[新聞] 每月3起故障！台鐵200輛老舊自強號再改造

[pchunters (pp)]

每月3起故障！台鐵200輛老舊自強號再改造　明年起脫胎換骨上路

2023年02月17日 18:28  ETTODAY 李姿慧／台北報導

PP推拉式自強號拖垮台鐵準點率，車齡20多年機車頭頻故障，每月平均3起，台鐵規劃4月
26日改點後陸續拉下200輛PP自強號進行電機系統改造，並將搭配下半年引進的新電力機
車行駛，最快首列改造升級編組將於明年初上路，改造車隊後年全面到位，屆時將可大幅
改善列車故障誤點情況。

老舊PP自強號頻傳故障，2月13日一列113次PP自強號行駛至苗栗=銅鑼間，列車供電偵測
保險絲燒損，導致卡半途；2月16日一列122次自強號行駛至中壢站，剎車設備發生鬆軔不
良情況，民眾目擊機車冒煙，沿途車站也聞到怪味。

根據統計，台鐵PP自強號每年約有將近40件故障，平均每月約3件。為改善PP自強號故障
，台鐵規劃4月26日改點過後，將招標並拉下PP自強號編組進行改造，原本班次改由
EMU3000型新自強號替駛。

台鐵表示，因推拉式自強號使用的機車頭已有20多年車齡，故障率高，目前初步規劃PP自
強號將保留200多輛客車進行電機系統改造，等於約有20列，並將使用向日本東芝公司採
購的新電力機車，該68輛電力機車預計今年下半年陸續交車，待首列PP自強號電機系統改
造更新後，將一起試車。

台鐵指出，根據時程推估，預計首列完成改造的PP自強號與新電力機車將於明年初正式上
路，其他編組也將陸續改造，20列更新改造的PP自強號車隊將於後年全數到位，屆時故障
和延誤情況將會大幅的改善。
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→ good11126: 這樣的資訊等於確定E500進來要牽PP車廂跑班了？
推 jgfreedom: 本來就是這樣規劃的，甚至一列10輛也在規劃內。
→ jk189: E500實體都還沒出來，合鐵就這樣打包票？
→ jk189: 明年初上線要打問號
推 ThrivinIvory: 以後自強號全改3000都不能用電子票證勒
推 franz10123: E500不是傳說今年底都不一定出的來？
推 jgfreedom: 是發生什麼事嗎？
推 l861128: 客車廂不會改造嗎？
推 Mecklinger66: PP車廂內裝可以順便拉皮嗎，至少要附帶按摩功能也要
→ Mecklinger66: 舒服一點（誤）
推 williechen: 200輛？？所以沒有要全部改造嘛 七機跟高機不是各有
→ williechen: 接近200輛？
推 ben811018: 希望車頭跟車廂的顏色可以協調一點
→ babosa633: 想的美，3000替代PP立委絕對喬到維持電子票證上PP3000
→ babosa633: 班次
→ YellowWolf: PP內裝應該拉皮，讓整體看起來協調、美觀、一致性，
→ YellowWolf: 請設計師幫個忙吧（座椅不要動就好）
推 jason5678tw: 內裝真的很鳥
推 zx246800tw: 回11樓，應該是分批改造且E500交車時程沒那麼快
→ zx246800tw: 預期之後試車會有一堆問題
推 tsuyoshi2501: 現在pp的內裝只有莒光等級，真的要抓去改艙
推 jh961202: 話說合鐵真的很喜歡買東芝機電系統的車，是巧合嗎？
→ jh961202: 日本佔比率也很高的三菱和東洋電機VVVF卻都沒買過
推 drcula: 車就夠多了，PP車廂也很老了，淘汰一些比較差的也不錯
推 JRhokkaido: 呃我只能說台鐵不要再屁了
→ JRhokkaido: E500都可能要換廠商了年底交車勒
推 andy810625: 新車買太多導致各段放不下，所以除了淘汰舊車外，甚
→ andy810625: 至連這幾年改造完無階的車輛也得淘汰一部份。
推 Metro123Star: 東洋本來就很少外銷了 另外EMU500更新是用三菱
→ Metro123Star: 不過東芝的E500真的能生出來嗎…
推 wang960615: 看來E500也換施泰德好了
推 TaoYPingS: 換什麼車都好，只要車上有插座
→ pchunters: 不是早就有按摩椅了？
→ NCC1305: 機電系統哪家是看車輛廠的搭配策略，和鐵路局沒直接關係
推 Johnnyyang: E500不是說規格開太高做不出來嗎
→ Johnnyyang: 或許可能參考BR146系列那種大動力型的？
推 Villkiss13: 拜託不要再拖了pp真的太爛了…
推 wang960615: 其實鐵路局可以直接要求機電規格
→ wang960615: 然後E500的要求是PP模式下性能等同3000
→ wang960615: 所以看東芝怎麼搞吧
→ willy1215: 當時600路局就開規格說可以用非歐系，但必須能跟500聯
→ willy1215: 掛
推 agantw: PP進來也超過25年了，本來就要翻修啦
推 gopher: pp車廂只有莒光等級？但莒光號的車廂座椅坐起來比3000型
→ gopher: 還要舒服欸…
推 wang960615: BR146那種性能要在標準軌上才能發揮
→ wang960615: 窄軌只能用六軸車 主要是為了分擔軸重
推 geesegeese: 呵呵，又是趕2024發包嗎？
推 horse2819: 不要再改了 老車就乖乖退休
推 gigihh: 其實PP客車若沒碰到按摩椅車廂，舒適度其實不差，無動力車
→ gigihh: 廂不會有馬達聲，這是不管隔音作多好的電聯車都達不到的
推 glenn920: 那最後一節車廂要改，沒車頭屁屁很醜
→ wang960615: 別擔心 車尾是另一顆E500
→ birdy590: 丐幫本色真的是沒救 用的很順手改造延壽也就罷了
→ birdy590: 毛病一堆不好用的也要改造 改造完會變好用嗎?
→ birdy590: 機車都換新的了 客車是在省什麼
推 Ron51320: 客車淘汰沒地方丟啊，報廢又被靠北文化資產...
→ darvish072: 垃圾改造後還是垃圾
推 a5mg4n: PP用的還算順手吧,最不順手的部分都要改掉了
→ a5mg4n: 其他的話,SIV壞掉以後要改440,按摩椅就按摩椅了
推 austin0353: 內裝目前不會改，應該是沒錢，機電只改200輛可能也是
→ austin0353: 後續再考慮追加。E500若要前後推拉，那客車的控制跳線
→ austin0353: 也要改嗎？可是E500都還沒確定怎麼改？機電先改的客車
→ austin0353: ，在E500還沒進來前，會用舊電頭或是R200來拉呢？
→ austin0353: 一列十節是因為要讓提速較快且座位數也與三千相當嗎？
推 zx246800tw: R200雙機可充當E500單機，把站距控制在一定距離內
→ zx246800tw: 運轉時分應該沒啥差
推 weivvv: PP已經27年啦！
→ y600260: 是有聽說E500生不太出來，在東芝的努力之下今年底交車?
推 wang960615: 客車跳線的規格早就開在電頭規格裡了
→ wang960615: 車子改好車頭到台灣就能上了
推 austin0353: 就怕規格綁太死
→ neoyha: 以台鐵的個性，未來PP改造完還是12輛為1編組
推 JRhokkaido: 12輛一組不錯啊，自強號統一為8/12節