→ t7101271328: 那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶 05/18 18:09
→ t7101271328: 頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以 05/18 18:09
→ t7101271328: 行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題 05/18 18:09
→ t7101271328: 不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛 05/18 18:09
→ t7101271328: 好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整 05/18 18:09
→ t7101271328: 條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候 05/18 18:09
如果不是施工 也會這樣軌道中上下車嗎？
→ Odakyu: 瓶頸點的原因是什麼？ 05/18 23:13
推 Howard61313: 跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎 05/18 23:49
推 Metro123Star: 看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線 05/19 00:19
推 Metro123Star: 另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法 05/19 00:22
→ Metro123Star: 在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了 05/19 00:22
→ Metro123Star: 這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸 05/19 00:22
→ Metro123Star: 所以這種車站本來就不能有太多班次 05/19 00:22
推 t7101271328: 這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個 05/19 00:52
→ t7101271328: 瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者 05/19 00:52
→ t7101271328: 因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速 05/19 00:52
→ t7101271328: 限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟 05/19 00:52
→ t7101271328: 貨運業者要增班都有困難 05/19 00:52
→ t7101271328: MARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak 05/19 01:02
→ t7101271328: 在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難 05/19 01:02
推 spiritman: 一直看成巴爾的摩… 05/19 10:11