[新聞] 滴水不漏守護乘客！日本鐵路「站務員一

[elynn889 (NcMar47)]

滴水不漏守護乘客！日本鐵路「站務員一字排開」這幕獲網大讚


https://udn.com/news/story/6812/7375423

日本細心、敬業的服務態度舉世聞名，平時在許多生活上的小地方，都能看出日本為了提供
顧客理想的服務，所展現出來的用心。近來一位日本網友，就在搭電車時，拍下一幕特別的
景象，反映出電車公司的設想周到。

根據日本媒體「Jタウンネット」報導，日本twitter網友「karafuto0701」表示，最近日本
大阪舉辦「淀川煙火大會」，聚集了相當多的人潮。為此，阪急電鐵特別加派人手，在車站
引導乘客上下車。karafuto0701就在淀川的「十三車站」，拍到一幕眾多站務員在車門間，
舉手指揮乘客的奇景。

阪急電鐵表示，這是為了應付大量的人流，為了讓大家都能安全乘坐電車，所進行的應對。
各門口的站務員都會仔細確認，當該車門已經沒有乘客要上下車的時候，就會舉手來讓其他
站務員知道。除了十三車站以外，附近的大阪梅田車站與南方車站，都有進行增派人手的措
施。

許多網友紛紛表示「好厲害！真的太厲害了！」、「看到這個畫面讓人真感動」、「這肯定
要不少人事費」、「意外珍貴的好照片」、「好像傑尼斯的新團體」、「想衝刺跟他們一一
擊掌、「而且煙火大會肯定要加開班次，各月台都有這麼多人手」、「昨天十三車站的人多
到很可怕」、「安全第一」、「感受到了想要滴水不漏地守護大家的安全，謝謝阪急電鐵」
。

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心得
台鐵在這方面可以參考日本，看看是否應該改規章，由駕駛室/車長室操控列車門開關，並
且於停車/發車時探頭確認旅客動態。

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確保未來不再發生同樣悲劇，從下到上開始落實安全制度
台鐵局乘務員守則：絕對遵守號誌 絕不超速行車 勵行呼喚應答 根絕責任事故
https://youtu.be/agkSv7S40j8 https://youtu.be/aw_iCZ-cQ5w
日本 JR West JR西日本旅客鐵道株式會社 West Japan Railway 福知山線列車事故
日本 JR East JR東日本旅客鐵道株式會社 East Japan Railway 東海道線列車撞擊事故
中華民國台灣省 TRA 交通部台灣鐵路管理局 Taiwan Railway(MOTC) 新馬、清水隧道事故

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.3.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692714628.A.6A1.html
推 TaoYPingS: 高雄是滴水直漏
笑死
推 R101: 北捷跨年管制也做得不錯吧
北捷跨年管制確實做的不錯，不過台鐵在這方面還需要加油，平日尖峰北車月台就擠到爆
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:40:54
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:41:14
→ a88152660: 你講的事現在已經有專門的人在做了= =
現在規章不是禁止列車長在車長室操作門？
不過我是有看過樹林發車的列車，列車長在乘務員室操作門啟閉
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 22:56:02
推 lianpig5566: 你說的從列車長室開關門跟從現在的車廂門開關門比差
→ lianpig5566: 在哪
→ a88152660: 你覺得車長把頭從車裡伸出來行列車監視很有用 那為甚麼
→ a88152660: 會覺得有人從頭到尾站在月台上行列車監視就沒有用 不是
→ a88152660: 很矛盾的一件事 要解決這個問題應該做的是裝月台門 不
→ a88152660: 應該是多一雙眼睛只是在那看 遇到緊急狀況還不是要叫司
→ a88152660: 機停車 跟現在有差?
因為許多招呼站仍沒有副站長、站務員監視列車動態，所以日本這樣的作法有助於即時發現
異常動態呼叫停車
日本就算有站務員注意月台動態，一樣會落實列車長探頭查看的動作

