噓 lzhhilly: 站著說話不腰疼的完美示範 04/30 11:32
→ CGtheGREAT: 長途運輸現在是高鐵的業務…. 04/30 11:34
噓 stallings: 嗯 04/30 11:44
→ jtozukken: 台鐵本來就是中長程城際運輸，可惜被交通部無腦政策外 04/30 11:50
→ jtozukken: 加民代勒索拖垮了 04/30 11:50
→ hicker: 西幹線長程運輸 現在是給了高鐵沒錯 04/30 11:51
→ hicker: 同意對號列車必須要買票 04/30 11:52
→ hicker: 但可以把購票截止點設在該站表定開車前一分鐘嗎?? 04/30 11:53
推 klementhsu: 台鐵那麼不屑通勤客源可以明說 04/30 11:53
→ klementhsu: 不用提籃假燒金 謝謝 04/30 11:53
→ hicker: 台鐵沒不屑通勤客 通勤客就刷卡進站 區間車隨到隨搭 04/30 11:54
→ hicker: 但台鐵對於區間通勤與長程對號是兩個不同做法沒錯 04/30 11:55
噓 panzerbug: 台鐵會賺錢是北部通勤 04/30 12:13
噓 VisaInfinite: 不好 04/30 12:15
噓 YellowWolf: 這篇是在胡說八道什麼東西 04/30 12:15
推 ojiukh415: 同意H大 開車前十分鐘只能臨櫃購票的規定真的太硬～ 04/30 12:17
推 a20731: 那拜託長程多開幾班 我從豐原到台中只要10分鐘 04/30 12:18
→ a20731: 但一個小時才一、兩班 04/30 12:18
噓 liweihau: 西部長程台鐵是不可能贏高鐵的，台鐵轉型於中短程才是 04/30 12:20
→ liweihau: 對的 04/30 12:20
→ liweihau: 除了鐵道迷以外，我實在是想不出來，有誰從台北到高雄， 04/30 12:23
→ liweihau: 還願意花四個小時XD 04/30 12:23
噓 qazxc312: 長途搭高鐵，台鐵負責短程運輸。 04/30 12:35
推 wadadihaga: 我是覺得台鐵對號車應該改南北半環才對 04/30 12:49
推 jason5678tw: 每次開那種差一分鐘的票都很怕他趕不上回來番要退票 04/30 12:53
→ jason5678tw: == 04/30 12:53
噓 agantw: 只有東部才有辦法以長途為優先 04/30 12:58
推 Leeba: 本來就該搞城際的，像台北到桃園新竹這種距離的，3到5分鍾 04/30 13:00
→ Leeba: 停一站大可不必，路線就那兩條 04/30 13:00
噓 weijinsusu: 很多地方的交通都只能靠台鐵，都市人感覺不到的弱勢 04/30 13:05
噓 cho840929: 我要從泰安坐到三義也要訂票嗎 04/30 13:06
噓 willy1215: 中央線不是通勤客，瞭解了 04/30 13:06
→ willy1215: 大阪環狀線上的都長程客，瞭解了 04/30 13:07
→ geesegeese: 台鐵還是別搭比較好 04/30 13:13
→ willy1215: 某g還是少發文比較好 04/30 13:14
→ agantw: 西半部很多和台鐵平行的客運路線都已經Thank You或是把班 04/30 13:39
→ agantw: 次減到難以利用的程度了 04/30 13:39
噓 aak3147: 不是，是服務鯛魚優先 04/30 14:38
推 jgfreedom: 問題是台鐵短程旅客占比最高還過半，怎麼可能放生 04/30 14:45
推 jgfreedom: 要不是有電子票證的緣故，台鐵旅客人數也不可能衝這麼 04/30 14:47
→ jgfreedom: 高 04/30 14:47
噓 zx246800tw: 西部怎麼看都是短途，城際也是中短為主 04/30 15:00
噓 a5mg4n: 台鐵自古以來平均旅途距離都在50km左右 04/30 15:03
→ a5mg4n: 客運花更久都有不少人了 04/30 15:04
噓 driverpat: 嗯 04/30 15:18
噓 handsome8888: 其實只要有辦法弄到車來想加價上車就可以馬上完成就 04/30 15:24
→ handsome8888: 沒這些問題，然後加價後行駛時間要跟站站樂有一定 04/30 15:24
→ handsome8888: 的差距才有意義 04/30 15:24
推 pigpig861: 你通勤用公車 非都會區已經沒有多少班了 04/30 15:25
噓 GodMune0608: 台鐵是要怎麼跟高鐵競爭長途？ 04/30 15:29
噓 GodMune0608: 沒發現高鐵通車之後自強號的停靠站越來越多了嗎？ 04/30 15:30
推 j21802: 停靠站變多還不是鯛魚跟冥代的德政 西部開直達半直達北高 04/30 15:58
