[新聞] 台鐵電子定期票未驗收 TPASS趕插隊

[semih (Sayginer)]

https://udn.com/news/story/7266/7262765
2023-06-28 01:12 聯合報／記者
周彥妤／台北報導


台鐵電子定期票未驗收「TPASS趕插隊」！系統整合不及 上下班恐大排長龍


TPASS通勤月票將於本周六上路，但初期搭台鐵得走專用通道進出，上下班尖峰時刻，恐
致旅客大排長龍，交通部長王國材今日專程到台北車站觀摩，模擬演練民眾走錯閘門、刷
錯卡人潮過多等因應方式。據悉，台鐵因自家電子定期票驗票驗收作業尚未完成，卻出現
通勤月票「插隊」，票證系統整合措手不及，深怕驗收若未過，又無法銜接月票政策，才
折衷設置專用通道，再趕在年底前整合所有驗票閘門。

台鐵推動定期票整合電子票證，相關建置尚未完成驗收，至今未上線，未料中央又要推動
TPASS通勤月票，台鐵還接獲指示要在三個月內、趕在七月上路。據悉，一般驗收期程至
少需八、九個月，在台鐵捷運化發展下，台鐵於北、中、南的三大生活圈，共約一八○個
車站，讓台鐵內部直呼「不可能的任務」。

台鐵擔憂，若連同自家定期票要一併整合到所有閘門通道，屆時驗收若出包，影響通勤月
票上路，沒人吃得消，只好改以設置TPASS專用通道，充當權宜之計。由於設置專用通道
得添購新刷卡機，台鐵說，三個月內緊急下單四百台，已是廠商生產極限，勉強應付三大
生活圈。

至於外界擔心人流只能從專用通道進出站，恐造成壅塞，台鐵評估，TPASS專用通道，刷
一張卡最多不會超過一．五秒，預計一分鐘可通過四十人，相對既有刷卡機一分鐘不到卅
人，速度顯著提升；以人流最可觀的台北車站為例，目前初估將有十五萬人次使用TPASS
，屆時若旅客多，會先調整將現有舊閘門改為TPASS專用通道，力拚年底前整合完畢。

消基會交通委員會召集人李克聰說，雙北捷運因有長期推行一二八○月票經驗，較能及時
調整介面，如今TPASS跨城際生活圈且整合跨運具，有一定難度，尤其時間倉促，以致台
鐵、桃捷票證系統等相關建置，無法一次到位，但整合建置順暢為先，不必操之過急。

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推 lianpig5566: 所以台鐵自家定期票啥時才要改
推 coolptt: 7/1等著爆炸
推 a206471: 機捷 ：
推 chocoball: 什麼時代了 效率還這麼差
推 rdu20159: 便當局連抄的能力都沒有
推 kigohcy: 五線變二線不塞車是在說幹話嗎？最後還是得變回七線...
→ chanceiam: 數位部這時候又消失了？
推 small28: 7/1大爆炸
→ jtozukken: 系統整合本來就不是件容易的事情，忽然還要幫忙擦屁股
→ jtozukken: ，真的只能幫台鐵上香
→ GeoffreyG: 怎麼抄？其他系統有要整合各家卡片系統嗎？現在南部又
→ GeoffreyG: 多一個Mengo
→ GeoffreyG: 還有其他人沒有的跨區問題
→ GeoffreyG: 用嘴巴講都很容易
→ GeoffreyG: 請問要抄誰？
→ GeoffreyG: 現在各區基本只能用自家的卡設定期票
→ GeoffreyG: 台鐵一次要整合三區想想都覺得困難
推 williechen: 台鐵覺得太趕 但多數民眾還覺得台鐵7/1通勤月票才能
→ williechen: 上路太久勒…
推 sinohara: 台中：
→ darvish072: 放給他爛(攤手
推 jackas103: 抄？到底有誰可抄
推 YoGlolz: 7/1應該還不會爆炸 我比較期待7/3
→ YellowWolf: 台鐵電子票務整合是台鐵內部員工自己用還是招標請廠
→ YellowWolf: 商弄？
推 enternal: 到時大概又要上新聞這個批評那個爆料的樣樣來~
推 d2241400: 當然是廠商，台鐵不搞這個東西
推 smallfox1215: 出包火哥會生氣氣嗎？置板凳
推 jia210619: 台鐵電子票證定期票已經從我會常常搭台鐵一路說到我常
→ jia210619: 常搭捷運了...不能怪通勤月票吧
推 YellowWolf: 既然是廠商在弄不是台鐵自己弄，那上面喊數位部消失
→ YellowWolf: 是喊健康平安國泰民安的嗎？不太懂
→ GeoffreyG: 台鐵的廠商就是政府的中華電信
→ GeoffreyG: 所以喊數位部嚴格來說也沒錯
→ GeoffreyG: 當然台鐵自己員工也要整合教育訓練三區的系統
→ GeoffreyG: 比單區的複雜很多
推 pchunters: 還好我的紙本票還沒到期
推 russ123000: 中華電信歸交通部，數位部也管不到吧
→ GeoffreyG: 雖然交通部持有不過數發有相關業務應該也是管得到
→ GeoffreyG: 網路數位電信都是數法的範圍
→ GeoffreyG: 數發
→ GeoffreyG: 包含應用都是
→ GeoffreyG: 之前數發部還開放點餐APP
→ GeoffreyG: 讓部長點麵線吃
→ kazuma2028: 目前只知道北捷有整合，沒專用通道，機捷的也有專用通
→ kazuma2028: 道
→ GeoffreyG: 北捷Mengo不能設定月票阿
→ GeoffreyG: 哪有整合
→ a5mg4n: 以部分交通學者觀點，五線變二線反而是“改善“交通吧？
推 JRhokkaido: 坐等大混亂
→ GeoffreyG: 我說的整合是包含一卡通悠遊卡mengo 都能設定月票使用
→ GeoffreyG: 現在目前只有台鐵有而已
→ GeoffreyG: 北捷本來就悠遊卡月票當然不需要整合
→ GeoffreyG: 用原來的閘門就好了
→ GeoffreyG: 會需要專用通道就是因為要整合各家月票各家系統
→ likebird: 數發部作用到現在還是問號...
推 YellowWolf: 自己沒關心數發部最近的業務不代表數發部沒在做事（
→ YellowWolf: 白眼）
噓 ch221221: 長官只知道上線其他都擺爛 超級可笑
推 JRhokkaido: 因為上線就有政績了 嘻
推 yu1111116: 花大錢貼一堆宣導標示 媽的
推 donkilu:  系統整合本來就沒那麼簡單
推 misson: 去大馬玩的時候，過高速公路收費站，每個收費單位都一到
→ misson: 兩個閘門，然後車流在收費站前交錯走自己的收費車道
推 misson: 本來收票是能從電子商務賺錢的，台鐵搞成出力流汗半天然
→ misson: 後又捱一堆罵，票證就乾脆丟出去外包就好，讓發行公司去
→ misson: 抽，自己等入帳就好
→ GeoffreyG: 現在各區的玩法跟樓上講的差不多，問題是台鐵全台都有
→ GeoffreyG: 所以必須把各家都包進來
→ GeoffreyG: 不能像南部只搞自己Mengo北部搞自己悠遊卡這樣