[閒聊] 北部海線設立可能性

[hogarth1985 (扣一八一)]

之前看過中部海線的設立是滯貨事件
然後當時移民政府又有速成主義

造成舊山線有很多坡段不合用
所以中部海線才會誕生

交通設置有個概念叫做過境交通
也就是移動載具與該地方無交流
會經過哪裡只是因為只有這條路可以走
故此北部最經典的過境交通
就是現有的五楊高架

北部現在新竹到台北區間車站不斷增設
過境的對號車不斷影響區間車排點問題
甚至有區間車一站連停近15-20分
待避三台快車

桃園鐵路地下化會增設鳳鳴站、中路站、桃園醫院站
然後竹縣有準備蓋北新竹站
未來台北到新竹站體越來越多
過境越來越難排點
區間卡快車，快車卡區間

加上台鐵排點區間車沒辦法讓乘客有效轉快車
區間車系統不提供十分鐘內轉乘資訊
https://i.imgur.com/D3Qq8ZI.png

但 1253 跟 2263 明明就能在同個月台轉乘
https://i.imgur.com/0VP7yvm.jpeg
台鐵一樣查詢系統上完全沒辦法查出這種資訊
會造成乘客在北車不敢達到北湖
賭運氣


故此是否北部增設海線能讓快車走避北部西幹線
壅塞的區間段，讓尖峰時期讓更多區間車在既有路線運行
台北到台中以南都要先走北部海線這樣

其實台北海線的台北站也不需要設在
現有的台北車站

像是倫敦有 Vitoria, Euston, Waterloo 等大站
分別負責北南西還有海外高鐵等路線

如果全部攬在台北車站
真的就會跟版上的人講得一樣
月台出現踩踏事件或是過度擁擠掉到軌道
都有可能發生

海線我覺得最便宜的方式就是

社子島 - 八里 - 台北港 - 桃園機場 - 觀音 -桃園工業區
永安漁港 - 新豐紅樹林 - 南寮漁港 - 竹南
（竹南後可銜接變成中部山線或海線）

這路線其實就是沿路城市密度極低
也是連假避開國道塞車的台15,台61
個人從阿扁時代觀察北部鐵路軌道運輸至今
相信北部海線應該可以解決掉
台鐵捷運化站體太多，慢車快車互卡互相影響的問題

