推 murasei: 自由座一點都不自由 04/29 21:08
→ jht: 旅客問題浮現了。早晚會破功，純屬個人臆測。 04/29 21:08
推 atuf: 早點禁電票搭對號啦 04/29 21:10
噓 lytocean: 根本就是通勤族只要便宜又大碗不爽買票，新自動售票機裝 04/29 21:11
→ lytocean: 這麼多又不是假的，沒時間買票假的，不爽要多花錢買票才 04/29 21:12
→ lytocean: 是真的，一堆人只要便宜又大碗，不意外 04/29 21:12
推 t7101271328: 老實說就是不想多花錢啦 不過台鐵是應該儘早調整讓AP 04/29 21:13
→ t7101271328: P就能購票 如果都調整好還是不願意買票就真的只是旅 04/29 21:13
→ t7101271328: 客不想多花錢 提高乘車品質 叫你多花錢就在那唉唉叫 04/29 21:13
→ t7101271328: 不過台鐵說的前後加開的區間車是假的吧 那不是本來就 04/29 21:14
→ t7101271328: 有的東西嗎? 而且要也是區間快 而不是每站都停的區間 04/29 21:14
→ your0207: 可能每次到車站的時間都不太一定，也可能有誤點，通常 04/29 21:18
→ your0207: 有車就坐的情況先買票就不容易吧 04/29 21:18
→ wojciech: 通勤時間嘉義高雄間應該開個通勤用的快速 04/29 21:30
噓 handsome8888: 一點也不自由的自由座，只會檢討旅客也是廠廠 04/29 21:34
→ lytocean: 看某人的回應，還好台鐵沒像JR弄Green Car，日本旅客就 04/29 21:39
→ lytocean: 守規矩多了肯花錢買舒適度 04/29 21:39
推 jason5678tw: 有很多旅客就很乖會在14天前一次買好票== 04/29 21:48
推 stallings: 用悠遊卡搭車才是讚 04/29 22:07
噓 sinohara: 多開低能普通車就是當個路障與坐以待斃祭品 04/29 22:11
→ sinohara: 看看1800尖峰3K三連發 糰子運轉很精彩 04/29 22:13
推 tommyyx2004: 會不會問題反而是不該在下班通勤時間安排對號車 而 04/29 22:13
→ tommyyx2004: 應該安排區間車才能有效疏運通勤客？ 04/29 22:13
→ sinohara: 重點 要跳過新北樹林區與鶯歌區所有車站 04/29 22:14
噓 sinohara: 你說安插站站停普通 你是要讓它在哪邊瘋狂待避嗎？ 04/29 22:17
→ sinohara: 你看尖峰3K3連發前面是啥 是誤點大師2253啊 04/29 22:19
→ qaz2334438: 有的通勤旅客非快車可是不搭的唷~ 04/29 22:25
噓 lzhhilly: 通勤尖峰時段不開通勤列車疏運 然後繼續檢討通勤族 廠廠 04/29 22:32
噓 bayezid: 台南都這樣子，大湖-楠梓區間的不是更慘 04/29 22:41
→ insanee: 翻譯:不能刷悠遊卡好委屈喔 04/29 22:48
→ lytocean: 樓上簡潔有力，一針見血www 04/29 23:05
→ aahome: 趕快讓電子票證上車補票大賺一筆阿 04/29 23:11
噓 TaoYPingS: 一堆刷悠遊卡想要搭自強的，台北477次每天多少人偷搭 04/29 23:18
→ TaoYPingS: ，搭火車也是有想要品質好的客群啊，通勤族等個電車都 04/29 23:18
→ TaoYPingS: 受不了去搭公車啊 04/29 23:18
推 aiko6576: 旅客總算出來抗議了 坐等開放電子票證 方便又快速而且便 04/29 23:22
→ aiko6576: 宜 04/29 23:22
→ andy810625: 以臺南-新營來說區間車就半小時一班，區間快太少... 04/29 23:27
→ andy810625: 3032若能改在146、168中間行駛且延長新營應該就能解決 04/29 23:28
→ CORSA: 看樣子其實台鐵根本就甭買對號列車 全部採用通勤列車即可 04/29 23:29
