→ whistlerhu: 台鐵打爬沿線公路客運不等於大眾運輸爛吧 02/17 11:28
→ whistlerhu: 如果沿線國道客運真有需求，應該不會搞到全死光 02/17 11:29
推 misson: 公路運輸時間跟台鐵不成比例 02/17 11:52
推 Zero0910: 台南客運光從市區上到國道可能就要花半小時了 怎麼打 XD 02/17 12:01
→ luther0583: 瞧那精美的公車班次，市長好意思說是因為鐵路沒發展？ 02/17 12:12
推 misson: 從南科搭直達巴士到高雄火車站也要一個小時多跟火車站站 02/17 12:33
→ misson: 停差不多 02/17 12:33
→ misson: 問題會開直達的很難，加上交流道放人就時間爆炸了 02/17 12:34
→ misson: 加強善化到高雄的軌道運輸這點是正確的，但是北七的地下 02/17 12:35
→ misson: 化增站又沒待避區間已經是可以預見的杯具了 02/17 12:35
推 willy1215: 合鐵：會開區間快，好的我們來看區間快的班次數 02/17 12:47
推 t7101271328: 蔣幹話 市區交通不處理 南科聯外公車不弄 大家都還是 02/17 13:15
→ t7101271328: 一人汽車 你月票再便宜 還是轉移不了開車通勤的旅客 02/17 13:15
推 nozomi9: 臺南高雄的最快路線就臺鐵啊！能不依賴嗎？你要檢討的是 02/17 13:52
→ nozomi9: 爛臺鐵在南部區間怎麼班次那麼疏 02/17 13:52
→ whistlerhu: 其實台鐵的班次一直有增加，但顯然還是不夠 02/17 14:10
推 misson: 班次增加沒增加待避區間，表示快慢全擠在一起 02/17 14:28
→ trmskkr: 嘉南高這幾年有新增多少班次嗎？我只看到把507砍了卻沒 02/17 14:29
→ trmskkr: 有其他班次補上欸 02/17 14:29
→ trmskkr: 新增的區間快只不過是替代原有莒光，讓通勤方便不用再擠 02/17 14:29
→ trmskkr: 走道，像513那真是地獄，座位上電票也很多 02/17 14:29
推 misson: 台南要解決問題要搞出一堆停車場來，不然兩邊車子一停就 02/17 14:30
→ misson: 少兩道了 02/17 14:30
→ trmskkr: 差點忘了這一對3032-3031 02/17 14:31
→ trmskkr: 但還是不夠啊 02/17 14:33
推 j21802: 西瓜喔永遠都是別人的錯啦 看人家雙北捷運公車做得好當然 02/17 14:35
→ j21802: 一堆人願意用大眾運輸 02/17 14:35
→ trmskkr: 捷運公車就算了呵 不管過多久還是一樣淒慘 02/17 14:43
→ trmskkr: 反正沒有心要弄嘛，新增的公車支線也都是選舉前才趕出來 02/17 14:44
推 SingYuKysot: 目前座標511，講到這個可以來個用戶回饋：沒意外511 02/17 15:06
→ SingYuKysot: 之後的區間快就是平常搭的3023（17：21），在這中間 02/17 15:06
→ SingYuKysot: 都是半小時一班的區間車，班次這麼散，要不是剛好有 02/17 15:06
→ SingYuKysot: 配合到時間，不然每次都要等車等20分鐘左右，是我我 02/17 15:06
→ SingYuKysot: 也寧願開車 02/17 15:06
→ SingYuKysot: 更別提停的站點，對號車都台南下一站新左營，區間快 02/17 15:08
→ SingYuKysot: 頂多加個岡山（通勤時段才意思意思+大湖路竹楠梓） 02/17 15:08
→ SingYuKysot: ，啊區間還要待避，算起來搭到岡山也不會比開車快多 02/17 15:08
→ SingYuKysot: 少... 02/17 15:08
推 JRhokkaido: 應該說嘉南高屏如果是要到隔壁的就只能靠台鐵 02/17 19:39
→ CORSA: 南部的短程國道客運因跨縣市通勤族太少而近乎全滅 02/17 20:32
