PP一樣會有 02/13 21:05
→ ultratimes: 死傷，新馬事故如果PP用130過彎 清水隧道撞到砂石車 02/13 21:05
→ ultratimes: 也一樣差不多，只能說PP八字重都避開了 02/13 21:05
推 ThomasWei919: 但pp光頭尾都是車頭無客室就擋了閻王不少次吧 02/13 21:25
推 geesegeese: 要比，復興號不是更穩？爛車修也修不好 02/13 21:27
→ trolleybus99: 三樓我快笑死 02/13 22:38
推 willy1215: 內裝拿去跟國外優等列車比蠻上個世紀的 02/13 22:44
推 ThomasWei919: 確實是上個世紀沒錯XD 02/13 23:08
推 james2266: 認同樓上a5大講的，PP至少沒出過什麼大事故 02/14 00:23
推 franz10123: QQ 要接替的E500傳說難產中 02/14 02:19
推 JRhokkaido: E500聽說還要換廠商勒 02/14 06:31
推 weivvv: E500買進來才說要改pp，阿如果不能改，pp車頭也換不了啊 02/14 07:28
推 williechen: 猜測E500進來pp改造完前 會先去拉鳴日、夢想號 500pp 02/14 10:29
→ williechen: 還要等一陣子 新車頭會有很長時間是觀光列車專屬噱頭 02/14 10:29
推 BOXer99: 你不知道pp前面焊了多厚的鋼板 02/14 11:49
→ willy1215: 某些人就有點鈑金主義 02/14 12:08
推 willy1215: 反正防止不了碰撞，就乾脆買鈑金厚的車，這很台灣人 02/14 12:11
推 a5mg4n: 台鐵碰撞率已經夠低了，再繼續下去已經邊際效益遞減 02/14 12:18
推 banbantone: 公司化後就不會這樣了 再等幾個月喔^ ^ 02/14 16:22
推 zx246800tw: E500還是單集電弓設計 02/14 18:21
推 a5mg4n: 豬頭130過R306的話, 可能還真的勉強不會翻? 02/14 21:52
→ a5mg4n: 先頭沒翻的話,後續幾車的狀況相對會好一點 02/14 21:52
→ xmaspan: 以安全性來說，PP真是不錯的車，說什很台灣人的 02/15 00:48
→ xmaspan: 美國機車不也造得很堅固 02/15 00:52
推 zx246800tw: 一天到晚故障比較安全？ 02/15 04:27
推 JRhokkaido: 一天到晚故障但沒搞出人命 02/15 06:33
→ dosoleil: 撞砂石車應該是埔心 清水隧道只是工程卡車 02/15 12:09
推 willy1215: 就鈑金主義啊，美國汽車是踢到能源危機鐵板才逐漸轉換 02/15 12:22
→ willy1215: 的 02/15 12:22
推 willy1215: 台灣道路過去也是往這個方向跑 02/15 12:25
推 a5mg4n: 現在新竄起的美國汽車品牌又回到鈑金主義了 02/15 12:45
推 a5mg4n: 而且換算上12車+2頭PP重量和12車EMU3000相同或少5噸（都用 02/15 12:48
→ a5mg4n: 韓製車的話） 02/15 12:48
→ a5mg4n: 反而EMU3000才是鈑金主義？ 02/15 12:49
推 JRhokkaido: PP主要是頭重而已 02/15 19:53
推 austin0353: PP撞隧道若卡在洞口，較多車廂加車頭擠過來不見得多好 02/15 22:15
推 komachi275: 列車總重本來就不會差很大啊，只是集中在動力車還是分 02/22 08:17
→ komachi275: 散在各車罷了 02/22 08:17