→ CORSA: 反正大家只要票價便宜能上車就好 座椅舒適度根本是次要的 04/29 23:30
→ omkizo: 應當可以手機購票 然後強力執法 04/29 23:41
推 zach01: 搭乘台鐵的大部分是愛心旅客，外勞居多求方便，就是以服 04/29 23:44
→ zach01: 務愛心事業的導向就好了，改那麼多班車提升舒適度是搞錯 04/29 23:44
→ zach01: 重點吧！ 04/29 23:44
推 misson: 怎麼不說早上連開EMU3000+ PP，沿途區間被拉待避延遲快十 04/29 23:54
→ misson: 五分鐘，一堆人上班提早出門就是等在火車上待避 04/29 23:54
推 Retangle: PP路障其實下班時間比較多 04/30 00:03
推 sinohara: pp至少有得刷卡搭車 台北晚上六點那個3K3連發才叫悲劇 04/30 00:07
→ sinohara: 之前改點時就先警告過了會有這種情況 04/30 00:07
噓 sinohara: 看看2253 正常情況 山不佳 易侮 巴喔都會卡待避 那三連 04/30 00:21
→ sinohara: 發只要有糰子2253就準備誤點連發 04/30 00:21
→ Stan6003: 兩個問題啦 04/30 00:21
→ Stan6003: 1.忽視通勤需求的便當局 04/30 00:21
→ Stan6003: 2.不遵守規則的旅客 04/30 00:21
→ Stan6003: 便當局先把需求解決在討論怎麼執法吧 04/30 00:21
推 Xaotic: 售票機多沒用阿，時間近一點的又不給買 04/30 00:22
推 cymtrex: 直接開無座位行包藍皮車廂疏運這些城際通勤客啦 04/30 00:29
→ sinohara: 實際面是先有1再有2 1的誘因不足就會有2 04/30 00:31
推 azcooper: 公司化治百病 04/30 00:32
→ sinohara: 看看2253與1235這種鬼排點 2253還有可能中小兵雷 看了 04/30 00:34
→ sinohara: 就懶 然後4027/29天天大爆炸 04/30 00:34
→ sinohara: 477慢 樹林以北相同停站的4027/29跟在後面糰子 04/30 00:36
推 trmskkr: 這時間點果然被拿出來了 笑死 04/30 00:48
→ trmskkr: 台鐵說的區間車根本不符合時間效益，146跟168插在3238跟 04/30 00:48
→ trmskkr: 3242中間，一比坐到新營就差多久了 04/30 00:48
→ trmskkr: 3758就不用提根本不在討論範圍內 04/30 00:48
→ trmskkr: 這就是沒區間快的後果，接著才檢討通勤族，憑什麼其他人 04/30 00:48
→ trmskkr: 能早點買好票你就不行？還是你是第一天通勤？ 04/30 00:48
→ trmskkr: 當然台鐵有改善空間例如7樓提的 04/30 00:48
推 austin0353: 趕快改善購票方式，讓抗議聲音單純些 04/30 01:01
噓 blence: 用單趟旅客的購票經驗去臆測通勤族的每日需求是雞同鴨講 04/30 01:55
推 williechen: 如果App能買自由座 大家就自動閉嘴了 求台鐵app工程 04/30 02:10
→ williechen: 師給力一點… 不過 最近app開放分段座位 還是要給推 04/30 02:10
→ williechen: 以前只能到窗口買～～～ 04/30 02:10
推 williechen: 不過說146/168連續安排兩班3000 是把3248當塑膠？ 然 04/30 02:41
→ williechen: 後東部/南迴乘客表示 我以為自強號都要當次車車票才 04/30 02:41
→ williechen: 能上車 才是正常的不是嗎（矇 04/30 02:41
推 r12899987: 西部真的蠻需要通勤自強號/區間快的 04/30 02:55
推 handsome8888: sino 大說到重點了，先有1再有2，然後有些人只會檢 04/30 02:56
→ handsome8888: 討2而已 04/30 02:56
→ sinohara: 會有人說4029/2037在後面 但是這個樹林鶯歌全中 04/30 03:04
