[新聞] 搭配車種簡化、智慧改革 台鐵：公司化運

[iamshana (CANINE力集中在一些重要S)]

原始標題
搭配車種簡化、智慧改革 台鐵：公司化運能再增40%

新聞網址
https://udn.com/news/story/7266/7033290

發表日期
2023-03-15 15:18

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搭配車種簡化、智慧改革 台鐵：公司化運能再增40%

我2023-03-15 15:18 聯合報／ 記者周湘芸
／台北即時報導

台鐵公司明年1月1日掛牌，台鐵局今舉辦2023年五一勞動節活動暨模範勞工表揚大會，表
揚68名模範勞工(其中含24名女性)，交通部長王國材出席活動表示，台鐵是組織最龐大、
複雜的單位，未來會透過車種簡化、智慧改革，在巡軌、維修、營運減少人力。台鐵局長
杜微也說，台鐵隨著新車陸續汰換舊車，預計明年公司化後能再增加40%運能。

王國材指出，今年是台鐵局改革重要的1年，也是136年台鐵改變的機會，所有籌備工作緊
鑼密鼓展開，公司化後的15席董事會中，有5分之1(3位)是勞工董事，讓員工更有管道表
達意見。台鐵是組織最龐大、複雜的單位，無法與其他運具比較，未來會透過車種簡化、
智慧改革，在巡軌、維修、營運減少人力減輕大家負擔。

他也說，在安全上有SMS「安全管理系統」、智慧化加入，成為改革中重要元素。另外，
過去環島鐵路有很土地、場站開發在行政單位受到限制，透過法規鬆綁，公司就能來全力
開發，提升資產價值挹注收入，透過正向循環讓經營更上一層樓。

