→ GeoffreyG: 3000全部進來後應該會好買很多 05/17 13:34
→ GeoffreyG: 東部現在比之前好買不少 05/17 13:35
→ GeoffreyG: 客運大概沒司機吧 05/17 13:35
→ GeoffreyG: 想開也沒人開 05/17 13:35
→ batatas: 1.桃園台中選高鐵? 05/17 13:37
推 evilcherry: 答案就是高鐵、高鐵、高鐵 05/17 13:38
→ evilcherry: 認真說，鐵鐵聯運在民營化後，應該可以補助了吧 05/17 13:38
→ batatas: 客運會停駛大概就沒賺頭 05/17 13:38
→ GeoffreyG: 雙鐵都國營泛國營了 05/17 13:43
→ GeoffreyG: 跟補助很難 05/17 13:43
推 t7101271328: 高鐵也沒多好買 不過若是台鐵有加開直達車的傾向 那 05/17 15:07
→ t7101271328: 標準停站的北-中配票可以下放給桃/壢-中 一來北中乘 05/17 15:08
→ t7101271328: 車時間縮短 二來桃壢竹到發的車票也會比較好訂 目前 05/17 15:08
→ t7101271328: 可以做的就是把141.177.477北-中的旅次丟給143來承擔 05/17 15:08
→ t7101271328: 然後多配票給桃壢竹 這樣也比較不會有這類的聲音 05/17 15:08
推 jgfreedom: 往台中搭區間車也太累了，我不是普悠瑪就是高鐵~ 05/17 16:59
→ jgfreedom: 如果高鐵沒位，我才會退而求其次看看PP有沒有位子 05/17 17:00
→ jgfreedom: 以前還不覺得往台中搭一般PP會慢，現在我寧願搭高鐵3字 05/17 17:01
→ jgfreedom: 頭，過過直達車的癮 05/17 17:02
推 osakajapan: 先別說這個，等汐科停自強號再說XD 05/17 17:04
推 jgfreedom: 原PO提的模式，一直都是我規劃電3000每小時要開的半直 05/17 17:04
→ jgfreedom: 達，台鐵那想法真的怪，好像真的只有直達和一般模式， 05/17 17:05
→ jgfreedom: 就是沒有介於兩者之間的半直達 05/17 17:06
→ jgfreedom: 端午節加班5376就是最好的模式，直達也不是就不開，維 05/17 17:07
→ jgfreedom: 持目前北高普悠瑪的3小時40分，中停5站也行。 05/17 17:07
→ jgfreedom: 不然我的想法，當台鐵能提供每小時電3000半直達(北高10 05/17 17:08
→ jgfreedom: 站)後，直達車就一律排北中南高，甚麼板橋、桃園、新竹 05/17 17:09
→ jgfreedom: 嘉義都跳過，我認為有每小時半直達就足以滿足這些站的 05/17 17:09
→ jgfreedom: 需求，而且吸引力也夠。 05/17 17:10
→ NCTULaoda: 普通高級車種，汐科內壢本來就該停，然後中南部沒人搭 05/17 17:11
→ NCTULaoda: 的站，通通減停。 05/17 17:11
推 jgfreedom: 當然，直達車就由普悠瑪擔任，那電3000就免了 05/17 17:12
→ batatas: 高鐵自由座就不算難買 05/17 17:14
推 jgfreedom: 自由座座位都是雙北旅客在坐，到桃園幾乎都沒了，更不 05/17 17:18
→ jgfreedom: 用說桃園還有一票人要上..... 05/17 17:19
推 ultratimes: 高鐵自由座當然不難買，難的是上車 05/17 19:07
→ omkizo: 現在標準之所以為標準是因為對號車只有1tph 如果能開到2tp 05/17 22:55
→ omkizo: h的話其實可以玩很多花樣 05/17 22:55
→ omkizo: 例如標準是 05/17 23:08
→ omkizo: 北板桃壢竹南苗豐中彰員斗嘉營南左高 05/17 23:08
→ omkizo: 拆成兩班除北板中南高外變互補跳停 05/17 23:08
→ omkizo: 北板桃一一南苗一中一員斗一營南一高 05/17 23:08
→ omkizo: 北板一壢竹一一豐中彰一一嘉一南左高 05/17 23:08
→ omkizo: 這樣用電3000跑北高約4h7m 顯然更難和高鐵搶北中南高的市 05/17 23:42
→ omkizo: 場 不過其實台鐵要搶這部分本來就很難 但另一邊能更好服務 05/17 23:42
→ omkizo: 桃竹彰雲嘉往返北中南高的旅客 05/17 23:42
→ omkizo: 副作用就是如果是桃竹苗彰雲嘉間往返 可能會因此變沒車 例 05/17 23:44
→ omkizo: 如桃嘉 竹斗等 05/17 23:44
→ omkizo: 或者下一小時改變跳停組合 或變3tph再開一班標準全停對號 05/17 23:47
推 ken40220a: 3tp再弄可能好一點 05/17 23:50
→ ken40220a: 我居住過的地方剛好都被拆散了，直覺看起來很不舒服 05/17 23:50
→ ken40220a: 不然就是要處理好台中轉乘的機制 05/17 23:50
推 jgfreedom: 北高3tph?那就是直達、半直達、一般多站三種模式，只 05/18 00:12
→ jgfreedom: 有尖峰才有3班，其他還有不足就是南北半環負責 05/18 00:12
推 jgfreedom: 北高3tph 大概就是極限，還要考量區間車或區間快的班 05/18 00:17
