Re: [問題] 末代鐵路特考考題疑義？

[Subscript9 (小火車過客)]

有一件事情想請教各位的觀點xD

其實台鐵的補票都是
「並應重新補收起程站至到達站間應付票價差額，如無正當理由並加收已乘區間百分之五十
票價。」

連我們常聽到的電票上普太3000，也是走這樣的規定，但有趣的地方來了

列車長查票到電子票證旅客的時候，大多數都是直接收你全程*1.5，但事實上這應該是不符
合上開規定的，正確的收法應該是已乘區間*1.5+未乘區間*1.0

例如我持電子票證從台北到樹林，在板橋被抓到：

大多數列車長都是直接收
台北到樹林 29元*1.5= 44元

但如果依規定應該是
台北到板橋 23元*1.5= 35元
板橋到樹林 23元*1.0= 23元
23+35=58元
因為區間太短，所以依規定反而會被收更多

如果區間拉長一點呢
有人持電子票證從台北到花蓮，在宜蘭被抓到：
現行收法
台北到花蓮 440元*1.5= 660元

正確的收法
台北到宜蘭 218元*1.5= 327元
宜蘭到花蓮 223元*1.0= 223元
327+223=550元，差110元

也就是說，比起現行乾脆全程加收1.5
真正按規定來走的話，違規乘車計畫區間越長且被發現的越早，會相對的應少收越多，各位
怎麼看規定跟實際運作不相同的狀況

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→ wody840923: 既然政策是不發售無座票，上車補票就是補到前方站並
→ wody840923: 加收50%在前方站下車啊，問題實務上許多旅客都是寧願
→ wody840923: 繼續搭到目的地不願意再換車，當然就直接補票並加收5
→ wody840923: 0%到目的地了，否則只加收已乘區間還給搭繼續搭不發
→ wody840923: 售無座票車種到目的地，說不過去吧？
→ wody840923: 你講的算法是適用在一般車種的做法。
所以這就是車上要有保留位的用途吧，列車長應該要告知旅客兩個選項：
1.下一站必須下車
2.補票讓你坐保留位，收一般價格

但實務上長距離，是給旅客補無座票嗎，這個我不清楚可能要請其他板友回答
→ ttnakafzcm: 那個  電子票證在車上被查到還沒扣到錢啊
→ ttnakafzcm: 所以不存在已付票價差額再加收五成
所以這個規定並不是寫「已付票價」而是「已乘區間」，後者是可以查證的，除非旅客沒有
進站紀錄那是另一件事情
推 ThrivinIvory: 現在車長只要是非當次車票或電子票證搭乘 就是補全
→ ThrivinIvory: 段加收5成 再專案退票或電子票證特殊出站 簡單明瞭
沒有錯，這個簡單明瞭沒錯，但事實上這是不符合規定的，但就不知道有沒有旅客據理力爭
過
推 JRhokkaido: 現在的方法對車長來說比較簡單吧
簡單多了，但這就很好奇了，為什麼在訂規則的時候要寫這麼複雜><
※ 編輯: Subscript9 (49.216.222.60 臺灣), 06/12/2023 22:41:47
→ ttnakafzcm: 你還忘記了一個  持電子票證上普太3000視同無票乘車..
我直接貼規定給您…
https://i.imgur.com/3zc67eS.png
「補收起程站至下車站…」、「加收已乘區間」
※ 編輯: Subscript9 (49.216.222.60 臺灣), 06/12/2023 23:14:33
推 thailand: 要完全照規定的話，因為本來就禁無票乘車，所以補票加
→ thailand: 收到下一站並請下車，不下車的話下一段再補一張，結果
→ thailand: 一樣只是很麻煩，所以台鐵裡面有公文說如果乘客要不下
→ thailand: 車繼續搭，可以加收至到達站，算是一種解套。
→ wody840923: 保留位不是這樣弄的，車上補票本來就沒有在給座位的
→ wody840923: 。
推 ttjbus010061: 管制站票列車就是全程加收
→ Endranoe: 怎麼可能補票給保留位
推 yaazzi: 按照保留位這種邏輯！
→ yaazzi: 每個車次準備100個保留位都不夠
推 ihl123456: 收完之後你要下車喔 如果繼續搭一樣50%
→ ihl123456: 保留位不是給無票乘車坐的吧
推 JRhokkaido: 保留位現在PP有，但基本上PP沒什麼補票的情況
推 M990034: 原po要說的應該不是保留位，那個是現在沒有在上線的補票
→ M990034: 劃座跟升等劃座。
→ aak3147: 補票只是給你搭車的契約資格，不表示要附加「座位」好嗎