→ enternal: 多開點區間快吧！ 03/06 08:12
推 qazxc312: 就中壢到汐止改成全停站就可以運輸了 03/06 10:20
推 wild2012: 當初高架化給他蓋完 就沒這事了 根本脫褲子放P 03/06 11:41
推 countryair: 從8車廂變10車廂的確有差 站起來空間稍微舒緩一點點 03/06 12:05
→ rerun: 區快 03/06 12:45
→ reil: 感懷鄭公文燦的政績 03/06 13:17
噓 ultratimes: 投入更多？我就問車從哪來 03/06 13:36
推 panzerbug: 10節車廂有效改善通勤品質 03/06 13:55
推 zx246800tw: U大濕那邊的日期是2021/03/06？ 03/06 14:05
推 crazy203: 車夠多了，但現在是路線容量和人力不夠 03/06 14:20
→ ultratimes: 車當初採購時有他的採購原因吧，當初採購量應該都是經 03/06 14:33
→ ultratimes: 過評估的，現在又說要投入更多，所以我問車哪來？ 03/06 14:33
→ Stan6003: 這不就是買900的原因嗎？ 03/06 14:33
→ Stan6003: 車都還沒交完當然可以投入更多 03/06 14:35
推 andy810625: 接下來就看跨中部的班次能不能拆成基隆=苗栗、北湖= 03/06 15:00
→ andy810625: 嘉義兩段，讓縱貫線北段的900比例更高... 03/06 15:00
→ shadowken: 朝萬年臨時永久站邁進 03/06 15:21
推 panzerbug: 桃地通勤減速+未來鶯歌立體化，一加一減，車子一直在進 03/06 15:24
→ panzerbug: 步，通勤時間不增反減 03/06 15:24
→ panzerbug: 講錯 不減反增 03/06 15:25
推 boy0617tw: 鶯歌採原線地下化較佳，離三鶯線距離最近，轉乘時間花 03/06 16:01
→ boy0617tw: 較少 03/06 16:01
推 panzerbug: 鶯歌那段穿山會不會比較節省時間？ 03/06 17:02
推 horse2819: u大濕真的有趣 03/06 17:07
推 IanLi: 基隆-新竹間應該全面跑EMU900最大化運量，拿EMU900跑4節都 03/06 19:12
→ IanLi: 坐不滿的區間，有點可惜。 03/06 19:12
推 a5mg4n: 鶯歌改山岳隧道便宜很多又改善線型 03/06 19:12
推 a5mg4n: 真的要加運能，應該是12節500吧？ 03/06 19:15
→ a5mg4n: 或是新造空調TP,一次15節 03/06 19:16
推 sinohara: 站站停 長時間待避還是一樣廢 最好是樹林鶯歌區的站都 03/06 20:03
→ sinohara: 不要停 03/06 20:03
→ sinohara: 晚上1930→2100的區間幾乎都廢 都被長時間待避中獎 03/06 20:05
推 andy810625: 光浮洲的物理限制就無法12車，區間車10輛已是極限。 03/06 20:34
→ andy810625: 北部要500型3組12車的話就只能區間快。 03/06 20:35
→ JRhokkaido: 長距離區間車這次有拆幾班了不是 03/06 21:12
推 a5mg4n: 浮洲的話,仿11次莒光/2011次自強共掛前例 03/06 21:44
→ a5mg4n: 前兩組當作區間,後一組當作區間快,只是排點一樣就好? 03/06 21:45
推 shter: 如果可以控制只開十節/全開十二節車門的話，是有辦法玩啦 03/06 22:59
推 Talfking: 希望能把銅鑼-后里這段黑洞補起來 03/07 01:43
推 JRhokkaido: 銅鑼-后里其實現況就夠了吧 03/07 06:34
推 aiyowaya: 電車別全停那些後來才加開的蚊子站 才是人民之福啊 03/07 10:59
→ aiyowaya: 南樹林浮洲人真的很少 一來一往坐車時間更久 03/07 11:00
→ aiyowaya: 還不如搭pp自強站桃園板橋20分 一下就到了 03/07 11:00
推 willy1215: 浮洲站人數把八堵、北新竹往下壓喔，除了時段問題，47 03/07 18:24
→ willy1215: 名跟83名放在一起 03/07 18:24
推 parislove3: 南部需要更多區間快 一小時一班應該不過分 03/07 20:45
→ parislove3: 現行的一天四班只會讓人覺得台鐵沒想經營區間快 03/07 20:45
推 doraemon129K: 南部的區間快是最多的，哪有一天四班而已 03/08 09:32
推 parislove3: @doraemon129K 我查新營→台南確實只有四班 03/08 12:42
→ journey1214: 銅鑼三義沒對號、后里單向也只有2班，至少區間車要 03/09 02:25
→ journey1214: 半小時一班吧，像彰化-嘉義也是半小時一班 03/09 02:25
推 jtozukken: 當務之急應該是推動鶯歌段截彎取直、還有加開區間快車 03/09 11:18
→ jtozukken: 才能改善桃園台北的通勤品質， 03/09 11:18
→ jtozukken: 不然車性能越來越好，行車時間卻被新蓋的劫運化車站拖 03/09 11:18
→ jtozukken: 累，實在可惜。但好像都沒有民代要正視這個問題 03/09 11:18
推 panzerbug: 劫運化，哈哈 03/09 16:00
→ panzerbug: 因為桃地計畫要靠新設站土開賺錢吧 03/09 16:00
推 t7101271328: 捷運化就是拉現在的區間車下水全停 原本搭區間車的旅 03/09 20:43
→ t7101271328: 客行車時間直接加十分鐘起跳 結果也沒提供稍微快一點 03/09 20:43
→ t7101271328: 的選擇 高雄還拜屏東線所賜每小時有一班 但新左以北 03/09 20:43
→ t7101271328: 台中段全部都是捷運化的受害者 印象那時候有補習班的 03/09 20:43
→ t7101271328: 老師有說 台中高架化了多了很多站 那些從豐原彰化來 03/09 20:43
→ t7101271328: 上課的同學能搭自強就搭自強 不要浪費時間在搭車上 03/09 20:43
→ ELYC1x: 以前車不夠，現在車有了，但不曉得人能不能補齊 03/09 23:05
→ ELYC1x: 中部我記得有研擬過，等900全數到齊，部份700轉調彰化後將 03/09 23:06
→ ELYC1x: 會開后里=彰化區間快分流旅客 03/09 23:06
→ ELYC1x: 呼應本文，900抵台後除了新車增加，舊車也會大量釋出去支 03/09 23:07
→ ELYC1x: 援中南部及東部地區，因此不用擔心車隊規模不足 03/09 23:07
→ pf775: 韓國火車品質不是有問題嗎 03/12 21:16
→ parislove3: 協尋doraemon129K 你還沒給最多的證據 不要閃躲 03/19 14:16