推 chinnez: 事前沒講當天下午就偷改 這個屌哦 04/30 03:05
→ sinohara: 這兩個全中桃園以南的都會不爽 台南的問題相對於北部尖 04/30 03:06
→ sinohara: 峰南下那個可怕的3000銅人陣 然後全部都往那少數普通車 04/30 03:07
→ sinohara: 擠這種噩夢情況 只是沒有報出來而已 04/30 03:07
推 handsome8888: 因為搭前一班區間車反而比較晚到目的地www 04/30 03:13
→ agh386690: 北部也有一樣情形，下班時段的145本來是可以刷卡搭pp 04/30 06:16
→ agh386690: 疏散人潮，現在改成3000把乘客都往1235去擠，但1235反 04/30 06:16
→ agh386690: 而還會被在後面的477超車變的比較晚到桃園，我覺得要 04/30 06:16
→ agh386690: 管制3000的電子票證，但配套措施根本亂七八糟 04/30 06:16
推 AtDe: 就台南新營區間運力不足呀，以前還可以用PP吃，坐等南部開 04/30 06:16
→ AtDe: 放電子票證上3000 04/30 06:16
→ agh386690: 然後18：00人超多的時段安排143大雷車，導致2253 1239 04/30 06:28
→ agh386690: 之間班距15分種，每天這區間月台都塞到爆炸，然後看著1 04/30 06:28
→ agh386690: 43 空空的車開走 04/30 06:28
推 trmskkr: 喔對台南新營後看到嘉義，3238再被168超過 04/30 07:39
→ trmskkr: 所以不要只怪人想擠快的，幾分鐘也是時間，還是要跟有人 04/30 07:39
→ trmskkr: 在隔壁板 04/30 07:39
→ trmskkr: 一樣笑省幾分鐘沒什麼用的？ 04/30 07:39
推 M990034: 我覺得143應該要改成標準停靠站，並且開放電子票證跟自由 04/30 08:00
→ M990034: 座，上下班時間就是要疏運「大量人潮」的，還要開這種對 04/30 08:00
→ M990034: 號車。 04/30 08:00
→ trmskkr: 叫人等不及轉其他交通工具在台南是行不通的喔 04/30 08:08
→ Villkiss13: 我不懂 04/30 08:12
→ Villkiss13: 為啥不把對號車分成一二等座 04/30 08:12
→ Villkiss13: 二等座椅子拆光然後可以刷卡 04/30 08:12
→ Villkiss13: 這樣不是就可以載更多人了也可以維持對號品質嗎？ 04/30 08:12
→ trmskkr: 趕快讓自由座購票方式更方便，讓知道在大約什麼時間能到 04/30 08:35
→ trmskkr: 車站，在前往的路上就能買好進去，省的要排隊還能讓懶人 04/30 08:35
→ trmskkr: 閉嘴 04/30 08:35
→ trmskkr: 排在機台前購取146，排到了但購買時間已過只能買168，不 04/30 08:35
→ trmskkr: 然就是到站只能擠櫃台還是來不及 04/30 08:35
推 k2541398: 本質上還是台鐵車開太少班 04/30 08:35
→ trmskkr: 抱怨一下機台運作速度，前幾天等人買票他前面排3個人但 04/30 09:03
→ trmskkr: 花了5分多才買到票差點趕不上3028= = 04/30 09:03
推 icewerwolf: 所以每次改點是哪個天才單位規劃的？ 04/30 09:18
推 banbantone: 爽啦 刷卡省錢仔繼續哀嚎 讚讚 04/30 09:19
推 geesegeese: 通勤別搭台鐵，遲早出事 04/30 09:25
噓 sinohara: 不是刷卡省錢的問題 排點根本是鬼排點 台北月台遲早出 04/30 09:26
→ sinohara: 推擠意外 04/30 09:26
→ sinohara: 特別是台北1730-1830這時間 能遠離台鐵就遠離 不是月台 04/30 09:27
→ sinohara: 塞爆就是車子塞爆 04/30 09:27
