→ sinclaireche: 可以省下函館跟室蘭本線第三部門化後的通行成本 04/22 15:23
推 ThomasWei919: 室蘭應該不會第三部門化吧，現在函館札幌都靠他了餒 04/22 16:02
→ ThomasWei919: （？ 04/22 16:03
→ ThomasWei919: 除非貨物新幹線真的實現 04/22 16:03
→ mingchaoliu: 想起之前TGV La Poste高鐵郵政車 04/22 16:28
噓 a5mg4n: 實質上是行包吧？要貨運的話杯水車薪 04/22 17:40
推 jk189: 這跟行包差多了，再說這個概念之前就有提過，現在只是把它 04/22 17:49
→ jk189: 專利化 04/22 17:49
推 Metro123Star: 室蘭不在平行在來線上 04/22 17:49
→ jk189: 這個概念就是把歐隧擺渡列車的那套模式+航空貨運模式混合 04/22 17:53
→ jk189: ，實質上幫北海道的民生物流解套 04/22 17:53
推 ken40220a: 請問，這樣子需要改新幹線車輛嗎？ 04/22 17:59
→ ken40220a: 感覺新幹線載貨也沒有不行，只是划不划算的問題 04/22 17:59
→ ken40220a: 看台灣能不能也學一下，讓貨列提速？ 04/22 18:00
→ jk189: 現有新幹線車輛不用改+不能改，JRF自己新造貨物專用新幹線 04/22 18:06
→ jk189: 列車 04/22 18:06
推 TWN48: 專利提歸提，不代表所有實現的技術細節都搞定了。 04/22 18:15
→ TWN48: 甚至連有沒有計畫要做都很難講，有的時候只是提出來卡位的 04/22 18:16
推 as74155: 會用新車還是客改貨咧 04/22 18:43
推 babosa633: 推 04/22 18:51
→ omkizo: 寫來豪洨的吧 現在日本哪個機場有鐵道貨物站? 04/22 19:06
※ 編輯: hn9480412 (125.229.98.170 臺灣), 04/22/2023 20:02:12
推 uouo1402: 台灣目前有郵政包裹搭高鐵呀 04/22 20:38
推 Retangle: 台灣如果未來要蓋東部高鐵要考慮 不然真的是財政黑洞 04/22 22:36
→ wojciech: 北海道新幹線的平行路線應該是長萬部到小樽的函館本線 04/22 22:58
→ AprilUi: 精緻的生鮮農產品運送是能解決，但北海道輸送的很大部分 04/22 23:00
→ AprilUi: 是體積大噸位重的原物料和農產吧？ 04/22 23:00
推 tmpss90187: 我怎麼記得十年前網路上就有類似的示意動畫了 04/22 23:30
→ sinclaireche: 忘了室蘭線不會被動到 04/22 23:45
→ sinclaireche: 北海道貨運是海運大宗 04/22 23:45
推 Stan6003: 我比較好奇新幹線的土建承重夠不夠 04/23 00:08
推 jk189: 靠鐵道運送的：往本州運農產品、往北海道運民生必須品，工 04/23 00:35
→ jk189: 業原物料靠海運 04/23 00:35
→ evilcherry: 為甚麼不直接開flatbed 04/23 21:36
→ evilcherry: 鐵路裝散裝貨不會有競爭力可言 04/23 21:36
→ whistlerhu: 樓上要怎麼過輕津海峽 04/23 23:33
→ whistlerhu: 津輕 04/23 23:34
→ jk189: 司機不夠給你開啊，日本物流業也是缺司機缺很大，有車沒人 04/24 00:02
→ jk189: 開的情況下要哪裡來的競爭力？ 04/24 00:02
→ omkizo: 近幾年JR貨物還增班咧 04/24 00:07