→ blence: 一日生活圈的高鐵,反而沒包在這些生活圈 02/24 22:35
推 t7101271328: 有聽說預算是固定的 一般客運跟捷運業者是實報實銷 02/24 22:40
→ t7101271328: 台鐵的部分預算若用完了就自己吞下去吧 台鐵還真可憐 02/24 22:40
→ t7101271328: 高鐵票價那麼高 預算馬上就消完了 況且人家沒需要吸 02/24 22:42
→ t7101271328: 引旅客搭乘的誘因阿 而且若參與了政府是事後才給款 02/24 22:42
→ t7101271328: 對一般習慣先有現金流進賬的公司來說不符合效益 02/24 22:42
推 a5mg4n: 那這樣反而該台鐵/捷運/高鐵優先吧？ 02/24 22:44
→ a5mg4n: 至少這三個營業係數還有00的希望 02/24 22:45
→ a5mg4n: 要促進的話，增加林鐵和糖鐵也遠比公車有效 02/24 22:46
推 omkizo: 南高屏999太狂了吧 這時候應反過來擔心公車夠不夠了 02/25 00:30
推 smena: 這樣坦白說恆春線更是不需要蓋了，當年是恆春鎮民覺得客運 02/25 01:04
→ smena: 比火車貴所以推恆春線，現在只要把班次加回以前甚至24H營運 02/25 01:04
→ smena: 的時代就綽綽有餘了 02/25 01:05
→ blence: 恆春線的問題是塞車,錢應該還是其次 02/25 11:36
噓 willy1215: 原來公車上的不是通勤，只有軌道運具才是 02/25 13:21
→ willy1215: 你說林鐵可能還有竹崎北門嘉義的，糖鐵清一色都是觀光 02/25 13:22
→ willy1215: 化 02/25 13:22
推 edos: 南部這樣子不錯，分成大範圍的城際通勤跟小範圍的市區通勤 02/25 13:57
→ edos: 北台灣應該也要推小範圍市區通勤月票，畢竟也不是每個人都通 02/25 13:57
→ edos: 勤那麼大的範圍 02/25 13:57