→ j21802: 三個半小時一樣班班客滿 光一堆站不用轉乘直接進市區就贏 04/30 15:58
→ j21802: 高鐵了 04/30 15:58
推 bogu23: 支持搭對號車就要買票劃座，想花錢買個乘車品質不過分吧？ 04/30 16:00
→ ciswww: 半直達自強是班班客滿的相反...十幾年前就實驗過了 04/30 16:17
→ blence: 台鐵本來就是長程運輸,以及為什麼不是高鐵來配合台鐵轉乘, 04/30 16:35
→ blence: 這些堅持台鐵本位與至上的人其實一直有 04/30 16:35
推 chinnez: 在說啥呢 長途通勤的話就直接搭高鐵了 04/30 16:54
推 chinnez: 台鐵現在最該優先的就是在專注不要讓自強號誤點 04/30 16:56
推 jgfreedom: 要說以前的台鐵，那還真的是長程運輸為主，可惜現在的 04/30 16:56
→ jgfreedom: 台鐵已經不同了，短程旅客已經是台鐵主要客源了~ 04/30 16:58
→ chinnez: 所以悠遊卡搭自強號就是早該禁一禁了 04/30 16:58
→ jgfreedom: 但也不是這樣就放棄中長程市場，短程通勤及中長程客源 04/30 16:59
→ jgfreedom: 台鐵都該兼顧，而非兩者擇其一 04/30 16:59
→ rail02000: 短中程問題在區間車太慢、對號車限制多，需要多一點區 04/30 17:25
→ rail02000: 間快車。 04/30 17:25
→ rail02000: 中長程應該跨線車比較有競爭力，加上時段差異。280次 04/30 17:27
→ rail02000: 台中北上蠻滿的，但前幾天搭143次板橋直達台中不到一 04/30 17:27
→ rail02000: 半。 04/30 17:27
→ omkizo: 錢付得多的是大爺 如果汐止台北能收到40元 11個通勤客能能 04/30 17:28
→ omkizo: 抵一個北花客 你看台鐵能不能重視短途客? 04/30 17:28
噓 Stan6003: 你是不是沒看過尖峰的台北站 04/30 17:29
→ omkizo: 事實是要通勤客付自強的票價買票就會唉唉叫 04/30 17:30
→ omkizo: 假設做北花長途客 傾斜式開出去3小時 全部坐位賣完就能收1 04/30 17:32
→ omkizo: 6萬 還能賣便當增加收入 04/30 17:32
→ journey1214: 直達只有普悠瑪會坐滿，一般自強就算是3000都沒辦法 04/30 17:40
→ journey1214: ，你看平日那三對普悠瑪幾乎都坐9成以上，但是143坐 04/30 17:40
→ journey1214: 不到一半、110載空氣 04/30 17:40
→ omkizo: 通勤客還要區間票價9折 全程要坐滿才能打平 但你人多了 邊 04/30 17:41
→ omkizo: 際成本也多了 04/30 17:41
推 asd35756: 開放電子票證搭車當初不就為了基隆台北的通勤客 04/30 17:46
→ a88152660: 把票價計價邏輯給改了 對號都用區間車加價的方式去處理 04/30 17:46
→ a88152660: 就算乘車不及 大不了也就多點錢再劃另一班對號的位置而 04/30 17:47
推 a5mg4n: 一般自強+極好的時機才會坐滿，反而普悠瑪幾乎不會坐滿， 04/30 17:47
→ a5mg4n: 而有幾個位置沒賣出去 04/30 17:47
→ a88152660: 把票價拉高 然後搭配折扣 只要車沒坐滿到某程度就有相 04/30 17:48
→ a88152660: 對應的折扣 越空越便宜 還可以鼓勵離峰時段乘客多買票 04/30 17:49
→ a88152660: 鼓勵乘客在離峰時段出門 04/30 17:49
推 t7101271328: 西部最原始規劃的三往返普悠瑪應該是最符合需求的 下 04/30 17:58
→ t7101271328: 行111.133.143 上行110.136.148 已經很符合尖峰的中 04/30 17:58
→ t7101271328: 長途需求了 不過143改電3000 的確是供過於求 平日中 04/30 17:58
→ t7101271328: 長途的旅次還是沒那麼多 一般普悠瑪反而剛好 週末再 04/30 17:58
→ t7101271328: 加開就可以處理多出來的旅次 04/30 17:58
推 a5mg4n: 平日143可以不改前後時刻，加個桃園或中壢或新竹吧 04/30 18:09
推 handsome8888: 143還是別加桃壢竹吧 04/30 18:54
→ Subscript9: 台鐵捷運化啊 04/30 19:03
推 Subscript9: 月台可以購票加價上電3000跟普太，就解決了 04/30 19:05
推 austin0353: 這個是列車對號與否的問題，不是長短程吧？ 04/30 19:24
推 M990034: 長途當然是搭高鐵阿，誰跟你搭四個小時，現在又不是1998 04/30 20:32
