[新聞] 台灣高鐵採購12組新列車 最快116年上路

[WongTakashi (善良之喵)]

原始標題 台灣高鐵採購12組新列車 最快116年上路

新聞網址 https://money.udn.com/money/story/5612/7033906

發表日期 2023/03/15 19:21:53

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中央社 記者汪淑芬台北15日電

台灣高鐵公司董事會今天通過「新增高鐵列車組採購案」，由日立東芝聯盟（Hitachi
Toshiba Supreme Consortium，HTSC）得標，將採購12組新列車，預估最快民國116年上
路。

台灣高鐵發布新聞稿表示，這項採購案預計採購12組台灣高鐵新世代列車，金額約
1240.91億日圓（約新台幣285億元）。

台灣高鐵表示，預計上半年就會簽約，新列車將在開工後42個月完成，再經過8個月的運
轉測試，預計最快50個月後上路營運。

台灣高鐵目前的列車以日本新幹線700型車輛為基礎，再依據台灣的路線、環境、氣候、
法規、營運需求等國情差異調整改良後製作而成，型號為代表台灣的700T，列車由川崎重
工、日本車輛及日立製作所（Hitachi）等3家日本廠商承製，台灣高鐵先後共採購34組。

台灣高鐵新世代列車以日本新幹線N700S列車為參考系統，不僅外觀較台灣高鐵現有的
700T列車更具流線型，並具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點，可望為旅客提供更舒
適的旅運服務。

未來新車每個座椅均可提供110V插座、車廂內並配置全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提
示、雙層行李架等設備，將可進一步提升服務品質。

台灣高鐵表示，綜合考量列車乘載率狀況（尤以週末及疏運假期之旅運需求）、未來運量
成長趨勢、列車維修及運轉調度需求，2019年起規劃高鐵新世代列車採購，前2次招標，
皆因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標。

台灣高鐵2022年3月啟動第3次招標作業，以邀標方式，同時邀請數家具備高鐵列車開發經
驗的廠商參與投標，並就各家廠商的投標文件，依安全、技術、營運、財務（含價格）等
面向綜合評估考量後進行審議。

台灣高鐵指出，經與優先議約廠商多次協商，今天董事會決議，決標予日立東芝聯盟。未
來台灣高鐵公司仍將持續評估市場發展趨勢，規劃列車組規模，提升營運效益，提供旅客
更優質的旅運服務，邁進企業永續。

心得感想

讚啦 引頸期盼多時的N700S 終於要來台灣了 期待116年能如期上線營運!

另外根據日本讀賣新聞的報導 本次台灣高鐵採購案為1組12輛編成 一共12組列車 先前招
標時 據說為了符合台灣高鐵所開的規格 導致成交價高於日本國內 最後雙方在談判上就
成本等事項達成共識



