[新聞] ATP故障！司機員拒開車「反被噹圓融點」

[hicker (兩隻老虎 吼起來 才爽快)]

原始標題 ATP故障！司機員拒開車「反被噹圓融點」　台鐵：懲處違規主管

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20230502/2490400.htm

發表日期 2023/05/02 09:37

全文完整內容

記者李姿慧／台北報導

台鐵普悠瑪號超速出軌，ATP列車防護系統遭關閉，最後防線失守，台鐵事後訂定新SOP
，ATP故障列車不得開出。不過有網友爆料，指有列車ATP無法開啟，要換車不給換，拖
到最後才換，主管還打電話罵司機員要圓融點。台鐵局則否認施壓開車，指局長當天得
知司機員拒開就交辦敘獎，違反規章一線主管檢討懲處。

2018年10月21日台鐵普悠瑪號在新馬車站失速出軌，造成18人死亡，其中超速可自動減
速的ATP列車防護系統遭人為關閉，導致列車超速時無法自動減速，讓最後一道安全防
線失效。台鐵事後訂定新SOP，要求列車行車前，司機員要檢查前後兩端駕駛室ATP是否
正常，若ATP故障，須通報運轉值班人員請求更換編組，故障列車不得開出。

不過近日卻有網友在臉書「靠北台鐵」上爆料，貼出EMU3000型新自強號交接紀錄，4月
29日司機員交接寫著ATP無法開啟，黑屏只剩游標。爆料網友還貼上Line對話，只見4月
30日Line內部對話寫著：「昨天就發生了，今早還給我這台，請求更換編組了，現在說
南邊(北上列車南端駕駛室ATP)用不到，叫我出庫，傻眼」、「運轉室說要開回去修的
，兩難，直接請示調度員，請他開行車命令了」、「要求行車命令又不敢給，現在才在
聯絡要換編組」。

爆料網友更貼出一段疑似第一線主管對司機員的LINE對話：「雖然不能說你錯，但是局
長及車屬段長已經打來罵了。但也好，已經指示檢討不適宜的SOP。建議下次再圓融一
點。」

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▲▼有網友爆料EMU3000型南端駕駛室ATP故障司機員拒絕開車，反被噹要圓融點。
（圖／靠北台鐵）
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該爆料網友在「靠北台鐵」上指出，大概還要再多翻幾台車，上頭長官才會回想起6432
次(普悠瑪號)事故，因翻車事故後，上頭長官訂了一堆規則，結果今日值乘的司機遇到
了問題，照著長官訂的規則處理，要換車，不給換，要司機違規上路，要命令，不敢給
，要司機自己扛責，拖到後來才決定要換編組，再打電話來罵人，主管還建議要圓融點
？規則你訂的，有問題又要人違規上路，所以規則是訂了做什麼用？出事好有人揹鍋用
的嗎？

對此，台鐵局表示，該列車有兩頭駕駛室都有ATP，隔天列車要北上，北端駕駛室ATP是
正常的，南邊為故障，雖北端ATP正常確實技術上可正常北上行駛，但台鐵規章相當嚴
格，兩端只要有一端故障就不可開出，但第一線主管認為沒有影響誤認可開，司機員了
解行車規章，堅持不能開，局長知道後很生氣，4月30日當天就立刻要求對堅守規章司
機員敘獎，並檢討違反規章主管，絕沒有台鐵局壓著司機員開車一事。

台鐵局說明，4月30日第186次自強號，原編組因前一日第324自強號運用時發生ATP故障
依規定速限(60公里/小時)回送至潮州基地內高雄機務段維修，機務段未予修復亦未立
即做後續編組替換工作，致30日司機員辦理第186次自強號出庫檢查時發現非本務端ATP
故障，依規定要求機務段更換編組造成開車延誤。

台鐵強調，局長在接獲列車晚分通知時於6：20電洽綜合調度所了解原因，並責成機務
處：高雄機務段未修復列車且未通報更換編組，待司機員出庫檢查後才更換PP編組造成
列車延誤，且相關主管未依規定辦理行車工作應予追究，機務處應即提報分析及改善辦
法，另司機員依規定當下要求更換編組維護行車安全，處裡得宜交辦予以敘獎。本案台
鐵局絕無責備司機員不開車之情事。