→ sinohara: 然後月台擠爆你買143,145,477卡死在月台又抱怨上不了車 04/30 09:30
→ sinohara: 在享受所謂乘車品質前要先體驗人擠人的快感 04/30 09:31
推 wush: 好的，我們繼續檢討乘客 04/30 09:39
噓 cho840929: 某些人就是站著說話腰不疼 04/30 09:48
→ cho840929: 尖峰時間缺乏區間快車快速疏運事實 04/30 09:49
推 ELYC1x: 不用把槍口都對電子票證啦，定期票仔在那要東要西也不想想 04/30 09:53
→ ELYC1x: 自己一趟才付多少錢，才是真的 04/30 09:53
→ ELYC1x: 北部某省轄市在那勒索直達車也是一樣，怎沒看這麼多人砲 04/30 09:54
推 andy810625: 局內自己的定期票若能加價劃座，這樣能解決問題嗎？ 04/30 10:06
推 Retangle: 本來多開一堆站就開開直達車給遠端好嗎 04/30 11:41
→ Retangle: 怎麼不說該省轄市被搞到交通時間比30年前還退步 04/30 11:42
推 jtozukken: 說到底也是台鐵沒搞清楚，城際運輸鐵路通勤時間要的是 04/30 11:46
→ jtozukken: 區間快車，而非一般站站停區間或運能較低的對號列車 04/30 11:46
推 t7101271328: 什麼叫做尖峰時間不該開直達車 尖峰時間也是中長程往 04/30 11:46
→ t7101271328: 返的尖峰時間 把這些旅次隔開不要跟短途旅客擠才是重 04/30 11:46
→ t7101271328: 點好嗎？ 不過台鐵這次沒因此加開區間快也是該打屁股 04/30 11:46
→ t7101271328: 以往改電3000的班次會考慮到電票仔問題有加開區間快 04/30 11:49
→ t7101271328: 這次高層討論居然就只說有開放自由座了沒必要再加開 04/30 11:50
→ t7101271328: 區間快來呼弄過去 結果就是現在這個樣子 但問題是人 04/30 11:50
推 eric0925a: 3000遲早要開放電子票證上去擠的啦 04/30 11:50
→ t7101271328: 跟車都不足以加開區間快 只能說這是過渡時期的陣痛期 04/30 11:50
→ t7101271328: 反正之後特仕車還是會抽離一般自強運用 但未來一般 04/30 11:50
→ t7101271328: 的電3000是否開放站票以及區間快問題也是之後的事了 04/30 11:50
→ eric0925a: 通勤時間塞一堆3000進來 月台上擠爆的人潮不罵死才怪 04/30 11:50
→ t7101271328: 我是覺得直接取消電票搭自強共享區間車9折票價 直接 04/30 11:54
→ t7101271328: 收自強號自由座費率 那些電票仔大概會有一半就會跳下 04/30 11:54
→ t7101271328: 來了(北部猜約三成 反正也沒多貴) 然後再請立委靠北 04/30 11:54
→ t7101271328: 說台鐵削錢 我大電票仔就是不想多花錢搭自強號啦 拿 04/30 11:54
→ t7101271328: 區間車票價去跟你這些花自強號全額的旅客擠94爽啦 04/30 11:54
→ t7101271328: 當初開放電票搭對號車就會有這問題 乘車品質低落 把 04/30 11:57
→ t7101271328: 一堆本來就搭自強的旅客趕去搭高鐵 現在要收回來根本 04/30 11:57
→ t7101271328: 難上加難 旅客胃口養大了 嘴上的糖果怎麼能被抽走 一 04/30 11:57
→ t7101271328: 旦抽走了就是跟立委民代靠北 最後還是得開放電票仔上 04/30 11:57
→ t7101271328: 去跟乖乖花全額的人擠 那誰去維護買對號座旅客的權益 04/30 11:57
→ t7101271328: 起初的藉口是人跟車都不夠 現在車那麼多 有些還沒進 04/30 11:58
→ t7101271328: 來 勢必會更多 司機也陸續培育出來了 該改回來了吧 04/30 11:58
推 ELYC1x: 笑死，還在那電票電票，固定每天通勤搭車的人是買定期票 04/30 11:59
→ ELYC1x: 還用電票？ 04/30 11:59
