推 t7101271328: 南港停了 下次就變松山也要停了484 03/06 14:42
→ hicker: 好像沒有停南港不停松山的道理呀........ 03/06 14:55
推 ckfh101: 以前278.285也是跳松山停南港啊 03/06 15:01
→ shiro919: 還好吧418不停松山，有停南港啊 03/06 15:19
推 Retangle: 南港停了->松山停->汐止停->七堵停->站站停 03/06 15:28
→ Retangle: 又一班自強成功區間快化 可喜可賀 03/06 15:29
→ ELYC1x: 台鐵的成痾本來就是如此，除非把中間那些捷運化車站都砍 03/06 16:19
→ ELYC1x: 掉，明知無法避免，結果某些族群還要力挺護航保留這種爛系 03/06 16:19
→ ELYC1x: 統，真可笑 03/06 16:19
推 t7101271328: 418.443停南港的用意是接駁高鐵旅客 但109是為了通勤 03/06 16:20
→ t7101271328: 需求 松山也是捷運轉乘站 然後南京東路一堆商辦 下次 03/06 16:20
→ t7101271328: 是真的有可能以此為理由來要求增停 反正是通勤需求嘛 03/06 16:20
推 CGtheGREAT: 其實算從善如流 03/06 16:34
噓 handsome8888: 噓南港 03/06 16:35
推 temu2035: 是我會到板橋轉吧，東線自強實在沒必要停南港 03/06 16:37
推 Metro123Star: 笑死 03/06 16:45
推 handsome8888: 停南港根本就是炒作又浪費時間的事情 03/06 16:46
推 countryair: 109平常日根本通勤專車了 長途票是賣幾張？ 03/06 16:48
推 aak3147: 恭賀強x成功！ 03/06 16:50
推 spiritman: 南港多商辦，又有高鐵站，停不會很奇怪吧 03/06 16:58
※ 編輯: lulu1305174 (123.193.37.10 臺灣), 03/06/2023 17:01:07
推 qazxc312: 去內湖上班火車當然停南港，停板橋不停南港怎麼轉車？ 03/06 17:05
推 ms0443001: 這班很好啊 早上通勤停南港很方便 03/06 17:12
推 small28: 松山也停一停啦 03/06 17:13
推 handsome8888: 去內湖當然直接騎車啊 誰在搭火車到南港轉的 03/06 17:14
→ edos: 樓上正解 基隆沒多少人想搭台鐵到南港站再轉車到內科上班的 03/06 17:22
→ edos: 要嘛就直接搭客運到內湖了... 03/06 17:23
推 JRhokkaido: 來了快變一般自強號了 03/06 17:25
推 horse2819: 認真做事 有政績了 03/06 17:51
推 azt911231: 最後一定搞到七堵 汐止 松山全停啦 03/06 18:13
→ azt911231: 松山應該是下一個會增停的，因為又會有人要求要轉捷運 03/06 18:14
→ azt911231: 綠線 03/06 18:14
→ your0207: 綠線和松山在基隆市中心有客運，南港週邊就是只有台鐵 03/06 18:24
→ your0207: 七堵在109後面始發自強直達汐止松山，再要增停很怪吧 03/06 18:30
推 countryair: 109 /113 改成這樣也算某種程度分流 03/06 18:32
推 zx246800tw: 這樣1135松山準時發車的出發號誌99%是黃燈？ 03/06 18:38
推 playchicken: 我覺得沒什麼問題啊 轉板南線或去南軟也比較方便 03/06 18:57
噓 trolleybus99: 你終究要跪下去的 03/06 18:58
→ roger1118day: 109停南港比較方便？當1135是幽靈列車？ 03/06 19:06
推 t7101271328: 如果搭1135就要提早10分鐘出門了耶 很不方便(X 03/06 19:12
推 Retangle: 要治本還是北部的閉塞跟號誌要改 03/06 19:37