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→ mp3w69: 海豚彎?
→ balllee: 不知回應司機的某檢查員是否也該檢討一下？
推 nicoro: 備援ATP表示：
推 conanlin: 台鐵主管就這副德行 6432事件才會發生
推 tony121010: 台鐵不意外
→ YellowWolf: 圓融哩ki 系
→ conanlin: 上媒體才會處理 要是沒鬧大以後還會被當問題人物
推 Leeba: 可悲，基層按規定執行還要頂壓力
推 smartlin2001: 臺灣的狗官不都這樣
→ driverpat: 主管懲處不夠，應該撤換，就是有不照sop還壓著屬下執行
→ driverpat: 的主管，才會造成新馬司機不敢停車釀錯，要嚴懲才對。
推 handsome8888: Y 大有看龍捲風喔？
推 qqedward: 我是4/30當天186車次的乘客，感謝司機的堅持，當天也很
→ qqedward: 努力的用PP趕點，班車到台中時誤點38分，到台北時也才
→ qqedward: 誤點40分，辛苦了
推 GiantGG: 給這個司機大拇指！台灣人就愛便宜行事，永遠學不到教訓
推 geesegeese: 主管還這麼沒概念，還能當主管？
推 MonkeyCL: 在台灣這種才會升
推 small28: 菊掌很森七要敘獎 笑死
→ moriyaorange: 被媒體報導了才說這一切都是誤會，會加強溝通，職
→ moriyaorange: 場都是這樣
→ TaoYPingS: 規定就是用來讓基層背鍋用的而已
推 murasei: 主管應該直接免職
→ qaz2334438: 台灣做對的事往往需要勇氣（悲哀啊
推 cgntutim: 這種主管才會升官
推 sj4: 珍惜生命
噓 YellowWolf: 誤會 我還六會勒五會
→ jout3502: 然後接下來是不是就要搞解決奧爆料的人這套了
推 yeng1217: 這司機後面八成會被弄
推 NARUHOTO: 幫司機默哀 主管不換就準備萬年乙了
推 geesegeese: 6432次司機聽說本身就是主管
噓 r30385: 嘴巴改革讚啦☺
推 coffeemilk: 海豹主管可惡
噓 YoGlolz: 菊掌要震怒了嗎
推 wi22900: 公司化就解決了
→ bbfan: 主管無意升官發財 但先人一一離去 最後也是輪到他當上大位
推 Pujols5566: 尤振仲：
推 temu2035: 人家是故障拒開，尤是故障直接關掉繼續開到超速翻車
推 temu2035: 尤要被抓去關只能說他亂搞活該
→ martin110287:  https://i.imgur.com/qSyX3bi.jpg
推 markelf: 尤活該？去脈絡化找替死鬼真的最簡單，一介司機員敢無視
→ markelf: 重大系統失靈硬要上路，要嘛是這組織的規範爛到讓司機敢
→ markelf: 有這膽子，要嘛是在這組織的長年文化裡誰敢反應問題誰就
→ markelf: 死，一堆東西可以檢討結果就只一句司機活該，真的笑死人
推 heremattis: 主管違反SOP，沒事沒事
推 airva: https://i.imgur.com/qWaImNY.jpg
推 ttjbus010061: 他就嘴巴厲害而已啊，出事找運務酸
→ ttjbus010061: 被爆料就跳腳要告人
→ insanee: 可4菊長也有打電話去罵人耶 要不要懲處自己
噓 ultratimes: 八卦是這種東西也要用Line傳，公司是不是該有更專業的
→ ultratimes: app，甚至不要透過手機去傳輸啊
推 fairwarning: 更專業的app？u大師您出錢好了
→ fairwarning: 台鐵超窮的
推 pecablue: 推a大，當年風氣就是這樣
推 CORSA: 平日-人是活的；出事時-規定就死板板釘著
噓 kiss377017: 解讀絕對沒有！出事。是你開的的車
推 Yijhen0525: 果然還是要上新聞才有用
推 JRhokkaido: 有幾樓真的在搞笑
推 temu2035: 用假消息亂爆料被告剛好而已
噓 hedgehogbaby: 上新聞了，快轉彎
推 zx246800tw: 保固期內不都盡量丟給原廠處理？
推 a5mg4n: 這個SOP有大問題吧= =? 2組或3組也不能拆掉壞?
→ mp3w69: 手機截圖 有在分哪種app不能截的?
噓 jk189: U大濕正常發揮中
推 busgoer: 像LINE Pay有些畫面是不能截圖的，硬操作只會得到一張黑
→ busgoer: 圖
推 ayuhb: 銀行APP基本上都預設不給你截圖
→ ueiueiuei: 北端可以開，所以要用北端開去環台一圈？
推 donkilu: 哪來這麼多狗官
推 zzzz8931: 相關紀錄跟證據要保存好啊
推 GaryMatthews: 這種運安會不用馬上介入調查嗎
→ jht: 186次是北端駕駛，駕駛端的ATP正常，有問題的ATP是南端。對話