推 CGtheGREAT: 要快現狀就是要多付錢啊 不然台鐵賺什麼？對號多付錢 04/30 12:00
→ CGtheGREAT: 的為什麼要跟著一起擠？明明就是要加開快速列車的問 04/30 12:00
→ CGtheGREAT: 題而不是拿便宜的票上高級車的怪事好嗎？隔壁日本你 04/30 12:00
→ CGtheGREAT: 要搭homeliner就可以乖乖貼錢，現在要推月票了正好是 04/30 12:00
→ CGtheGREAT: 機會取消電票直接升等的時候了 04/30 12:00
→ ELYC1x: 可憐吶，電票照規定搭，比定期票多付20%的價格且不一定是 04/30 12:02
→ ELYC1x: 固定使用者，還得背這個鍋讓鄉民嘴 04/30 12:02
推 t7101271328: 所以才說現在是過渡階段的陣痛期啊 畢竟過去台鐵也只 04/30 12:16
→ t7101271328: 是把自強號當作是區間快在使用而已 定期票藉著機會順 04/30 12:16
→ t7101271328: 便重新檢討也不是壞事 不過以過去在北車服務的經驗 04/30 12:16
→ t7101271328: 定期票跟電票的比例大概是1:5 04/30 12:16
→ t7101271328: 未來定期票就規定只能搭自強號自由座也不是不行啊 又 04/30 12:19
→ t7101271328: 或分成兩種 可以搭的比較貴 不想搭的就維持現行費率 04/30 12:19
→ t7101271328: 畢竟定期票是台鐵自己發行的 給自己發的票制優惠ok啊 04/30 12:19
推 CGtheGREAT: 其實可以學日本推出比較貴但可以搭優等列車的定期票 04/30 12:29
→ CGtheGREAT: ，或是為電票定期票推出加價券的方式搭乘自強號自由 04/30 12:29
→ CGtheGREAT: 席或不指定作為並給予一定折扣的模式去做行銷增加收 04/30 12:29
→ CGtheGREAT: 入啊 04/30 12:29
→ CGtheGREAT: 更正 作為要換成座位 04/30 12:30
→ hicker: 要把日本方式用在台鐵上 只會更亂 真的 04/30 12:32
→ hicker: 真正該檢討的還是台鐵的排班 04/30 12:33
→ hicker: 1730-1830間還插了2班只能4節的沙崙線列車 04/30 12:34
→ hicker: 就算把這兩班北延到嘉義 應該還是會擠滿滿 04/30 12:34
→ hicker: 若把146改成區間快 並且用900跑 應該會好多了吧 04/30 12:35
推 qazxc312: 上下班時段的3000跟PP改成中壢道汐止全停啊，這樣就可 04/30 12:40
→ qazxc312: 以疏散人潮了 04/30 12:40
→ hicker: 好像有些站會塞不下喔.... 04/30 12:42
推 JRhokkaido: 問就是加價，平日那些對號車又沒客滿，加價買座位不就 04/30 12:43
→ JRhokkaido: 最佳解 04/30 12:43
→ hicker: 就區間車加指定席價格等於自強號票價的概念吧 04/30 12:44
推 epicasd: 先吧4191、4193延長到中壢啊，尖峰只到樹林鶯歌是忘桃園 04/30 12:56
→ epicasd: 喔 04/30 12:56
推 hicker: 要就直接延伸到新竹了吧 04/30 13:04
推 you1111: But林北很喜歡新的143！！而且又能每日行駛不用只限定在 04/30 13:06
→ you1111: 週五才能搭，以前那時間帶通常要搭車都直接從南港上高鐵 04/30 13:06
→ you1111: ，現在能多個選擇惹。 04/30 13:06
推 hayden218: 你以為只是不肯花錢搭對號？一堆通勤者目的地就沒有停 04/30 13:34
→ hayden218: 啊，內壢下班時間人那麼多還不是只停區間，只要一班誤 04/30 13:34
→ hayden218: 點，下班就回堆積人潮導致站都很難站，快窒息的那種密 04/30 13:34
→ hayden218: 度，然後看著沒幾個人的對號優先通過，這排班就超有問 04/30 13:34
→ hayden218: 題啊 04/30 13:34