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推 ji394xu3: 23億多，還不到之前另一間50億的一半
推 babosa633: N 7 0 0 S T coming soon
推 ayuhb: 便宜的日立 嘖嘖
推 woodylin: 冷氣是強項
推 geesegeese: 700T是19億，N700T(暫稱）24億，差不多
推 ultratimes: 不要到時候變成高鐵孟母
推 misson: 應該多一倍，高鐵很快就會進入使用年限後期了
推 misson: 以後1、2開頭用新車？站站停用700T
推 liyuoh: 不錯喔 終於 雖然私心覺得N700S醜醜XD(個人意見）
推 kigohcy: 學JR海天天公佈今天哪些班次用N700（S）T...XD
→ bw212: 長頭對台高非必要 也許有機會改短頭 私心偏好E7的頭型
推 sian910731: 終於啊
推 max0616: 終於
→ ultratimes: 覺得台高應該會混用吧
推 t7101271328: 不過好奇後來多出那八組是什麼考量 包含未來的宜蘭延
→ t7101271328: 伸計畫(? 還是單純可以替駛目前班次讓舊車做改造(?
推 lc85301: 所以這些車子冷氣的壓縮機會是日本製造嗎(欸
→ bw212: 應該也只能原裝...? 系統在車下 又是專門特化設計
推 parislove3: EMU3000原裝冷氣那噪音 還是別吧
→ Ailin: 八組拿來當連假時的加班車很好用吧，不然每次連假的那些班
→ Ailin: 次都不夠用
推 leopika: 冷氣是日本製壓縮機嗎？
推 aiyowaya: 一組就是一列嗎?
推 DJYOSHITAKA: 看到twitter趨勢嚇死 原來真的買了
→ aiyowaya: 它的組 就是12輛一編組的組嗎
推 edos: 多出八組??原始的高鐵列車在2042年就到使用年限
推 a5mg4n: 使用年限只是最低門檻
→ a5mg4n: 舊車跑直達,新車跑站站停才能發揮效益?
→ a5mg4n: 直達車加減速要求低,站站停反之
推 souken107ttc: 有專業的可以評估這樣總共34+12=46列，可以讓尖峰班
→ souken107ttc: 次增加到多密集嗎？ 包含延伸的宜蘭站
→ YellowWolf: 到站燈光提示是什麼 感覺好棒
→ Stan6003: 就到站廣播時行李架上面會再加亮
→ edos: 2042年已經是延壽過後的時間
推 jgfreedom: 尖峰可以到每小時9-10班吧！
推 DoncicInPTT: 看怎麼塗裝吧 700T的台高塗裝真的一絕 原版都沒這麼
→ DoncicInPTT: 好看
推 tmpss90187: 會附N700開始標配的免治馬桶嗎？
推 YellowWolf: 期待塗裝
→ zzzz8931: 看看陳時中當初提免治馬桶的下場，還是算了吧
→ WongTakashi: 不求免治馬桶 只求空間夠大......XD
推 YellowWolf: 謝謝Stan大說明
推 rocky9137: N700S加速很猛烈
推 Metro123Star: 如果拿去上1xx跟8xx應該很適合 最快班次有新車
→ Metro123Star: 站站停也能因更高加速度而受惠 而且不會吵二等(x
→ Metro123Star: 班次不改的話1xx跟8xx是串一起的
推 JRhokkaido: 要看台高有沒有給新車獨立運用
→ Metro123Star: 1xx跟8xx早就是獨立於其他班次(定型化時段內)
→ Metro123Star: 北上1xx配南下8xx跟北上8xx配南下1xx一直循環
推 robotcl: 太棒了
推 Buser61207: 誰來上個我好興奮啊的圖XXD
推 xylophone135: https://i.imgur.com/gdLVABN.gif
推 YellowWolf: https://reurl.cc/LN4YA3
→ YellowWolf: 阿樓上拔得頭籌
推 kevin0119: 運用每天都不一樣 要指定車次有困難度 尤其運轉大亂的
→ kevin0119: 時候更會臨時改運用 混合運用比較省事
推 Jimmy2010: 是說以台高的線型 N700S for Taiwan會拔掉振子嗎？
推 Stan6003: 九州的也有拔所以應該會
推 wang960615: 傾斜系統只有在東海道區間使用
→ wang960615: N700系的狀況是
→ wang960615: 0~5000番台搭載、僅於東海道區間使用
→ wang960615: 7/8000番台無搭載
→ wang960615: 重點還是東海道區間需要，台灣高鐵的興建規格則是用
→ wang960615: 不到
推 wang960615: 新700T不知道座位配置會不會沿用
→ wang960615: 希望台灣高鐵能有那種遠見
推 heremattis: 太好啦！