→ jgfreedom: 次，還有半環模式，根本塞滿 05/18 00:17
推 ken40220a: 剛好看到J大，多年前我住南崁，一直不知道南下中部要 05/18 00:39
→ ken40220a: 去高鐵搭車還是桃園中壢，有一次去他版，還有人叫我去 05/18 00:39
→ ken40220a: 板橋坐普悠瑪，不知道你有什麼看法 05/18 00:39
推 zx246800tw: 幾年後的特殊節日應該有機會出現北高3tph 05/18 01:21
→ your0207: 以前南崁還有長途客運時連假也是很多人 05/18 01:23
推 jgfreedom: 住南崁是我的話，高鐵優先。台鐵桃園站除了普悠瑪外， 05/18 01:27
→ jgfreedom: 其他一般自強可能都沒高鐵快。去板橋只有一個選項—高 05/18 01:27
→ jgfreedom: 鐵直達車。住南崁去板橋轉普悠瑪？這是什麼奇葩的選項 05/18 01:27
→ jgfreedom: 05/18 01:27
推 jgfreedom: 南崁最方便的應該是國道客運，可惜本人基本上只有夜車 05/18 01:31
→ jgfreedom: 才會搭～ 05/18 01:31
推 ken40220a: 其實多少跟你提的板/桃/壢直達車有一點關係，今天我的 05/18 01:40
→ ken40220a: 目的地是中彰員的情況下，有台鐵直達車我可能就懶的坐 05/18 01:40
→ ken40220a: 高鐵在新烏日換車 05/18 01:40
推 journey1214: 開到第三班還要考慮載客率怎樣，甚至是第四班 05/18 02:56
→ journey1214: 我是估南部開到第二班差不多了，第三班可能載空氣 05/18 03:00
→ journey1214: 北部就是2班西部+1班跨線應該也很夠了 05/18 03:01
推 journey1214: 南半環最好還是跟西部標準模式併，像161、168 05/18 03:08
→ journey1214: 剛好撐一下西部車南部段載客率 05/18 03:09
推 JRhokkaido: 5376的話可以砍中壢吧 05/18 06:33
→ JRhokkaido: 然後西部應該2+1(北半環)就好了 05/18 06:34
噓 HenryLin123: 板橋可以砍掉嗎？ 05/18 07:16
推 evilcherry: 其實西部不應常態運行比京姬新快速快的車種就是 05/18 13:18
→ evilcherry: 既然和高鐵一起轉私營了，給補助款雙鐵自己喬就好 05/18 13:19
推 journey1214: 半直達10站感覺是最沒爭議的，那些站都在一個水準之 05/18 14:00
→ journey1214: 上，而且跟下面一階有一定的落差，因此多或少哪一站 05/18 14:00
→ journey1214: 都不太合理 05/18 14:00
→ journey1214: 板橋的話有些直達可以不停，但在台鐵還是受民代干預 05/18 14:01
→ journey1214: 的一天就很難出現這種車 05/18 14:01
推 CGtheGREAT: 板橋在運研做疏運分析報告的OD裡面50-100組板竹有上 05/18 14:45
→ CGtheGREAT: 榜，100-200組北中有上榜，他的旅次分佈狀況跟桃壢其 05/18 14:45
→ CGtheGREAT: 實很像，然後北上部分竹板、中板、斗板也在榜單上， 05/18 14:45
→ CGtheGREAT: 考慮到旅次實績和又是新北第一大站、台北南下的衛星 05/18 14:45
→ CGtheGREAT: 站來看要不停不太可能吧 05/18 14:45
→ CGtheGREAT: 中長程旅次分析上板橋真的很像台北、量級跟桃壢有差 05/18 14:46
→ CGtheGREAT: 不多 05/18 14:46
→ CGtheGREAT: 更正 100-200組是板竹 05/18 14:47
→ CGtheGREAT: 高鐵的話板橋是南下起站第二，主要分佈是左營、台中 05/18 14:49
→ CGtheGREAT: 、嘉義、台南 05/18 14:49
推 Metro123Star: 板橋停不停對路線使用沒有差異 那段就是那麼擠 05/18 16:58
推 jgfreedom: 板橋平日沒這麼強，高鐵部分往台中依然最多，其次是新 05/18 17:06
→ jgfreedom: 竹、桃園、左營，剩下日均人次都不到1000人 05/18 17:07
→ jgfreedom: 只能說平日和春節，旅次分布差很多 05/18 17:08
推 journey1214: 台鐵直達的話，板橋因為共站也比較難吸引旅客搭乘， 05/18 17:21
→ journey1214: 桃竹嘉南機會比較大 05/18 17:21
→ omkizo: 量級跟桃竹一樣那就應該和桃竹同等地位啊 05/18 19:53
→ JRhokkaido: 110/127最早沒有要停板橋啊 05/19 06:34
推 zx246800tw: 不停板橋可用滷蛋拼北中90分？ 05/21 11:45
→ zx246800tw: 雖然這樣搞沒啥作用就是了 05/21 11:45
推 JRhokkaido: 不停板橋差沒多少吧？不過北中90分感覺很屌 05/21 15:55
推 treelife: 桃園車票很難買，你是認真的嗎？ 05/21 19:05
推 zx246800tw: 票難買很正常，目前陣容只能這樣，之後會越來越好 05/21 20:55