→ wody840923: 是還有個隱藏版方案，143次嘉義20:47到，轉521次嘉義05/27 09:56
→ wody840923: 21:16開/善化21:53到，轉3281次善化22:00開/南科22:005/27 09:56
→ wody840923: 4到。05/27 09:56
→ nozomi9: 你覺得台鐵會去想到這些嗎？頭痛醫頭 腳痛醫腳！民代要05/27 10:11
→ nozomi9: 直達車要增停 想辦法生出來就很偷笑了！05/27 10:11
→ nozomi9: 一樓大大你覺得一般民眾會接受轉那麼多次嗎？那還不如乾05/27 10:12
→ nozomi9: 脆搭高鐵轉一次就好05/27 10:12
→ wody840923: 我要表達的是，在沒有更好的方案之前，真的想要搭14305/27 10:20
→ wody840923: 轉南科只有這種最快的方法。再者，真的所有轉車的人05/27 10:20
→ wody840923: 都只去南科嗎？真正有需求的人，會去探討哪一種運具05/27 10:20
→ wody840923: 最適合自己，有限的資源下本來就不可能同時滿足所有05/27 10:20
→ wody840923: 的人，難免顧此失彼，但當然能照顧到絕大多數人也無05/27 10:20
→ wody840923: 非是件好事。05/27 10:20
推 jgfreedom: 也可以到台南轉3272到南科，如果不想多轉一次的話05/27 10:27
→ wody840923: 對，樓上是折回搭法，但相對會比較花錢一些，就結果05/27 10:28
→ wody840923: 論來說兩種抵達南科的時間相去不遠～05/27 10:28
推 CGtheGREAT: 折回其實也還是正常的操作 畢竟節點的易達性高啊。05/27 10:57
→ CGtheGREAT: 而且台鐵的區間車多的是行駛時間超長的班次 要能兼顧05/27 10:58
→ CGtheGREAT: 接駁時間很難的05/27 10:58
推 ihl123456: 到台南轉回去最快05/27 11:11
推 JRhokkaido: 推這篇，台鐵的接駁真的弱05/27 11:49
→ JRhokkaido: 其實143次到嘉義前不到10分鐘才有一班區間車05/27 11:50
推 journey1214: 而且就算有能接駁的區間，還有可能因為誤點而接駁不05/27 12:20
→ journey1214: 到05/27 12:20
推 journey1214: 希望3000/900全進之後時刻表能像2014花東電氣化那種05/27 12:34
→ journey1214: 規模的大改，不然近幾年的改點幾乎都是小改，小改到05/27 12:34
→ journey1214: 最後就會造成有些車增開/停駛之後的班距不平均、接05/27 12:34
→ journey1214: 駁困難等等問題05/27 12:34
推 wdnm3444: 台鐵的排點是民代 哪會考慮接駁05/27 13:54
推 my1938: 南科在臺南轉距離比較近吧？05/27 14:29
推 jason5678tw: 改點前用大腦想一下拜託 站場股道都被佔滿了05/27 14:50
→ aiko6576: 不可能照顧到全部需要接駁的人吧？台鐵目前主要以點對點05/27 15:23
→ aiko6576: 運輸優先 轉乘主要靠剛好05/27 15:23
推 enkidu0830: 哪種點，斗六也是點，斗南也是點，有的在縣級行政區是05/27 17:10
→ enkidu0830: 第一第二大的城鎮在大都會根本不算什麼，那台鐵是停還05/27 17:10
→ enkidu0830: 是不停，不能老是用天龍眼看人05/27 17:10
噓 eeroger: 沒司機開阿，為了不到100人的時市場要加開班次嗎05/27 17:32
噓 eeroger: 說台鐵接駁弱，那需求的人有很多嗎05/27 17:35
→ eeroger: 嫌東嫌西，人家都沒事，你在這裡問這麼多幹嘛05/27 17:35
啊不就很兇？你哪隻眼睛看到我說要加開？
前面版友也提到大概143抵達嘉義前10分鐘才有一班區間車離開，那是不是有機會調整一下
？
況且我最後的提問是如果在排點時通盤考量,接駁安排好
是不是可以讓大家更願意利用直達車，這樣有為了一己之私嗎？
別人都沒問題嗎？難道你那麼神通廣大知道所有人都沒有這個問題？
※ 編輯: as74155 (1.174.219.228 臺灣), 05/27/2023 18:29:34
推 busgoer: 南科應該是台南折返比較快，從嘉義太花時間05/27 18:43
拍謝一直沒講清楚，我同事他家最近的車站是善化
只是在南科工作就寫南科附近哈哈
※ 編輯: as74155 (1.174.219.228 臺灣), 05/27/2023 18:47:27
推 dunkylu: 要到南科站正常人都會搭到台南轉車吧05/27 18:48
推 timchenpqrs: 善化/南科值得增停長途對號車05/27 19:13
