推 NCTULaoda: 到時機捷換班表就應該會考慮加開直達車到桃園高鐵 53 07/10 23:28
→ NCTULaoda: 分鐘 還算有競爭力 畢竟才1200 到時高鐵就會嚐到不加 07/10 23:28
→ NCTULaoda: 入月票的苦頭了 07/10 23:28
→ Stan6003: 高鐵應該蠻希望少點拿月票的,票價那麼低 07/10 23:32
→ Stan6003: 但你要確定桃捷有人有車,時間多兩倍有吸引力欸 07/10 23:32
→ Stan6003: 更別提北車北捷轉乘高鐵比桃捷又快了十分鐘 07/10 23:32
→ sinohara: 直達車班次不恢復還是有限 桃園捷運疫情之前出過代直達 07/10 23:50
→ sinohara: 但現在就是既沒人又沒車 要快就要直達車 但就只有那幾組 07/10 23:51
→ power7: 一樓不要在那邊眠夢了 20分鐘跟53分鐘 搭高鐵的人一樣選 07/10 23:59
→ power7: 高鐵 07/10 23:59
推 eugene0315: 高鐵大概巴不得這些人全去台鐵機捷咧 清出來的票放給 07/11 00:12
→ eugene0315: 北中 北南 北左倒賺一大把 07/11 00:12
→ jgfreedom: 桃園往返台北旅客約占總旅次5.5%，但營收只有約1%左右 07/11 00:26
→ jgfreedom: ，加上高鐵運能不足，可能也希望部分通勤旅客能轉移， 07/11 00:26
→ jgfreedom: 但實際上高鐵可能會失望XD 07/11 00:26
→ sinohara: 高鐵桃園問題在於一小時的班次全部集中在半小時內 07/11 00:45
推 NCTULaoda: 高鐵回數票是自由座 和放票給北中 北左 有什麼關係 又 07/11 03:48
→ NCTULaoda: 不是多賣北桃回數票 就會佔到對號座的位置 07/11 03:48
→ Stan6003: 你是不是沒搭過尖峰的自由座… 07/11 06:00
推 scitamehtam: 桃園太猛了吧…，跟開站時比，成長超級快… 07/11 06:32
推 rdu20159: 趕時間還是會搭高鐵啦，桃捷只能算玩具等級 07/11 07:06
推 NCTULaoda: 我每天都搭尖峰的自由座啊 但和多賣北中 北左 啥關係 07/11 07:20
推 NCTULaoda: 北桃定期票就算每天再多賣10000張 也不會壓縮到 北中 07/11 07:23
→ NCTULaoda: 北左的 對號座權益 07/11 07:23
→ NCTULaoda: 高鐵定期票回數票 就是多賺的 退一萬步說好了 真的北 07/11 07:25
→ NCTULaoda: 桃只影響1% 那也是活生生的降1%的利潤 因為車還是要開 07/11 07:25
→ Stan6003: 好了啦 等7月運量出來就知道了 07/11 07:56
→ Stan6003: 少1%運量也不是等於1%營收好嗎 07/11 07:57
→ power7: 你每天搭高鐵所以就要給你高鐵納進1200嗎 莫名其妙 07/11 08:00
→ scitamehtam: 高鐵票價我覺得很難進1200啦，差距有點大 07/11 08:02
→ power7: 所以我才說他可以繼續眠夢啦 07/11 08:04
推 NCTULaoda: JG大 上面有推文 說運次5.5% 營收1% 07/11 08:14
推 robotcl: 桃園很猛 07/11 08:15
→ NCTULaoda: 大家當初也沒想過1200 可以含北北基桃吧 沒有不可能 07/11 08:16
→ NCTULaoda: 就是看當政者是否願意為百姓努力 07/11 08:16
推 NCTULaoda: 在鐵道板也一些日子 覺得鐵道板有些先進 其實思維好像 07/11 08:21
→ NCTULaoda: 蠻陳舊的 總是覺得現行制度就是完美 一旦有人提出要改 07/11 08:21
→ NCTULaoda: 變或疑問 馬上就瘋狂攻擊那類人 07/11 08:21
→ scitamehtam: 高鐵要營運成本？ 而且目前要對私股東負責？ 我是覺 07/11 08:23
→ scitamehtam: 得高鐵比較以城際遠途為主，北北基桃首都圈本身路線 07/11 08:23
→ scitamehtam: 有許多替代方案了，可能也是主要考量之一 07/11 08:23
推 scitamehtam: 如，青埔地區到台北，有機捷方案替代，如果你要更快 07/11 08:25
→ scitamehtam: ，就是要多付出成本，完全合情合理 07/11 08:25
→ scitamehtam: 沒有新舊就一定對或錯，大家就討論一下而已 07/11 08:26