台鐵局長杜微指出，台鐵共有1萬5642名員工，轉型過程最重要的還是員工，去年起台鐵
在行車運能、安全都有大幅進步，今年元旦、春節及228連假疏運都有提出進步的成績，
像今年在城際跟區間疏運運能都較去年提升25%，隨著新車陸續汰換舊車，預計明年公司
化後運能可再增加40%；今年一般行車故障、狀況都比去年進步，在幾個連假的準點率也
都達95%以上，期望公司化後也能順利展現效能。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.110.214 (臺灣)
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※ 編輯: iamshana (223.136.110.214 臺灣), 03/16/2023 01:20:39
推 t7101271328: 車種簡化(對號車統一自強號票價) 然後停靠模式反而變
→ t7101271328: 多 這種也叫簡化? 原本莒光號停靠的中小站改成要收自
→ t7101271328: 強號票價算不算另類的變相漲價呢?
推 nero366: 樓上嫌台鐵不夠便宜阿
噓 a5mg4n: 車種簡化的話就不該有四種自強號吧?
推 a5mg4n: http://i.imgur.com/mBP9SkF.jpg
推 zx246800tw: 樹林七堵急需載客列車專用的短閉塞
→ zx246800tw: 別在那邊效想一次大改ETCS-L2
推 CORSA: 其實就比照國道客運不論停站數與行車時間只看車廂種類即可
→ CORSA: 這樣的票價計價方式才會更簡潔更明確
→ CORSA: 車廂可以站的收莒光 車箱絕對對號不可站的收自強 這樣就夠
→ CORSA: 簡單明確了吧 也不用理會是不是直達還是站站停
推 Metro123Star: 台鐵本來就是看車廂種類而不是看速度 票價規則提到
→ Metro123Star: 以較低等級列車行駛要退等級間差價
噓 weivvv: 腳痛部一堆官的人力先減少再來靠腰
推 carolgilbert: 本文重點，土地開發
推 geesegeese: 運能上升有啥用？營收上漲才重要
→ geesegeese: 死不調高票價，公司化的財報就是虧損
推 TPDC: 有笑有推
→ Metro123Star: 確實公司化要調漲票價 30年什麼都漲就是票價不調整
→ Metro123Star: (還有薪水？)
推 ELYC1x: 怎麼有人還是糾結在官網，而非把旅運規約、內部規章定義
→ ELYC1x: 的「車種」秀給大家看呢？
→ ELYC1x: 另外也推漲價，台鐵都被地方政府、各級民代予取予求得寸進
→ ELYC1x: 尺，旅客吃米不知米價多重標準，都已經拖快30年趕快趁公司
→ ELYC1x: 化的名義推動吧
推 Ron51320: 應該要新自強禁站票，然後之後E500的自強可賣站票然後改
→ Ron51320: 造成三個車門，這樣也不會塞一堆人在車門口
推 qazxc312: 不然用行車時間算票價好了，有些PP停靠站跟莒光一樣，
→ qazxc312: 結果還要收自強號的錢，同價格買普悠瑪快超多
推 zx246800tw: 某財：改革良好，同意1.46→1.5、2.27→2.3
噓 big111: 公司化治百病
推 jason5678tw: 55555是喔真的假的
噓 DoncicInPTT: 運量提升40% 那麼可以禁電子票證搭對號了吧
噓 itsawar99: 什麼鬼話都敢講～
噓 EMU3000: 純噓腳痛部
噓 cakila: 減少人力，還好我跑了
推 doraemon129K: 莒光真的不用了
→ doraemon129K: 雖然有些人主張椅子好坐可以中程，但除了鐵道迷外
→ doraemon129K: 有多少人這樣想
→ heremattis: 土地開發
推 panzerbug: 土開要賺錢，但是北台通勤時間越變越長......
→ taxlaw1991: 車種停站可以學日本統一嗎 每次民代一叫就亂停
→ a88152660: 這不是現在就能做了
噓 my1938: 車種簡化已經講到爛了，我就看到底要怎麼做
噓 jtozukken: 全部叫一樣的名字然後停靠模式亂七八糟，真的是很會改
→ jtozukken: 革欸
推 zx246800tw: 乘客搭車前有了解該車次停靠站的義務
推 a5mg4n: 然後遇到PIDS和車上顯示對不上...
推 horse2819: 提升40趴 那前院長說的年終40個月有望了嗎
推 SHR4587: 停站不統一也沒用
→ SHR4587: 只不過公司化樂觀看待，雖然不期待不受傷啦，但總比擺爛
→ SHR4587: 好
推 t7101271328: 莒光取代沒問題啊 問題是都換成非對號的區間快 那些
→ t7101271328: 需要座位的旅客情何以堪 尤其尖峰時間要回海線或是其
→ t7101271328: 他快車不停靠的居民 根本是一路站回家欸
→ blence: 買不到票的人都不會說情何以堪,因為買不到票活該
噓 lawyer94: 看來1樓反對超級便宜的台鐵車票漲價
推 trtc: 所以車種簡化、運量提升，一定要公司化才能辦到喔？
推 ihl123456: 先把閉塞改一改啦 閉塞都改不了是要增加什麼運能
推 vestinland: 要改應該可以跟瑞士學....只是有決策權的那批要換人
→ vestinland: ，不要再傳統台鐵鄉愿模式，民代立委說什麼都好
→ dantes1013: 智慧是指......便當嗎?
噓 Orihimeboshi: 運能塞到爆也擋不住每日號呆
推 a5mg4n: 旅運規約規定的是列車等級,而不是車種
推 iforgotit: 可以先把鐵軌拉直，不要那麼晃嗎
→ smallz: 台鐵 聽你在屁
→ SHR4587: 公司化可以有效淘汰不適任員工……應該啦
→ a88152660: 最好是啦 去國營板一樣一堆在抱怨雷包的
→ a88152660: 我弟待了好幾間民營企業 一樣一堆混吃等死的雷包
→ a88152660: 說這樣能淘汰不適任者是不是在騙人沒出過社會= =
噓 darkMood: 吹牛比賽開始。吃了垃圾民進黨的口水對吧
推 gm3252: 公司化是國營公司，員工從公務員變成公務人員換個名詞而已
→ gm3252: 。看中油台電可以自己漲價，開除不適任員工嗎？
推 gm3252: 政府現在就是把國營公司化講成民營的感覺，以後出包台鐵
→ gm3252: 更難撇清責任大家就會說你已經公司化了自己負責，實際上
→ gm3252: 制度上才不會放你真的能自己掌握
推 xxfc2003: 電價都漲了，吃電的火車票價也應該跟著上漲才合理呀
推 Ron51320: 蛋價都漲了，台鐵便當為何不漲？