推 agh386690: 109會不會走到變成區間快 基八七汐 汐科站站樂 03/06 20:24
推 handsome8888: 去南港搭1135就好了搭什麼109 03/06 20:48
推 countryair: 台鐵自己沒原則也不用怪東怪西啦 03/06 22:04
推 shter: 迴送區間自強號當區間快用也滿正常的 03/06 23:03
推 preisner: 南港現在是轉運站了, 比松山有更多停的理由 03/07 07:43
推 u10000108: 109會停南港主因應該在分流1137 03/07 07:50
→ u10000108: 汐止跟汐科天天都在上不了車罵聲大會 03/07 07:50
→ u10000108: 難道不需要其他班車分流嗎 03/07 07:50
噓 auction88: 笑死 109排點本來就太鬆 裝得很委屈 03/07 08:10
→ auction88: 增停南港卻對現行班次沒有任何影響，就像一台國道客運 03/07 08:17
→ auction88: 不載短途. 但行駛時間跟聯營公車一樣。 03/07 08:17
推 countryair: 台鐵排點的神奇在這裡完美體現出來 03/07 08:51
→ ususa: 南港現在是轉運站了比松山有更多停的理由?什麼理由? 捷運南 03/07 11:55
→ ususa: 港站的運量比捷運松山站低。台鐵南港站的運量比台鐵松山站 03/07 11:55
→ ususa: 低，南港就多一個高鐵站，可是台鐵宜花東要轉高鐵續行西部 03/07 11:56
→ ususa: 的比例本來就非常有限，去台北站跟板橋站也能轉乘，有什麼 03/07 11:56
→ ususa: 一定要在南港站安排轉乘高鐵? 03/07 11:57
推 handsome8888: 南港就是一個被炒作出來的地方，實在是沒理由停那 03/07 12:16
→ handsome8888: 麼多車 03/07 12:16
→ auction88: 理由就是有板南線 沒在坐車才會覺得沒用 03/07 12:17
→ auction88: 而且八堵應該縮短月台等候時間 挪去停松山 03/07 12:22
→ auction88: 紅斑馬南港松山各停2分鐘的班次跟你109過站不停一樣的 03/07 12:28
→ auction88: 行駛時間。 03/07 12:28
推 journey1214: 贊同ususa大的看法，通勤停南港ok，因為南港真的很 03/07 15:12
→ journey1214: 多通勤客，但是東部普太3000就不用停了，實際看上下 03/07 15:12
→ journey1214: 車人數比七堵還少，可能跟八堵差不多而已。而且台鐵 03/07 15:12
→ journey1214: 應該自己多開跨線普太，不是推轉乘把西部段營收白白 03/07 15:12
→ journey1214: 送給高鐵。停一些離峰班次如256還可以，那些尖峰時 03/07 15:12
→ journey1214: 段的跟4字頭的就不用了 03/07 15:12
推 handsome8888: 板南線又不是只有南港才有，就算常常在坐車的也覺得 03/07 16:42
→ handsome8888: 停南港沒什麼用 03/07 16:42
→ auction88: 喔 原來你是搭109到台北車站再去忠孝復興 讚嘆 03/07 17:55
→ journey1214: 從南港以北要到板南線比較靠近南港的站都會在南港轉 03/07 18:27
→ journey1214: 吧 03/07 18:27
推 handsome8888: 當然啊 從北車轉時間其實跟南港轉差不多時間，而且 03/07 18:31
→ handsome8888: 價錢也幾乎一樣，去北車選擇當然比較多 03/07 18:31
→ handsome8888: 光台鐵南港-台北段剩下的時間可以直接打平板南線的 03/07 18:32
→ handsome8888: 南港-忠孝 03/07 18:32
→ handsome8888: 省* 03/07 18:32
→ auction88: 所以你真的搭109去北車再去忠孝復興以東？ 03/07 18:53
