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作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
標題[情報] JR東日本與田機場聯絡線今年6月動工
時間Tue Apr 4 15:18:07 2023
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf 先前JR東日本就已經送交給國土交通省審核，今天國土交通省核准動工。6月將舉行動工 儀式。預計2031年完工，建設經費約2800億日圓 施工路線分為東山手ルート和アクセス新線兩個區段，將活用目前閒置的大汐線(東海道 貨物線)以及高架路段。除了連結東京站之外也能縮短轉乘宇都宮線、高崎線與常磐線的 時間。從東京站至羽田機場的時間從30分鐘縮短至18分鐘 https://i.imgur.com/xKVihBO.png 與東海道線連接的路線部分 拆除田町站山手線(往東京方向)的袋狀軌，同時移動山手線(外回)、京浜東北線(南行)、 東海道線(上行)的軌道位置以利開挖連接大汐線的隧道 大汐線改建部分 活用現有的高架路線，同時針對軌道、號誌以及機電設備的妥善率進行調查，視情況更換 設備 https://i.imgur.com/1szqxJZ.png 東京貨物總站改建 將目前JR東日本保有的東京貨物總站土地整備成車輛留置線以及保守基地。面積約2.3 公頃 羽田機場聯絡線新線鋪設 預計會從東京貨物總站開挖一條深約50公尺長度約4.2公里的雙線潛盾隧道。並鋪設新軌 至羽田空港新站(暫稱) 羽田空港新站(暫稱) 在第一與第二兩個航廈之間的道路地下設置新站。採用1面2線的島式月台。月台深度與第 二航廈無高低差 https://i.imgur.com/K89xZeD.png --
推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.98.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1680592689.A.901.html
推 wcc960: 田町(山手線袋狀軌) 04/04 15:21
→ hn9480412: 修正了 04/04 15:23
※ 編輯: hn9480412 (125.229.98.170 臺灣), 04/04/2023 15:24:31
→ Luao47: 這條蓋完之後 單軌還會有人搭嗎XD 04/04 16:26
→ Luao47: 京急應該也會失去很大部分客源？畢竟快多了 04/04 16:26
推 a206471: 但是這個看起來沒有辦法到3航廈 04/04 16:31
→ a206471: 況且照慣例JR一定比較貴 04/04 16:31
→ borriss: 看去的目的地吧(X 之前京急大砍120後就跑去住京急川崎( 04/04 16:54
推 AsukaMiku: 感覺不錯 希望儘速通車 04/04 17:40
→ TimeEric: 希望東急能放棄還要變軌的蒲蒲線 改新線與JR東直通 04/04 17:58
→ sinclaireche: 單軌靠通勤 04/04 19:00
推 Serio: 單軌就靠到 天王州~昭和島中間上班的吧 04/04 19:44
推 rocky9137: 大家去搭JR 京急我搭就好 04/04 19:48
→ rocky9137: 成田我也是只搭京成 沒搭過JR 04/04 19:49
推 anajal: 京急不錯阿 飆起來極爽快 04/04 20:06
推 jk189: 京急就航空公司啊，速度快是理所當然的 04/04 20:42
推 JRhokkaido: 京急比單軌樂觀吧 04/04 21:14
→ JRhokkaido: 現在單軌幾乎都是吃轉JR的 04/04 21:15
推 episode666: 這條又不通到國際線航廈，對我們這些外國人根本沒用 04/04 21:32
→ episode666: 啊 04/04 21:32
→ omkizo: 不算加算的話到東京就308 不過以日本近年環境應該不再玩削 04/04 21:43
→ omkizo: 價競爭 加算個140-160搶錢已經算克制 04/04 21:43
推 vespar: 單軌會掛掉嗎 票價跟轉乘都沒優勢 04/04 21:48
推 a206471: 國際線如果是在二航廈南翼出入境的應該會用到 04/04 22:06
→ a206471: 這是台灣有航空公司停那邊的嗎？ 04/04 22:06
→ a206471: 只是* 04/04 22:06
推 ayutakako: 那邊國際線只有ANA少少班機，未來應該也不會排台北線 04/04 22:13
→ ayutakako: 在那邊 04/04 22:13
推 a206471: 那個南翼剛開幕就碰到疫情，慘 04/04 22:24
→ odkmse: 疫情前臺北松山就安排在T2國際線啊 04/04 22:30
推 wcc960: 單軌也JR東的 網內互打問題它們自己去煩惱就好 04/04 22:38
推 tiesto06202: JR東佔了80%股份 04/05 05:56
→ tiesto06202: 單軌 04/05 05:57
推 CGtheGREAT: 這兩天在東京實際感覺車有沒有到東京有差，只到品川 04/05 07:58
→ CGtheGREAT: 京急其實蠻虧的，JR的優勢在於可以直達東京站就可以 04/05 07:58
→ CGtheGREAT: 吸引很多人搭乘 04/05 07:58
推 tiesto06202: 不一定，品川未來是磁浮的端點，也是未來前景的新星 04/05 08:19
→ Stan6003: 京急又不是只到品川,淺草線表示： 04/05 08:57
推 rocky9137: 荊棘 直通成田Access很方便 上車直接開睡 04/05 10:18
推 s1an: 羽田才方便 04/05 12:55
推 CGtheGREAT: 我的意思是沒有經過東京站人潮差很多 04/05 13:20
→ CGtheGREAT: 昨天實際從橫濱-泉岳寺到寶町看人潮跟搭JR到東京還是 04/05 13:20
→ CGtheGREAT: 有差別的，畢竟東京站轉乘優勢更好 04/05 13:20
→ omkizo: 其實東京只有JR轉乘方便 轉地鐵不行 04/05 14:23
推 wcc960: 東京JR線多>光這點就夠強 故筑波快線,淺草線(新線)等都有 04/05 16:40
→ wcc960: 想進東京站的計畫 而磁浮最初通車只到名古屋 看轉乘方便性 04/05 16:41
→ wcc960: 搞不好(去東京比品川方便者)還是選擇搭新幹線直達新大阪 04/05 16:43
→ wcc960: 非關機場交通 還有東京站CBD機能太強(還在進化中) 04/05 16:46
→ wcc960: 這點品川也還差一截 04/05 16:47
推 TWN48: 等西山手方面也通，還可以開直通中央本線方面的特急(?) 04/05 17:24
推 sj4: 只能說羨慕 04/05 18:02
推 wcc960: 羽田直達版的富士回遊好像不錯(? 04/05 19:01
推 toast520520: 西山手的路段要路過臨海線 JR東到底要不要買下呢 04/05 20:20
推 toast520520: 羽田的富士回遊要等到西山手通車才有可能開 04/05 21:00
→ omkizo: 其實不買也可以 像京成成田機場那樣分月台就好 04/05 21:03
推 JRhokkaido: 東京隔壁就地鐵大手町阿 04/05 21:30
→ omkizo: 不要亂教啊 經大手町轉乘官方承認的只有東西線 轉乘其他線 04/06 00:47
→ omkizo: 走到懷疑人生的它不負責 04/06 00:47
推 cka: 京急其實超多人搭的啊..就算少了機場乘客也還很多日本人搭 04/06 01:50
推 justdoit: 2031還久 04/06 10:07
推 yamatobar: https://www.youtube.com/watch?v=VoxbSCnaWME 04/06 13:55
→ yamatobar: 第一個被嚴重衝擊的就是東京單軌電車(東京都心極少數在 04/06 13:55
→ yamatobar: 黑字赤字邊緣營運的鐵路/地鐵/捷運/輕軌路線) 04/06 13:56