然後桃機到台北只有機捷真的不太夠，
北部海線台鐵如果可以有特急
速度相信不會輸捷運


看大家有沒有其他看法


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→ jk189: 錢、土地、環評、優先程度，過的了這幾個再來說
推 ffffaaaatttt: 沒有看法
噓 happytravell: 高鐵：
推 ooqq: 花東海岸線:
推 dkl1027: 繞遠路會更久吧
推 geesegeese: 不是高鐵不會有新線了
噓 GodMune0608: 你出錢啊
推 BalaBalaDaBa: 可行性研究跟環評就直接幹掉了
→ omkizo: 對號車不是過境交通
→ omkizo: 另外鐵路的性質和公路不一樣 不要照搬公路的概念進來
→ jason5678tw: 別在亂蓋一些垃圾了
推 lulu1305174: 北部有台61線不需要海線反而是龍井-台南比較需要
推 newasus: 龍井台南蓋海線 會虧到爆吧 北部還有機會盈虧平衡
推 CharlesKSQ: 硬要蓋的話走山線還比較有效益 只是台北到新竹要多少
→ CharlesKSQ: 錢就不知道了
→ omkizo: 蓋了只會載空氣 公路要避開發達地方 因為車流多交織多易塞
→ omkizo: 車 蓋外環道雖是繞遠路但反而省時間 但鐵路不是 鐵路要直
→ omkizo: 幹核心地帶 用車站服務半徑和接駁才有效益
→ wush: 浪費錢
→ omkizo: 超簡單 你台北到新竹 絕對不會跑去社子島坐車到南寮 除非
→ omkizo: 你的台北是北投淡水 新竹端是在海線 否則還是坐舊線
推 jkamberson: 蓋了之後遲早又要捷運化der~
→ hogarth1985: 不是的，北部海線不是台北新竹，而是台北 抵達台中
→ hogarth1985: 彰化 雲林 嘉義台南高雄這種距離走北部海線直接閃過
→ hogarth1985: 桃園新竹
推 iamshana: 乾脆南港-木柵-新店-三峽-大溪-關西-竹東-頭份-竹南
→ hogarth1985: 加上台北港跟桃園機場，可以海空貨運列車，也是有讓
→ hogarth1985: 台鐵更能開源
→ hogarth1985: 海線是因為土地都平坦，人煙稀少，建置成本比較低，
→ hogarth1985: 剛好往中南部的列車可以不用再擠舊線，反而可以讓北
→ hogarth1985: 高快車走海線更有效率
噓 youngsam: 誰要搭？怎麼去搭？
推 y11971alex: 了解原po看法 但台北到桃園走社子島觀音會不會很繞啊
→ hogarth1985: 北部海線不是為北部鄉親服務的其實，桃園站的朋友當
→ hogarth1985: 然還是走舊線就好了，南部列車往海線推，舊線就專武
→ hogarth1985: 基隆新竹
噓 enkidu0830: 載空氣
推 coffeemilk: 想法概念是對的方向，但你的路線這樣過於彎繞且也沒法
→ coffeemilk: 蓋
→ basacola: 哈囉有個東西叫做台灣高鐵
推 klementhsu: 那只是你的一廂情願
推 JRhokkaido: 這樣太繞了，不會快多少
推 gigisteve: 賠錢已經這樣了，不可能蓋除非有經濟誘因，加上後面民
→ gigisteve: 營化更不可能
推 WandererM: 從彰化到台南的西南部海岸線比較有用
→ ybite: 北部要增設 我覺得也是六家-龍潭-八德-土城之類的 但本夢比
→ ybite: 應該也很慘
→ forcetrain: 蓋棉被純聊天的話題XDD
推 hmt17: 北部海線 沒台61的區間測速我可是不搭的喔
噓 carlosalex: 早點睡吧 夢裡什麼都有 以台鐵現況要旅客轉乘你哪來的
→ carlosalex: 自信？還開新線咧？
推 rdu20159: 有夢最美，希望破滅
→ usercode: 拉長行車時間的不是路線容量，而是停靠站太多吧…
→ good11126: 不應該用鐵路為主要交通方式的角度來看待整個交通系統
噓 c255120: 0 台北到台中以南去搭高鐵就好
推 jtozukken: 運量過低的站全部減停或拆除最快，就不用花那麼多錢蓋
→ jtozukken: 新路線了，一勞永逸
推 cymtrex: 不需要靠山或靠海的北二線，都早有公路的族群了。要的是
→ cymtrex: 北桃截彎取直的快速線/複複線。當自強號開進草嶺隧道後到
→ cymtrex: 中壢這段區間，簡直折磨
→ austin0353: 客源？
推 zeldalin: 很特別的想法
推 mantislin: 反而個人覺得淡水沿北海岸繞一圈終點基隆說不定可行。
推 Tahuiyuan: 推26樓，那個合理多了
→ JCC: 桃園-迴龍-民汐線-基隆當做北部第二條線最好
→ Tahuiyuan: 樓上，那樣的話，台北橋免不了被廢站吧？
推 Tahuiyuan: 要用橘線弄北二鐵的話，建議分兩段，桃園-迴龍-台北橋
→ Tahuiyuan: -南勢角，蘆洲-台北橋-大稻埕-汐止-基隆，這樣可維持
→ Tahuiyuan: L形路廊，拆開的兩線在台北橋轉乘一次就行了，汐東的
→ Tahuiyuan: 爛輕軌則要砍掉，強制升級成高運量第三軌捷運。