→ journey1214: 就是排點的關係，台鐵更多這種例子 03/06 15:24
推 doraemon129K: 沒有待避也有閉塞的問題 03/06 15:28
→ journey1214: 北上2xx跟1xx台中-台北還差到4分 03/06 15:33
推 sian910731: 就跟北中直達車沒有待避 有的46分鐘就會到了有的卻要 03/06 15:34
→ sian910731: 50分鐘才會到 03/06 15:34
推 kycwmtw: 北上台中-台北也是 2開頭的會比1開頭的快3.4分鐘 03/06 15:49
推 kycwmtw: 台中北上1字頭的要追越兩班 2字頭的要追越一班 不知道是 03/06 15:52
→ kycwmtw: 不是因為這樣1開頭的排點才慢一點點 03/06 15:52
推 M990034: 純粹只是因為端點站發車時間堅持要5、0尾數吧 03/06 16:06
→ omkizo: 排點問題 例如有車站A B C 快車的通過時間為 1 11 33 慢車 03/06 16:56
→ omkizo: 站站停為 1 15-16 42-43 若慢車要在B站待避則會變成 55 9- 03/06 16:56
→ omkizo: 12 38-39 如果慢車不能在55分在A站開出 例如A站要是6的倍 03/06 16:56
→ omkizo: 數 那就只能再往前挪了變成54開 這樣就導致行車時間多了1 03/06 16:56
→ omkizo: 分 03/06 16:56
推 tgordoncheng: 小時候的印象就是車票上都印新竹-桃園只要10分鐘欸 03/06 19:04
→ tgordoncheng: 但當時高鐵還沒有這麼多種停站組合 03/06 19:04
推 kikkansya: 餘裕時間，是排點的重要控制項 03/06 20:24
推 vespar: 等待避多排的餘裕時間+1 直達車若沒準時通過還有2分鐘可趕 03/07 00:15
→ vespar: 點追回來 03/07 00:15
推 kevin0119: 端點站發車0、5分是為了運轉交叉時隔 03/07 09:42
推 Buser61207: 推分析，尤其最近比較常搭都會發現5XX跟15XX行駛時間 03/08 08:23
→ Buser61207: 都會比其他班次還多，甚至比停靠模式相同的8XX還多幾 03/08 08:25
→ Buser61207: 分，因此尖峰時段都會刻意避開(但手速慢都剩這種XD) 03/08 08:28