→ M990034: 年。 04/30 20:32
推 t7101271328: 北嘉2:35 北南3:10 高鐵加上轉乘時間都不見得比這時 04/30 20:53
→ t7101271328: 間差的那麼多 北高當然就還是沒辦法 04/30 20:53
→ Tschaikovsky: 不是所有地方都有捷運.... 04/30 20:54
→ enjoyyou: 就長期運能不足擺爛的果而已 ~~ 04/30 21:20
噓 ra88872: 長程運輸現在是高鐵優先吧，台鐵以長途優先？嫌負債太少 04/30 21:49
→ ra88872: 嗎？ 04/30 21:49
推 agh386690: 台鐵區間範圍在150km以內比較有優勢 04/30 21:52
噓 hogarth1985: 阿鬼你還是講中文吧 04/30 23:35
推 SHR4587: 長短客運我是覺得都要顧，比例問題，停站排點跟對號車的 05/01 06:53
→ SHR4587: 艙位劃分都可以好好的來做但每次台鐵搞出來的都是奇怪的 05/01 06:53
→ SHR4587: 半套東西…… 05/01 06:53
推 jasonb0826: 昨天搭183從台北到台中，終於體會座椅的痛苦了 05/01 08:54
→ elcatel: 自強號不要台北停，板橋也停。桃園停，中壢不要停。 05/01 12:45
推 linking56: 應禁止電子票直接搭對號 並要有加價機制 說通勤最賺嘛 05/01 18:16
→ linking56: 那就賺好賺滿啊 想快要付錢啊 05/01 18:16
推 evanzxcv: 台鐵真的要堅持電子票證可以搭對號的話，那就是導入指定 05/01 19:16
→ evanzxcv: 席券制度，然後把特急列車分成自由座跟對號座車廂，部分 05/01 19:16
→ evanzxcv: 特急如普太3000全車對號座，類似名鐵那套玩法(普通/特急 05/01 19:16
→ evanzxcv: /mu-sky) 05/01 19:16
→ evanzxcv: 別人都做給你看了連照抄都不會 05/01 19:16
推 murasei: 前一分鐘還是限制太多 常常遇到誤點的車售票機無法買 人 05/01 19:35
→ murasei: 口窗口又一堆人 05/01 19:35
推 murasei: 現在只剩台南站高鐵有明顯位置優勢吧 05/01 19:41
推 haohaobobo: 都能推出1200吃到飽了 怎麼會覺得電子票證該退場呢 05/02 07:24
噓 asd823: 台北/桃園/新竹到底算不算城際？如果是城際不想通勤旅客 05/02 08:12
→ asd823: 搭對號，那就把特急區間弄出來，只會哭通勤搭對號，時間 05/02 08:12
→ asd823: 差一倍腦袋破洞才搭區間 05/02 08:12
→ asd823: 然後哭通勤不買對號車的，你倒是賣啊，禁止站票我還笑你 05/02 08:12
→ asd823: 車生不出來 05/02 08:12
推 handsome8888: 通勤時間開連續幾班不能站人的車根本智障 05/02 12:17
推 tccan: 個人的意見，西部幹線的話，每日於大約8：00、14：00、18： 05/02 21:08
→ tccan: 00左右開行三班直達/半直達型的北高普悠瑪自強號就足夠了， 05/02 21:08
→ tccan: 其他的時段再開半直達等級的班次根本就是載空氣運椅子的而 05/02 21:08
→ tccan: 已。但如果是彰化到花蓮的北半環班次，的確可以再視旅次開 05/02 21:09
→ tccan: 行直達/半直達模式的普悠瑪班次。而北高的話，頂多在周六早 05/02 21:09
→ tccan: 上約7：30再多開一班加班的半直達車，然後周日下午約16：00 05/02 21:09
→ tccan: 一樣再多開一班車來疏運，這樣其實就很足夠了，平常日一到 05/02 21:09
→ tccan: 五就沒有必要再開更多的半直達等級的班次了。 05/02 21:09
噓 LTpeacecraft: 完美示範了什麼叫作自以為的民粹，呵呵 05/03 06:32
噓 LTpeacecraft: 台鐵叫公眾運輸，不是私人載具，運量不夠還要舒適 05/03 06:41
→ LTpeacecraft: ？要舒適自己去騎車開車搭高鐵搭國道客運，一群小 05/03 06:41
→ LTpeacecraft: 鼻子小眼睛整天在這邊酸電子票證如何如何，人家通 05/03 06:41
→ LTpeacecraft: 勤是血淋淋分秒必爭的沒時間跟你耗。無座同價擁擠 05/03 06:41
→ LTpeacecraft: 還是一堆人想著要早點回家啦。 05/03 06:41
推 Metro123Star: 十分鐘只能臨櫃可以改成十分鐘只能app購買加手機取 05/04 10:53
→ Metro123Star: 票 然後下單前警語趕不上火車需自行負責無優待措施 05/04 10:53