推 hicker: 所以應該把尖峰時間沒幾個人的對號車全都改為區間車 04/30 14:05
推 hicker: 或是加強內壢站的國道客運運輸 04/30 14:06
推 as5678: 172、175換成3000比較好吧，離峰時間比較不會有問題 04/30 14:51
→ as5678: 170、181也順便換3000，把現在尖峰時刻的3000都換車種 04/30 14:53
推 williechen: 不是 人家自強旅客花比你多錢 電票旅客要跟人在尖峰 04/30 14:55
→ williechen: 時期搭車 只能搭要待避的區間車其實也很合理啊 不然 04/30 14:55
→ williechen: 人家花時間提早訂票 花比較多錢 卻沒權利享受比較好 04/30 14:55
→ williechen: 的乘車品質？？ 我反而覺得 越是尖峰 才更需要3000 04/30 14:55
→ williechen: 可以自動區分客群 不想跟人擠的就提前買票 想要便宜 04/30 14:55
→ williechen: 票價覺得擠一點沒關係的 就搭區間/區間快 04/30 14:55
推 qazxc312: 我願意花錢啊，那EMU3000要增停內壢跟浮洲站嗎？講幹話 04/30 14:57
推 handsome8888: 而且就算花了自強的錢結果3000的行駛時間跟區間車一 04/30 15:15
→ handsome8888: 樣慢，多花錢也沒比較快，根本盤子，只接受多一點 04/30 15:15
→ handsome8888: 錢有劃座位坐這個理由 04/30 15:15
→ handsome8888: 但未必比較快 04/30 15:16
推 hayden218: 說要多開3000的 下班時間的3000都沒滿 是要開幾台？z 04/30 15:33
→ hayden218: zz而且就一堆站對號都沒停還可以一直扯不肯多花錢的， 04/30 15:33
→ hayden218: 怎麼不去搭高鐵或飛機啊？喜歡花大錢的怎麼不搭Uber啊 04/30 15:33
→ hayden218: zzz 04/30 15:33
噓 handsome8888: 樓上，那群人到時候會說一堆站沒停對號車怪我囉？廠 04/30 15:40
→ handsome8888: 廠 04/30 15:40
→ williechen: 樓上自己說話完全矛盾 這次有改成emu3000運用的班次 04/30 16:04
→ williechen: 確實沒停浮洲、內壢 但就算換回pp一樣不會停 然後為 04/30 16:04
→ williechen: 什麼一堆人一直想把城際列車當通勤列車用…… 一堆這 04/30 16:04
→ williechen: 種難怪合鐵永遠在賠錢 合法可以收的票箱收入自己不收 04/30 16:04
推 jgfreedom: 話說900都進來這麼多組，北部基隆-新竹間到底增加幾班? 04/30 16:10
→ jgfreedom: 會不會52組都進來，結果北部班次還是一樣沒增加，純粹 04/30 16:11
→ jgfreedom: 只是換900來跑? 04/30 16:11
→ jgfreedom: 900不就是要來改善北部通勤問題?請問台鐵到底什麼時候 04/30 16:12
→ jgfreedom: 能解決??? 04/30 16:13
推 evilcherry: 兩班快車相差半小時，中間最少可以塞三班區間車了吧 04/30 16:58
→ evilcherry: 比起車輛，號誌才是主要問題，平交道……我不知道， 04/30 16:59
→ evilcherry: 可能學美國一般規定先頭車不能太輕，不出軌就不用處理 04/30 16:59
→ evilcherry: 就算了？ 04/30 16:59
→ evilcherry: 如果可以令列車更準點，大家應該不會介意車頭有鮪魚排 04/30 17:00
→ evilcherry: 除器吧？ 04/30 17:00
推 mattc123456c: 該解決過長的閉塞區間造成的容量不足的問題啦 04/30 17:08
→ andy810625: 北部跨中部的超長途班次不切兩段，就無法替駛區間車。 04/30 17:27