推 zzzz8931: 現代怎麼串又不代表以後一定要延續，新車來可以改
推 Johnnyyang: 700T沒傾斜裝置嗎？？
推 CGtheGREAT: 樓上 沒有喔 700T的母型500和700都沒有傾斜裝置
→ CGtheGREAT: 日本新幹線傾斜裝置 東海的部分主要是因為東海道新幹
→ CGtheGREAT: 線的彎道半徑較小，後來山陽以後的路線標準就提高了
推 lulu1305174: 有N700S就是讚
推 dick49576111: E7或者E8那是跑豪雪地帶+爬長陡坡，不適合台高
推 wang960615: 其實沒那麼複雜 車輛出口不可能原型照搬
→ wang960615: 機械系統有不少改動
→ wang960615: 700T與E7的淵源來自車頭設計
→ wang960615: E7的造型為什麼跟東日本的車差異那麼大
→ wang960615: 是因為西日本的參與
→ wang960615: 設計中把當年700T車頭方案中最長的拿出來修改
→ wang960615: 所以我是認為E7車頭要出現在台灣不無可能
→ wang960615: 台灣高鐵沒有需要那麼長的車頭來壓縮車艙
→ wang960615: 所以外型的E7跟機械的E7並不是綁死死不能搞的
→ wang960615: 車頭這件事的消息來源來自高鐵探索館
推 howbun: 價格差這麼多 代表原本真的被當盤子?
推 ezra: 如果高鐵是國營 能砍到一半的價格嗎?
推 wang960615: 高鐵一直都是實質上的國營 現在的狀態比較像日本國鐵
推 CGtheGREAT: E7那是因為馬達和走行裝置的設定是對應山區路線設計
→ CGtheGREAT: 的，之前仙台攝鐵的介紹有提到如果用一般的機電設定
→ CGtheGREAT: E7的極速可以到350 。不過回過頭來說我是覺得日立在
→ CGtheGREAT: 幫台灣設計新的氣動外形的時候鼻子確實有可能參考E7
→ CGtheGREAT: 的
推 Retangle: E7的外觀跟內裝在視覺上是真的舒服
→ TheGhan: 之前為什麼會貴成那個盤子樣，量少毛多，為你台灣高鐵重
→ TheGhan: 新設計，那設計開發認證費用當然統統都算下去。現在只要1
→ TheGhan: /2盤不到，還要想改著改那？甘舞柯拎？改頭，不可能的啦
→ P0PPY: 外型的話 學E7比較漂亮
推 Stan6003: 就不要到時候改了一堆
→ Stan6003: 雖然是之前的1/2但也是西日本標準款的一倍價
推 sj4: E7外觀太普通了 沒什麼感覺
→ sj4: N700s比較帥
推 wang960615: 說簡單點，模組化確實是降低研發成本
→ wang960615: 但是N700S現在只有兩種型號
→ wang960615: 台灣高鐵買的將會是第三種
→ wang960615: 模組化是統一連接埠，但是客製化後的模組總得依照客
→ wang960615: 戶需求開發
→ wang960615: 就跟飛機的引擎介面一樣，787的通用介面
→ wang960615: 也要有其他廠商研發相同連接埠的引擎讓人選
推 hmt17: E7的椅子最舒服
推 stallings: 如果能用一般模組兜出一兩列極短編就更好了。
→ xylophone135: 我覺得500最好看但就是設計上有點可惜
→ xylophone135: 然後這次椅子可以不要再那麼低了嗎
→ xylophone135: 原本的明顯比台鐵還不舒服
推 AIRWAY1021: 本來很期待是AT400可惜了
→ borriss:  500那個內裝應該會被罵
→ WongTakashi: E7車頭也可以
推 aa1477888: N700ST終於要來了
推 chicagoboy: 我比較想知道新列車(包含這次以後採購的)有沒有可能新
→ chicagoboy: 塗裝，還是一律比照現行的塗裝?
→ WongTakashi: 應該有可能是新塗裝 畢竟台高的識別標誌也都換色了
→ JRhokkaido: 新塗裝嗎那蠻值得期待的
推 a5mg4n: 現在的塗裝有點複雜,單色塗到底比較節約吧
→ xylophone135: 覺得現有的塗裝就很好看了
→ rock2257780: 說實在的台灣人部分的公德心還不適合用免治馬桶
推 rc0930: 東日本塗裝都不錯，不要學搶海就好。
推 pslr1: 會取名嗎 700T降為摳答馬了是嗎
推 bigbo: 冷氣強項是三菱重工，日立頂多就是家電比較強XD
推 xylophone135: 日立的冷氣自從被買走後就開始走下坡了
→ WongTakashi: 三菱重工的冷氣真的強 但也真的貴XD
→ kenro: 其實蠻好的，終於可以增購
→ zong780405: 價格突然變這麼便宜?
推 danielpupu20: 這個日立跟日立冷氣已經沒有關係了。日立冷氣已經是
→ danielpupu20: 美商公司。就跟市面上買到的東芝家電都是中國美的一
→ danielpupu20: 樣。