推 james2266: 143到嘉義前3271才剛開走，3271就是要給北邊的小站轉05/27 19:49
→ james2266: 乘143的呀!下車不到10分鐘，就有快車往南，這接駁做的05/27 19:49
→ james2266: 很好05/27 19:49
推 james2266: 要上車的要接駁，要下車的也要接駁，一班快車前後搭配205/27 19:51
→ james2266: 班慢車，這樣運作會有效率嗎?05/27 19:51
對齁我都忘記慢車接駁快車的客群了
不過以143的客群來說，畢竟嘉義算是以下車為主
如果只能擇一接駁有沒有機會在排點的時候以主要客群為考量呢？
※ 編輯: as74155 (1.174.219.228 臺灣), 05/27/2023 19:59:28
推 klementhsu: 不懂一堆人跳出來反對的點 局內員工？還是為反而反？ 05/27 20:00
→ klementhsu: 台鐵接駁就是爛到吐根本不用護航 05/27 20:00
→ klementhsu: 區間車大站待避對號車不就能兼顧上下車都要轉乘的嗎 05/27 20:00
→ klementhsu: 只是台鐵永遠做不到而已 05/27 20:00
→ klementhsu: 目前只有高雄和台中有少數的區間車是這樣子 05/27 20:01
推 jefflin555: 台中高雄有本錢這樣做，嘉義可沒有這樣的本錢 05/27 20:47
→ jefflin555: 月台根本不夠用，還要兼顧嘉義站到發的區間車 05/27 20:47
推 rdu20159: 你第一天搭便當局的車？ 05/27 21:15
推 t7101271328: 原Po的問題我也很贊同 如果區間車拉到143之後才發車 05/27 21:43
→ t7101271328: 也能接駁北台南的可能旅次 或許載客率會更高一點 05/27 21:43
推 JRhokkaido: 3271其實嘉義前也只有2站 05/27 21:59
→ JRhokkaido: 要轉143大可搭2253 05/27 21:59
→ JRhokkaido: *2223 05/27 22:00
→ JRhokkaido: 3271要能接駁143的話後面的行點也都要動 05/27 22:01
→ JRhokkaido: 但我覺得改一下讓143的旅客能到小站是值得的 05/27 22:01
推 Johnnyyang: 感覺折衷辦法就是區間/區間快在大站待避，要快轉慢， 05/27 23:23
→ Johnnyyang: 慢轉快一次滿足，前提是準點率要有 05/27 23:23
→ sinohara: 話說台鐵0628小改點 台北1740-1840大黑洞還在 05/27 23:52
→ sinohara: 然後只是把2253拆兩車次 然後在177前面的鶯歌改桃園折返 05/27 23:53
→ wody840923: 拆車次》能載的量變多了；延駛桃園》桃園人多一班可 05/28 00:16
→ wody840923: 選擇。 05/28 00:16
→ sinohara: 問題是1800那個時間帶問題沒解決 05/28 00:17
→ ELYC1x: 看有沒有機會把423和143整併成一班車吧，改在花蓮拆段 05/28 00:23
→ sinohara: 至於台南那個抱怨的3000二連發問題 這次完全無視 05/28 00:35
推 austin0353: 話說嘉機未搬遷前有餘裕收更多800嗎？新機車都爆量了 05/28 00:53
推 journey1214: 晚班直達直接提早到139之前開吧，143那個時段目前看 05/28 00:56
→ journey1214: 起來平日很難撐起一班直達的載客率，143改五六日增 05/28 00:56
→ journey1214: 開就好，一到四就有開區間的空間了 05/28 00:56
→ omkizo: 靠北3000的 一律只回請乖乖買票 現在看386還訂得到票 05/28 01:10
→ omkizo: 坐102 472 278的人倒是很乖地去買票 還賣光了 05/28 01:18
→ journey1214: 這3班桃園中壢買票搭到台北的人很多 05/28 01:51
推 zx246800tw: 143平日增停新竹1分就好，不然竹中給50分真的欠改 05/28 02:27
推 CGtheGREAT: 143這麼多年北部要增停應該很難了 05/28 02:37
→ CGtheGREAT: 看板列車的存在 05/28 02:38
推 Metro123Star: 143就遠近分離用的 新竹能上多少人往南部？ 05/28 05:59
推 handsome8888: 143增停大概只有機會把汐止要回來 05/28 15:28
推 you1111: 希望143維持現狀別增停XD 05/28 16:54
推 JRhokkaido: 143是該改五日跑不是增停吧 05/28 21:31
→ t7101271328: 143一到四用普悠瑪 五六日用電3000或許會更好 排點共 05/28 21:48