裝月台門也是減少旅客撞擊車輛的事故，但有心還是可以翻越月台門至軌道區，日本有些站
有裝月台門，但還是會有列車長探頭查看旅客動態
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 23:15:26
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/22/2023 23:22:08
→ Stan6003: 車長在行進間探頭查看其實是很危險的動作
噓 jason5678tw: 跑步幾秒了
推 ludoren: https://bit.ly/45zfujE
推 ludoren: 頭伸出來渡板照樣被車拉著跑
那是列車長的問題，並沒有確認好就開車
不代表這作法有問題
推 d2241400: 笑死，台灣高鐵就是把車長室窗戶取消掉還跟日方一
→ d2241400: 陣爭執，沒事頭伸出去很危險
頭伸出去不是整個頭伸出去
推 HMKRL: 台高：頭伸出去很危險 尺東海：沒伸出去看很危險 笑死
我是認為頭沒伸出去看很危險
推 ThomasWei919: 頭伸出去看有沒有很危險我不是很清楚，但就很帥（？
推 rail02000: 如果要比，台灣目前司機員專職駕駛、列車長負責確認，
→ rail02000: 應該比日本的一人服務車還能有更多彈性，也不用分心。
日本還是有列車長制度，並不是完全實行一人制度
推 zzzz8931: 台灣探頭有危險應該是指台北那個月台吧？
最多只有台北站危險，其他根本沒這問題
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 02:09:47
→ Stan6003: 頭伸出去不就是整個頭伸出去？不然怎麼看？
我這次去日本看到的是頭一半露在外面，沒有整個頭都伸出去
→ Stan6003: 結果台高沒包過JR 東先包了,哪個做法比較沒問題？
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 04:24:33
→ Stan6003: 阿他的身體還是在移動的列車外面阿
→ Stan6003: 明明有人站有站員監視為什麼還要車長做這樣的動作？
→ Stan6003: 然後oneman列車卻只要司機看月台反射鏡就好
→ Stan6003: 東京站的案例就顯示這個動作已經只是例行公事了,
→ Stan6003: 有沒有真的確認？是不是真的比較安全我是很問號啦
→ Stan6003: 17節編組的隼會因為車長伸出頭就能看到全部嗎？
→ Stan6003: 東海道線15節普通車看得到第三節發生什麼嗎？
日本連掛長編組的車會有2~3個列車長哦
這次搭HARUKA有看到
事實就是列車長伸頭確認能夠即時呼叫停車，因為拉緊急閥比無線電喊來的直接、迅速
我還是認為列車長伸頭+站務員確認比單方面站務員確認來的好
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 05:15:15
→ Stan6003: 你要確定非對號車也有2~3名車長欸
這我就不清楚
但還是比只有站務員查看來得好很多
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 05:21:30
→ Stan6003: 那這次西日本是怎麼包的？
→ Stan6003: #1aU_X7Qj
JR西日本並未落實安全制度，但不代表伸頭確認這件事是錯的
※ 編輯: elynn889 (223.136.3.236 臺灣), 08/24/2023 06:09:30
→ rail02000: 日本大都市跟地方的狀況截然不同，JR能省掉車掌的地方
→ rail02000: 都盡量省了。甚至鶴見線車站連售票機和加值機都沒有，
→ rail02000: 要你刷IC卡。
→ rail02000: 東京站東北新幹線月台有曲線，車尾探頭效果有限。是說
→ rail02000: 東京站人多到月台也有監視的站員，結果還是出包了
推 rail02000: 在日本都市，確實投入很多資源提供服務，但到了地方城
→ rail02000: 市或鄉下，很多時候以省錢為最大考量。
推 peggy0923: 我不懂這篇明明在講發車合図，為什麼扯到車掌探頭？
→ peggy0923: 門前站人是防止關門前客人硬闖，影響安全，有些大
→ peggy0923: 站還會找工讀生來顧。為什麼可以扯到車掌作業流程？
推 carlosalex: 因為他是個考不上台鐵的保全來檢討台鐵罷了 看看ID
→ a5mg4n: 這樣太沒效率了吧,不如比照部份金磚國家,嚴格遵守停車時間
→ a5mg4n: 時間到了不論如何直接發車,自然能教育旅客
推 d2241400: 笑死只會扯一堆亂七八糟的東西，考上了沒？
→ tn0062: 兇！