→ jht: 中的「開回去再修」，可能是打算186次開回花蓮再抓下來修（編
→ jht: 組保養段不是高雄），所以基本上南端有問題的ATP186次是用不
→ jht: 到的，對話中的「圓融點」，可能是指這點。只是卡在規章修改
→ jht: 成：出庫時，兩端都要是正常的。調度員當然不敢開行車命令，
→ jht: 因為會跟規章衝突。
→ elynn889: 調度員不給行車命令不就是怕出事背責任嗎？
→ elynn889: 撇除規章牴觸的問題，給出有問題的行車命令，到時候調
→ elynn889: 度員也要背責任，所以才不敢給，只會用Line講
→ elynn889: 如果司機員沒堅持行車命令，而是依照「Line」群組對話
→ elynn889: 開車，出事一定只有司機員背責任，因為Line對話內容並
→ elynn889: 不是行車命令，不是合法的行政作為
→ elynn889: 這次如果沒堅持+爆出來，下次就會有調度員用類似話語，
→ elynn889: 為什麼xx可以、你卻不行
→ elynn889: 沒拒絕不合理要求，就是讓這種問題一直延續下去，反而
→ elynn889: 助長有問題的作事方式
→ elynn889: 之前遇過主管要我做違法的事情，我回他如果是上面機關
→ elynn889: 承辦人要求，請發公文下來，如果有公文下來指示我做，
→ elynn889: 我就做，結果主管自己也提不出來公文
推 elynn889: 還好有些手機有提供通話錄音，公務手機更應該要有才對
→ elynn889: ，對於這種主管就是捅回去，叫前線做事卻不敢擔責任，
→ elynn889: 這種我看多了，就是要錄音來保護自己
推 elynn889: https://i.imgur.com/juvJBFi.jpg
→ elynn889: 好的處理方式要給予鼓勵，才能延續下去
→ elynn889: 萬年吃乙總比進土城好
→ jk189: 合鐵大和田：https://youtu.be/wycok2a2LZA
推 b325019: 結果考核司機吃乙等這套路我很熟
推 JRhokkaido: 烤雞喔......哎
推 chillybreeze: 主管沒開除都是在應付民眾而已
推 garyliu: 風頭過了你就知道
→ LienFong: 沒事沒事，明年1月掛牌公司化就什麼都好了，別怕XD
→ LienFong: 快逃啊！
推 Tahuiyuan: 做對的事哪需要勇氣？不按規定辦事的蠢材都不怕黑掉，
→ Tahuiyuan: 按規定辦事的人反而要怕黑掉？沒這種事，別為自己或者
→ Tahuiyuan: 多數人的懦弱、無能、懶散和沒有擔當找藉口。
→ Tahuiyuan: 誰敢惡搞駕駛員考績，逐級上報，申訴職場霸凌看誰死。
→ nicoro: 台鐵的考績都是人治呀
推 yymeow: 調度員開行車命令啊，啊敢講不敢寫? XD
推 ttnakafzcm: 跟調度員要行車命令  阿調度員也不敢開阿wwwwwwwwwww
推 suforest: 不過那又怎樣 這種思維的主管之後還是繼續做他的主管
→ suforest: 台鐵根本不會換掉 繼續爛下去 所以台鐵要變好 我是不信
推 suforest: 我猜台鐵對這位主管罰則肯定會很圓融
→ suforest: 慶幸自己平常不用坐火車 哪天出了事不就雖小
→ ELYC1x: 所以有版友說得不錯，高層主管沒換，公司化只是換個表皮
→ ELYC1x: 而已，意義不大
→ suforest: 看有沒有台鐵員工來爆一下這位主管後續的處置
推 selfhu: 果然要鬧大才會照辦，那位主管後續呢
→ jk189: 主管最多就調單位而已，看看之前那個性騷擾的，調個單位繼
→ jk189: 續騷擾
推 assanges: 文英阿姨：融融融 融你去死啦 融
推 Hisamura: http://i.imgur.com/GiKF2cO.jpg
→ Hisamura: 氣功秘書開釋了～
→ Hisamura: 順帶問一下，什麼是南澳事件？
推 busgoer: 順便問，這種列車只有兩端有ATP，如果是EMU500、600、DM
→ busgoer: U、DRC2組以上編成，一整列好幾台ATP，壞了1個也不能出
→ busgoer: 庫嗎？
推 dierac1000: 如果調車後換到ATP正常車在編組兩端是可出庫沒錯，可
→ dierac1000: 是這調車的時間早就可以更換編組了
推 a5mg4n: PP和DMU的話,直接把尾端車摘掉也不行@@?
→ zx246800tw: PP摘掉後連機你認真的？
→ jk189: 無腸子這咖有什麼資格說別人？
推 jerrydream: 有請吳大秘書長說明一下南澳事件
推 a5mg4n: PP跑到一半變無尾豬好幾次了阿XD
推 JRhokkaido: 樓上笑死
→ willy238: 今天公祭，明天忘記....感謝司機員的堅持，給大大的讚
※ 編輯: hicker (114.36.215.133 臺灣), 05/13/2023 15:55:55