→ andy810625: 是說機電改500有辦法恢復12輛一編嗎？既然900全到位能 04/30 17:37
→ andy810625: 過剩的話，倒不如弄12輛跑縱北區間快疏運人潮還比較好 04/30 17:37
推 enkidu0830: 台灣被日本統治得不夠久就承襲了博大精深的貪小便宜文 04/30 17:38
→ enkidu0830: 化 04/30 17:39
→ hicker: 台鐵的過長閉塞區間問題是該解決 但問題是要花多少錢?? 04/30 17:43
推 mattc123456c: 這是個問題，就算有R200還要考量到貨運車廂最大速限 04/30 17:54
→ mattc123456c: 依然過低要不要特地買新車拉高 04/30 17:54
→ mattc123456c: 這樣閉塞區間提升有限 04/30 17:55
→ t7101271328: 現在的閉塞區間長度就是受限於貨列剎車所需長度 之前 04/30 18:00
→ t7101271328: 都有聽說雨天牡丹坡貨列緊韌都還會冒進號誌了 04/30 18:00
→ t7101271328: 要處理就得用移動式閉塞 才能完全符合目前台鐵車型過 04/30 18:02
→ t7101271328: 多的問題 不然單純縮短閉塞區間但不去考慮貨列緊韌安 04/30 18:02
→ t7101271328: 全距離 這樣也很奇怪 除非完全取消貨列改全客運營運 04/30 18:02
推 a5mg4n: 那該解決的是貨列車況不合標準吧？ 04/30 18:12
→ a5mg4n: 不然民國70年代的理論計算，貨甲也能800m停下 04/30 18:13
推 mattc123456c: 貨運車廂要順勢買符合新標準的新車 04/30 18:14
推 a5mg4n: 現在的閉塞區間長度一說是當初取平均X分鐘內可以通過的長 04/30 18:43
→ a5mg4n: 度 04/30 18:43
→ a5mg4n: 然後從蒸機時代幾乎沿用到現在 04/30 18:43
→ a5mg4n: 如果真的是被貨列限制，台中和高雄加太原/美術館不會影響 04/30 18:45
→ a5mg4n: 這麼小？ 04/30 18:45
→ agh386690: 問題最大還是排班阿，北部17：30~18：30最尖峰的時段 04/30 18:49
→ agh386690: 塞了六班自強號，中間還有一班是東部過來的423佔用了 04/30 18:49
→ agh386690: 路線容量只開到樹林，反而區間車班距拉長月台塞爆上不 04/30 18:49
→ agh386690: 去，然後來檢討旅客不是很怪= = 04/30 18:49
噓 rock2257780: 電子票證搭高級車本該就是要多花錢，不爽就繼續等通 04/30 18:51
→ rock2257780: 勤電車或搭公車 04/30 18:51
→ agh386690: 反而17：30~18：30往樹林以南的區間車只有四班，怎麼想 04/30 18:52
→ agh386690: 都覺得怪 04/30 18:52
推 hayden218: 沒有要城際列車當通勤列車 是台鐵在通勤時間排城際列 04/30 18:56
→ hayden218: 車… 04/30 18:56
推 sinohara: to rock 以台鐵現在這種排法 遲早台北站出推擠意外 04/30 18:58
推 AtDe: 很簡單啦，當選民都在罵的時候，民代就會出來叫三千開電票 04/30 19:01
→ aiko6576: 那就快點開電票吧 現在選舉前夕 民代應該最好說話吧 望 04/30 19:03
→ aiko6576: 成功 04/30 19:03
推 Retangle: 尖峰時間根本不該有樹林到發的車 04/30 19:05
→ sinohara: 不用等民代 那時段發生落軌事故就會檢討了 04/30 19:06
推 hayden218: 晚上六點到六點半的台北台鐵南下月台真的很可怕 電扶 04/30 19:09
→ hayden218: 梯改方向 大家上樓梯就開始擠 擠上月台也沒空間 還在 04/30 19:09
→ hayden218: 電子票證本來就不該搭3000（甚至pp)的人其實真的可以 04/30 19:09
→ hayden218: 不用一直吵這個論點 因為有意見的人不是要滿滿的3000 04/30 19:09