推 scitamehtam: 跟國際大城市比較，台灣交通成本已經夠便宜了XDD想 07/11 08:30
→ scitamehtam: 快，建議花多一點錢，快一點服務好一點 07/11 08:30
→ scitamehtam: 況且，我有錢就是要搭高鐵，享受服務，不想跟台鐵一 07/11 08:31
→ scitamehtam: 樣一堆人擠？不行嗎？ 07/11 08:31
→ scitamehtam: 想要區隔出來也不行？ 07/11 08:31
→ scitamehtam: 想要省錢1200搭機場捷運，但花時間；想要快又要服務 07/11 08:32
→ scitamehtam: ，花多一點，搭高鐵，各取所需 07/11 08:32
→ power7: 某N 要高鐵不是叫你去跟政府說了嗎 在這邊說有什麼用 07/11 09:02
推 eugene0315: 高鐵就是長途運輸服務 整天想把高鐵向下拉成為你們這 07/11 09:11
→ eugene0315: 些短程沒多少產值的人服務是什麼鬼政策 北桃區間客不 07/11 09:11
→ eugene0315: 會壓縮對號座乘客權益但一樣壓縮中長途自由座的利用 07/11 09:11
→ eugene0315: 空間 你要不要算看看賣你一張北桃自由座月票少掉多少 07/11 09:11
→ eugene0315: 北中北左自由座散客的利潤 想要又快又好的服務又想c 07/11 09:11
→ eugene0315: ost down到極致要高鐵吞下去 怎麼不去做夢 07/11 09:11
→ eugene0315: 攻擊你的原因很簡單嘛 你自己也帶著惡意掃射其他地方 07/11 09:14
→ eugene0315: 的人 那你就不要怪別人對你惡劣 這個都講過多少次了 07/11 09:14
→ eugene0315: 某N你有在聽嗎？ 更何況都有人指出你的「完美」計畫 07/11 09:14
→ eugene0315: 的漏洞 啊請問你有要正常討論嗎 三句就不離南部天龍 07/11 09:14
→ eugene0315: 跟哭哭自己被砲轟 都幾歲人了就事論事也做不到 07/11 09:14
→ keita2277: 1200桃園高鐵VS 999嘉義高鐵，都幾？ 07/11 11:41
推 hayden218: 高鐵自由座 一班次有數量限制嗎？ 07/11 14:55
→ scitamehtam: 好像沒有，但也要擠得進去 07/11 14:58
推 eugene0315: 高鐵自由座是沒限制 但就跟台鐵一樣擠不上去就是上不 07/11 15:52
→ eugene0315: 去 遇到連假或颱風甚至有可能直接從10-12變成全車自 07/11 15:52
→ eugene0315: 由座的擁擠程度 有一次趕在颱風前搭高鐵從左營回台中 07/11 15:52
→ eugene0315: 那班車後來連對號車廂都塞滿自由座的人 從左營就塞 07/11 15:52
→ eugene0315: 爆 雖然直達台中但搭乘體驗超不舒服 07/11 15:52
推 a41503: 然而搭高鐵一樣人擠人 哪有什麼服務 07/11 16:05
高鐵若要納入月票，那價格肯定提高不少。其實還是要考量使用人數，若把高鐵納入但造
福的人數僅占少數，這樣反而多數民眾會負擔額外一筆費用，進而影響購買意願。我想這
也是地方政府未把高鐵納入選項因素之一。
就高鐵角度而言，目前運能有限，上下班尖峰時段常常開放玄關、甚至對號車廂讓自由座
旅客站立，這也已是常態。北桃旅客雖多，但收入並不高，在運能有限的狀況下，估計高
鐵也不贊成開放月票來增加尖峰時段通勤人潮的疏運壓力。
總之，高鐵編組就這麼多，中短程收入也不高，納入高鐵把月票票價轉嫁到其他不會利用
高鐵的多數民眾也不合理，結論就是高鐵自己玩XD
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 07/11/2023 18:17:53
推 hayden218: 體驗舒不舒服 如果沒限制人數的話 高鐵都是越多人越賺 07/11 18:27
→ hayden218: 呀 即使是台北桃園，人多一樣賺呀，還是台北台中的旅 07/11 18:27
→ hayden218: 客看到自由座很多台北桃園的旅客（如果通靈？）就不搭 07/11 18:27
→ hayden218: 了？那就可能有影響 ，不然影響啥？擠不上也是下一班 07/11 18:27
→ hayden218: 繼續擠啊 07/11 18:27
→ numbtch236: 短程的滾 每次害我買不到票 07/11 18:53
推 NCTULaoda: 你買不到票絕對不是因為定期票使用者啦 07/11 19:23
推 baseballman: 台中站真的猛 07/12 00:11