噓 jht: 純噓合鐵 03/04 16:43
噓 Fiztcc: 本務機是…？ 03/04 16:57
噓 jjcity: 糕鐵又是你，等等原來是合鐵 03/04 17:14
推 lianpig5566: 客車又不會壞 機車也沒分郵輪不郵輪吧 03/04 17:16
推 ayuhb: 不意外阿 怎麼會覺得拉皮過的莒光就會沒問題 03/04 17:44
推 a5mg4n: GE的問題還是客車的問題？87%應該是前者？ 03/04 17:57
→ darvish072: 純噓糕，呃，沒事，這次對了 03/04 18:02
推 franz10123: R200進來後搞不好電源行李車又可以上工了XD 03/04 18:04
→ zxcc79: 邏輯... 03/04 18:08
推 willy1215: R200有自備440V UVW跳線 03/04 18:11
推 temu2035: 上個月113次保險絲燒掉是壞在客車哈哈 03/04 18:54
→ ultratimes: 柴聯自備供電那是不是會更耗油啊？ 03/04 21:09
→ ultratimes: 而且供電量會不會隨著加減速而不穩定？ 03/04 21:09
推 temu2035: 你有看過柴聯停下來冷氣也停下來的嗎？ 03/04 21:13
→ ultratimes: 柴聯的冷氣是中間車負責，動力是前後車啊 03/04 21:14
推 temu2035: 所以呢...你還會覺得供電量隨著加減速而不穩定？ 03/04 21:16
推 a5mg4n: 如果沒有用440電動馬達帶散熱風扇之類的奇妙設計的話... 03/04 21:19
推 zx246800tw: R200的跳線： 03/04 22:55
→ zx246800tw: R魯的跳線： 03/04 22:55
→ andy810625: 可是R200有三相440V的發電機嗎？沒的話還是要電源車 03/04 23:06
推 temu2035: R200看起來沒有電源線 03/04 23:13
推 franz10123: 200的那個看起來是重聯用的氣管 BCEQ ACT? 03/04 23:21
推 zx246800tw: 查了一下黃藍白紅跳線的用途，應該都不是電源供應用… 03/05 00:07
→ zx246800tw: 黃藍白紅=BCEQ管、ACT管、MR管、軔管 03/05 00:09
→ dierac1000: 就重連控制用氣軔軟管，BCEQ(黃)是單閥作用均衡管(直 03/05 00:15
→ dierac1000: 譯是軔缸均衡)，ACT(藍)是快鬆軔作用管，其他大家都 03/05 00:15
→ dierac1000: 知道就不提了 03/05 00:15
推 a5mg4n: 沒有的話也可以從中間直流鏈分接逆變器 03/05 02:54
→ a5mg4n: 三相主發電機-整流直流-逆變440V3相 03/05 02:54
→ dierac1000: 本來就是吧，現在電車的三相440V輔助供電，也都是從 03/05 10:56
→ dierac1000: 主變壓器繞組三次側供應給靜態變流器，EMU400以前才 03/05 10:56
→ dierac1000: 是用MA發電機，哪有現在又回頭使用MA發電機的道理 03/05 10:56
推 a5mg4n: 440發電機不一定是MA,以前常用的方法之一是引引擎同時帶一 03/05 11:35
→ a5mg4n: 個HEP用發電機，供電時轉速鎖在900之類 03/05 11:35
推 taxlaw1991: 美國客用柴電都是自己供電 不用掛電源車 只是供電時 03/05 15:53
→ taxlaw1991: 動力輸出會略減 03/05 15:53
推 a5mg4n: P32-8的話，就遠不是略減了XD 03/05 17:16