→ auction88: 選擇比較多是什麼意思？通勤不是固定在哪個地方上班上 03/07 18:59
→ auction88: 課嗎？ 03/07 18:59
→ your0207: 如果到基隆站的時間剛好是109就不會特地等下一班吧 03/07 19:16
→ your0207: 1135到南港和109到台北轉捷運到忠孝復興的行車時間相當 03/07 19:19
→ your0207: 當然到台北是貴了10元左右，或是定期票到南港的不會搭 03/07 19:20
→ auction88: 但109增停到忠孝復興會比去北車快十分鐘 03/07 19:26
→ auction88: 那原本就要在北車轉的人沒影響啊 因為到站時間一樣 03/07 19:27
→ auction88: 109南港下車到忠孝復興會比109到臺北再去忠孝復興快十 03/07 19:33
→ auction88: 分鐘。 但增停南港 台鐵到台北車站的時間一樣不變啊？ 03/07 19:33
→ auction88: 過站不停沒比較快這很搞笑 03/07 19:33
→ auction88: 既有旅客未被影響的情況之下 你管台鐵停幾次呢？ 03/07 19:38
→ ELYC1x: 高鐵南港、板橋是臺北的輔助站，當初就是認為臺北與台鐵共 03/07 19:40
→ ELYC1x: 用站體沒辦法負擔太大的進出量，才會需要分流，不然幹嘛要 03/07 19:40
→ ELYC1x: 設？ 03/07 19:40
→ auction88: 就算增停松山卻一樣26分鐘到北車，那就停啊，沒停跟有 03/07 19:42
→ auction88: 停都一樣的時間幹嘛不停？ 03/07 19:42
→ ELYC1x: 說南港不須要這麼多對號車的，有去調查過南港起或訖乘對 03/07 19:43
→ ELYC1x: 號車的運量，和高鐵轉乘人數嗎？光看總運量什麼都嘛能嘴 03/07 19:43
→ auction88: 不用看那麼多啊，單看行駛時間就好，有停南港跟沒停南 03/07 19:47
→ auction88: 港，到台北都一樣的行駛時間 ，那為何不停車能載一個就 03/07 19:47
→ auction88: 多賺一旅次。 03/07 19:47
推 penaa: 常搭這班車的下一班區間車，那班車不僅常誤點而且到汐科是 03/07 20:03
→ penaa: 塞爆的狀態，這台增停南港對一大堆在南港下車的旅客真是好 03/07 20:03
→ penaa: 消息。 03/07 20:03
推 roger1118day: 雖然時間沒差，對於去台北的旅客最大的影響就是會有 03/07 20:07
→ roger1118day: 多一些人來搶位子，為何說是「一些」，不是「很多」 03/07 20:07
→ roger1118day: ，因為增停最多就是吸引原本在基隆、八堵搭1135去南 03/07 20:07
→ roger1118day: 港的人，就這樣…沒了，原本搭客運的會因此改搭台鐵 03/07 20:07
→ roger1118day: ？想太多了 03/07 20:07
→ your0207: 感覺南港應該很多是汐科汐止貢獻的，畢竟基隆地區和以 03/07 20:27
→ your0207: 前運量差不多，那時候南港運量也很普通 03/07 20:27
推 handsome8888: 加南港哪裡行車時間不變了？多一分鐘也算多，而且就 03/07 21:12
→ handsome8888: 算時間一樣也不代表就該停，不停還有趕點餘裕，一 03/07 21:12
→ handsome8888: 停下去誤點時就別想追慢分 03/07 21:12
推 handsome8888: 樓上說的沒錯很多南港的客源都是從其他地方來轉乘 03/07 21:16
→ handsome8888: 的 03/07 21:16
推 handsome8888: 扣除其他地方來轉乘的客源外，之前搭對號車南港根 03/07 21:19
→ handsome8888: 本小貓幾隻而已 03/07 21:19
推 JRhokkaido: 南港算是從高鐵通車後才停一堆對號車的 03/07 21:26