→ hayden218: 然後爭取電票，是要更合理區間車排班疏散通勤人潮。 04/30 19:09
推 Retangle: 只要還有白癡把區間快當成特權列車 我看很難 04/30 19:12
推 treelife: 城際列車城際列車，不知道為什麼桃園的班次可以一大堆， 04/30 19:23
→ treelife: 然後還要停板橋這種鬼站，然後桃園以南的班次要少的可 04/30 19:23
→ treelife: 憐 04/30 19:23
推 qazxc312: 通勤時段樹林到發的全部延駛到中壢，然後台北以南開放 04/30 19:32
→ qazxc312: 電子票證，或許反彈就不會這麼大了 04/30 19:32
→ agh386690: 所以不能全都檢討旅客阿，是台鐵自己把尖峰最擁擠的時 04/30 19:41
→ agh386690: 刻塞城際列車，搞到區間車只有四五班，然後那四五班區 04/30 19:41
→ agh386690: 間車全都還要待避..也難怪會有一堆電票仔偷渡145 477 04/30 19:41
→ sinohara: 477還會受東部路況影響 04/30 19:50
→ sinohara: 也難怪2253 1235 4027/29都是置底噓常客 04/30 19:50
→ hayden218: 這班表六點多的台鐵月台險象環生真的一點都不意外，再 04/30 19:52
→ hayden218: 來白痴的改電扶梯方向，真不知道可以解決什麼 04/30 19:52
→ hayden218: 我反而感謝有人偷渡上3000，最好要去板橋的人改去搭捷 04/30 19:52
→ hayden218: 運，不然真的擠到很危險 04/30 19:52
推 JRhokkaido: 台鐵的路線容量就是笑話 04/30 19:54
推 AtDe: 北板一定是有啥車就上，尤其是月台擠爆時 04/30 19:55
→ likebird: 通勤時段不需要對號車，多開一些區間快 04/30 19:58
推 AtDe: 就做不到，除非改東線七堵到開，西線樹林到開 04/30 20:00
推 nucleargod: 就不能電子票證過閘門選個加急讓人上 3000 自由座嗎？ 04/30 20:45
→ nucleargod: 就算加收錢也可以 04/30 20:46
→ nucleargod: 不然時間不確定的時候真的很難搭 04/30 20:48
→ martin110287: 票價被凍漲靠這招變向漲價，廢鐵什麼時候變聰明了？ 05/01 00:26
推 JRhokkaido: 樓樓上就是類似日本的加價機吧 05/01 06:33
→ SHR4587: 都試辦自由座了，隔壁高鐵的經驗可以學起來吧 05/01 06:55
→ ELYC1x: 高層本來就很有智慧，搞爛區間車區間快死不增班，再來要大 05/02 02:57
→ ELYC1x: 家多花錢花時間排隊買票或是上車加收 05/02 02:57
→ ELYC1x: 還不甘拜下風嗎？高員特考菁英欸 05/02 02:58
→ omkizo: 最矛盾是這裏 既然已經有自由座專用車廂 那就不應該管制數 05/04 02:01
→ omkizo: 量 只要錢收足就可 05/04 02:02
→ omkizo: 還有就是罰則太低 北桃電票才38 3000自由座63 逃票被抓99 05/04 02:07
→ omkizo: 5次被抓到2次還便宜3元 05/04 02:07
→ omkizo: 除非偶爾搭 不然長期通勤還不如賭他不驗票 05/04 02:08
→ JRhokkaido: 其實通勤族偷渡電3000的不在少數 05/04 06:32
推 Metro123Star: 那個路線容量根本還沒用滿欸？該路段最密是12tph平 05/04 10:59
→ Metro123Star: 均5分一班 除了143卡在那邊以外還是有加班可能 05/04 10:59
→ Metro123Star: 然後145跟477能直接併班嗎 海線開區間快補足 05/04 10:59
→ Metro123Star: 或者是海線恢復以前的149次 05/04 11:00
推 zx246800tw: 減價機比加價機更適合台灣人 05/04 21:16
推 JRhokkaido: 併班還有運用問題 05/04 21:36