[新聞] JR久留里線部分區間將討論廢線轉換巴士

[tiesto06202 (I'm Winner戰神)]

JR東日本表示
將開始與當地自治體討論JR久留里線的久留里─上総亀山區間存廢與轉換巴士的議題
JR久留里線的"久留里-上総亀山"(約9km)區間為一日旅客僅輸送55人
營業係數高達1萬5左右
是JR東日本旗下最高的係數與最低的密度
(比東北那些還更扯)
其營運成本每年高達近3億日圓
超嚴重虧損

如果該區間實現廢線
將會是JR東日本民營化以來第一條直接廢線的鐵路線(非災害造成的廢線)
而且還是近年首都圈範圍內的第一條廢線

疫情時代後的JR東也撐不住了
房總半島比東北信越更不如嗎....




ＪＲ東日本が利用の低迷する久留里線（千葉県）の一部区間について、バス路線への転
換も視野に沿線自治体と存廃協議に入ることが８日、明らかになった。不採算を主因と
する営業路線の廃線が決まれば、１９８７年の国鉄分割民営化以降では初めてとなる。



　協議対象は千葉県君津市内の久留里─上総亀山間（９・６キロ・メートル）。１キロ
・メートルあたりの１日平均利用者数を示す「輸送密度」は５５人（昨年度）となって
いる。年間収入の１００万円に対し、維持費は年２億８１００万円かかっており、収入
に対する費用の割合を示す「営業係数」はＪＲ東が収支を公表した全国３５路線６６区
間の中で最悪の水準だ。

　ＪＲ東は岩泉線（岩手県）や気仙沼線（宮城県）など被災した路線を復旧せず、地元
の合意を得た上で廃線にしたことはある。現在も災害で運休中の津軽線（青森県）で存
廃協議が進むが、久留里線のように営業中の路線を廃止した例はない。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.216.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1678292288.A.5DB.html
※ 編輯: tiesto06202 (118.231.216.240 臺灣), 03/09/2023 00:18:21
推 s1494041: 這條沿線真的......用公車就可以負擔了吧
推 episode666: 勞動千葉（以下略
推 CGtheGREAT: 這條到了久留里以後的路線看地圖真的沒什麼大一點的
→ CGtheGREAT: 聚落，也沒有延伸的空間，國道也高度平行  很困難真
→ CGtheGREAT: 的不意外
→ whistlerhu: 這條其實曾有計畫要接另一邊的木原線（現在的夷隅
→ whistlerhu: 鐵道線），但現在也不可能蓋了
推 s1an: 哭 這次去千葉就這條沒搭到
推 jycjyc: https://www.youtube.com/watch?v=5UqWeKYCdRs
→ jycjyc: 上面連結的影片第6分鐘至第50分鐘有電視台雇直升機去空拍
→ jycjyc: 在影片的第27分03秒，有最後一站上総亀山駅的空拍畫面
→ jycjyc: 上総亀山駅的附近還有一個湖泊，看起來風景也很值得一遊
→ willy1215: 這條線能活到現在應該算奇蹟了
推 CGtheGREAT: 真接到木原線也只會變成首都圈的藝備線吧….唉
推 episode666: 上總龜山去的時候記得還是用路牌，後來就沒了
→ Hurricaneger: 有些路線要全通才有辦法發揮影響力，如果變成盲腸
→ Hurricaneger: 就很危險
→ JRhokkaido: 全通才能發揮？藝備：
→ whistlerhu: 藝備線算是被高速公路打趴吧
推 CGtheGREAT: 主要是中國道通車的影響打死西日本的山區路線
推 mattc123456c: 當初中國道是怎麼決定走中間而不是沿山陽道？
推 CGtheGREAT: 日語維基是說平衡山陽和山陰地區的需要盡量沿著中軸
→ CGtheGREAT: 新建的樣子
→ CGtheGREAT: 不過中國道1983年全通 山陽道2001年全通這一來一往真
→ CGtheGREAT: 的相差不少時間 但中國道的線型看展望影片真的很差
→ CGtheGREAT: 基本上就不斷沿著山脈走向彎來彎去
推 JRhokkaido: 我的意思是全通的路線不一定能活得比較好
→ MIZUYAMA: 延到安房鴨川變成千葉半島的橫貫線搞不好有救(?
→ MIZUYAMA: 不過能讓JR東不堪虧損還在首都圈也真是很慘的路線