→ CORSA: 若論高雄-屏東縣間的國道交通幾乎都是高墾線路線在撐 02/17 20:33
→ s6210603: 但有趣的是高雄-台南國道一號常常塞到爆 02/17 21:25
推 SingYuKysot: 對w不知道在塞什麼，所以我現在都當聰明用路人，上 02/17 21:48
→ SingYuKysot: 下學遇到離峰時段就開車，尖峰時段就搭火車XD如果是 02/17 21:48
→ SingYuKysot: 住新左營就可以直上火車沒錯qq 02/17 21:48
推 t7101271328: 台南其實還是不少人通勤到高雄上班的 之前301開始改3 02/17 22:20
→ t7101271328: 000時不少拿定期票的台南鄉民在抱怨要提早20分出門 02/17 22:20
推 misson: 高雄-台南的國道塞爆是因為大車多到不可思議，本洲、路竹 02/17 22:27
→ misson: 那邊下一些，從路竹後到台南就還好 02/17 22:27
推 SingYuKysot: 其實如果有班次可以搭3000我會願意每天都買3000的票 02/17 22:32
→ SingYuKysot: 去搭就是了...至少這邊的人願意提早/等下一班，而不 02/17 22:32
→ SingYuKysot: 是像北部直接電子票證也上3000 02/17 22:32
→ SingYuKysot: 岡山也是常常回堵到平面，下班時間南下能從匝道一路 02/17 22:33
→ SingYuKysot: 回堵到進捷運那條路那邊，超恐怖@@只能希望趕快改善 02/17 22:33
→ SingYuKysot: 了，雖然未來加開交流道（岡山二、橋科）不排除更塞 02/17 22:33
→ SingYuKysot: 的可能（X 02/17 22:33
→ CORSA: 以前有貨櫃列車 常常廿個貨櫃組成一列車就解決了 02/17 22:57
→ CORSA: 現在貨櫃只能用貨櫃車拉 所以所需要的貨櫃車就變多了 02/17 22:58
→ CORSA: 再來就是現在快速物流盛行 也是大型貨車變多的主因 02/17 22:59
→ s6210603: 有時候路竹岡山楠梓的塞車，會跟仁德永康那段的塞車也一 02/17 23:30
→ s6210603: 起串起來 02/17 23:30
推 mattc123456c: 就說台南-高雄需要第二條高快速道路了 02/17 23:57
推 willy1215: 第二條可能要閃過都會區和科技園區，不然應該也很快就 02/18 08:27
→ willy1215: 塞了 02/18 08:27
推 ptk9811107: 之後那邊半導體廊帶弄起來 應該會更慘 02/18 10:01
推 SingYuKysot: 國七一期會接到仁武，二期原則上也是跟國一並行往北 02/18 11:36
→ SingYuKysot: ，但還有科學園區不知道二期怎麼改。至於國十延伸也 02/18 11:36
→ SingYuKysot: 是從仁武那邊，只能說未來的高速公路...嗯... 02/18 11:36
→ SingYuKysot: 仁德永康的沒遇到，可能我都剛好仁德上仁德下閃過了 02/18 11:38
→ SingYuKysot: XD但往南到86會小塞一段再來就過了二仁溪開始塞 02/18 11:38
→ SingYuKysot: 畢竟我身邊也有一些住北高雄開車通勤南科的學長姐， 02/18 11:41
→ SingYuKysot: 搭火車要搭很久+班次更少，以至於他們不願意利用大 02/18 11:41
→ SingYuKysot: 眾運輸qq 02/18 11:41
→ asdfghjklasd: 先把電子票證上對號座的車改掉再來說通勤區間票 02/18 20:12
推 show1992: 台鐵該以盈利為目的了 02/19 09:47
推 misson: 北上沿著高鐵路線，從新化到路竹已經既有路線了，現在傷 02/20 09:03
→ misson: 腦筋的是怎麼提高專用路權跟速限吧 02/20 09:03
→ JRhokkaido: 台鐵以營利為目的會有一堆人唉唉叫 02/20 21:16
推 bayezid: 看看大湖-楠梓區間的優秀排點與班次，就知道是個笑話！ 02/21 12:48