→ auction88: 普悠瑪比109多停2站而且停2分鐘 但是一樣26分鐘抵達 03/07 21:48
→ auction88: 所以過站不停只是心裡層面在爽而已 03/07 21:50
推 handsome8888: 那是排點太鬆，不代表就一定要停 03/07 22:02
→ auction88: 上面不是有人暗示1135卡住了嗎？是要怎麼超車 03/07 22:14
→ auction88: 1135沒準時到松山被抓待避 109也衝不過去 03/07 22:22
推 journey1214: 我沒有認識內部人員，這些細節資料應該查不到吧？目 03/07 23:50
→ journey1214: 前只能用自己搭乘的經驗去觀察 03/07 23:50
→ journey1214: 不過我記得之前有看過版友放上來的資料，剛剛還真的 03/07 23:58
→ journey1214: 找到了，往花蓮的旅客數，松山是南港的近6倍，南港 03/07 23:58
→ journey1214: 跟七堵、瑞芳差不多，但南港的班次數反而跟松山差不 03/07 23:58
→ journey1214: 多。就算這3年南港急速成長到2倍旅客數，松山仍然是 03/07 23:58
→ journey1214: 南港的3倍 03/07 23:58
→ ryan0714123: 謝國樑拿來民粹操作，城際列車惡搞成區間車 03/08 01:34
→ JRhokkaido: 其實現在109點本來就不緊，多一時間不變正常 03/08 06:33
→ your0207: 區間車是站站停也，某人在錯亂嗎，而且這是立委的新聞 03/08 22:58
推 JRhokkaido: 好笑的是基北站站停跟直達時間差不多 03/09 06:33
→ jtozukken: 相同排點改區間快才能真正改善通勤問題 03/09 11:21
推 Metro123Star: 直達跟站站停一樣時間才好笑 去翻舊時刻表有更快的 03/09 18:26
→ Metro123Star: 倒是八堵不需要停2分鐘吧 03/09 18:26
→ auction88: 八堵停太少109一樣吃黃燈 因為有1135在前面擋著 03/09 22:12
→ auction88: 非固定班表車種停靠站逆行只有一線 沒過樹林之前大概 03/09 22:17
→ auction88: 都是一團亂 03/09 22:17
→ auction88: 台鐵這種神排點最加上個世紀的閉塞，1135松山抓下來停6 03/09 22:21
→ auction88: 分鐘的時間正常運行已經在台北了. 本世紀應該要能109 03/09 22:21
→ auction88: 跟在1135後面同時進台北站 03/09 22:21
→ JRhokkaido: 台鐵至少樹林-七堵改一下閉塞吧 03/10 06:32
→ ELYC1x: 如果1135固定進臺北6股的話，松山臺北間可排6分，同時將前 03/10 13:46
→ ELYC1x: 面南港松山間縮成3分，省1.5分就不用這麼早待避，但實際上 03/10 13:46
→ ELYC1x: 1135前面3-5分有4111，4111又緊接在2153後，絕對不可能這 03/10 13:46
→ ELYC1x: 樣排 03/10 13:46
→ ELYC1x: 109會這樣排已經是權衡班表的結果了，基隆不動、不排路塞 03/10 13:50
→ ELYC1x: 點會抓到4111(已快到終點)，如果基隆延後出發除了造成1135 03/10 13:50
→ ELYC1x: ～1137間班距不均，也會卡到113的開車時間 03/10 13:50
推 Metro123Star: 不是啊 排點是快車先排 慢車才排下去的 03/10 16:20
→ Metro123Star: 怎麼會遷就慢車去讓快車卡住 03/10 16:20
→ ELYC1x: 全部遷就快車你就不會看到一堆自強號排點鬆得要命停靠時 03/10 17:42
→ ELYC1x: 間長了，要堅持可以，就是比照2018年全部洗掉重排 03/10 17:42
→ ELYC1x: 看明年底3000全數上線，有沒有機會砍掉重練吧 03/10 17:45