→ t7101271328: 用即可 普悠瑪跑完週五110 再來還能跑東部的假日班次 05/28 21:48
推 jgfreedom: 看來大家對143都有不同看法，個人是比較傾向143依舊用 05/28 22:32
→ jgfreedom: 電3000，但增停桃園、中壢、新竹、（斗六），然後再加 05/28 22:32
→ jgfreedom: 開137（目前空號）普悠瑪，去搶傍晚的旅客。 05/28 22:32
推 epicasd: 請問您圖片是哪個APP?謝謝 05/28 22:46
→ you1111: 覺得新的143/110是永久的，不會有增停或換車種的事出現。 05/28 23:41
→ journey1214: 這兩班載客率應該是遠低於台鐵預期，尤其110真的極 05/29 00:22
→ journey1214: 慘，如果不動的話不知道台鐵願意撐多久 05/29 00:22
→ omkizo: 110是時間尷尬吧 屏高南嘉間時間太早做不了通勤客 但到台 05/29 00:57
→ omkizo: 中又不夠早 往前或後挪半小時都會更好 05/29 00:57
→ JRhokkaido: 110時間帶真的尷尬 05/29 06:32
推 temu2035: 110用普悠瑪載客率還行，EMU3000空位太多 05/29 08:55
→ temu2035: 看143/110要不要改普悠瑪 05/29 08:56
推 journey1214: 改137每日行駛普悠瑪+143五六日3000吧，因為143/11 05/29 09:29
→ journey1214: 0平假日載客率差太多，平日143如果用普悠瑪大概也就 05/29 09:29
→ journey1214: 坐一半/110頂多4成，但五日目前3000都會坐滿，星期 05/29 09:29
→ journey1214: 六北中也坐到9成以上，如果假日用普悠瑪載不完又很 05/29 09:29
→ journey1214: 可惜 05/29 09:29
推 t7101271328: 樓上是理想解法 但又得考慮週五傍晚通勤黑洞 這就變 05/29 18:34
→ t7101271328: 成137.143.147.477的超級大黑洞 除非143跟423整併 但 05/29 18:35
→ t7101271328: 週日183跟423北花還是能坐滿... 處理起來還真麻煩 05/29 18:35
→ t7101271328: 上面147改145 05/29 18:35
→ JRhokkaido: 110現在改普不見得會好，因為有162 05/29 21:27
推 temu2035: 110應該可以增停豐原苗栗 05/29 21:31
→ temu2035: 同時段海線有112，台中有162、110 05/29 21:32
→ temu2035: 而豐原苗栗這兩大站竟然都沒北上自強 05/29 21:32
推 jgfreedom: 不是有108？ 05/29 22:09
推 zx246800tw: 哪泥？用普也只能坐一半？ 05/29 22:31
推 temu2035: 以班距來看，豐原苗栗應該停162 05/29 22:37
推 t7101271328: 上次週二搭143算過 板橋後大概170人 若是改普悠瑪載 05/29 23:01
→ t7101271328: 客率差不多是一半 不過如果打著普悠瑪的招牌應該還能 05/29 23:01
→ t7101271328: 吸引一些人 所以猜測平日行駛搭乘率大概6-7成 05/29 23:01
推 t7101271328: 不過騰雲座艙對長程比較有吸引力 板橋後包含我有9個 05/29 23:06
→ t7101271328: 台中沒人下1人上 彰化下了2個 嘉義下了1個 台南包含 05/29 23:06
→ t7101271328: 我下了5個 快車對台南的長程旅次還是有吸引力的 05/29 23:06
推 journey1214: 台南當然很有吸引力了，因為高鐵太偏，而北部最類似 05/30 00:05
→ journey1214: 台南的站是桃園，同樣是因為高鐵太偏。 05/30 00:05
推 t7101271328: 不過電3000多普悠瑪15分 人就跑掉那麼多 可見西部旅 05/30 00:20
→ t7101271328: 客還是對時間比較敏感 看樣子用普悠瑪或許會好一點 05/30 00:20
推 zx246800tw: 143/110縱南被擋的情況與招牌普悠瑪相比真的落差不少 05/30 01:35
→ zx246800tw: 每天開app看運轉情況也差不多，看大帥鍋的紀錄也是 05/30 01:35
推 t7101271328: 不過127.136這兩班還算是蠻常誤點的 偏偏普悠瑪跑西 05/30 02:47
→ t7101271328: 部的點又有點吃力 連加速都輸太魯閣 更不用說電3000 05/30 02:47
推 JRhokkaido: 110/143我覺得可以改行駛日期，真的不行再增停 05/30 06:34