→ hn9480412: 樓下說韓國貨___08/23 17:27
推 WongTakashi: 終於要輪到600了啊.....08/23 17:34
推 Jimmy2010: 馬達基座斷裂…E1000:First time?08/23 17:39
推 ltytw: 以前還沒變成入門鐵迷的時候 EMU400還在跑 現在想拍都沒得08/23 17:42
→ ltytw: 拍 趁現在趕快去拍EMU60008/23 17:43
推 mattc123456c: 當初我是想說先在置底閒聊貼連結等下班後再PO，我把08/23 17:44
→ mattc123456c: 事故報告連結貼在下面好了08/23 17:44
推 ultratimes: 搞什麼 500除了508以外好像也只停了一組，結果600要08/23 17:45
→ ultratimes: 全退，500卻改了又改 改IGBT又優化08/23 17:45
→ mattc123456c: Rotem你怎麼看？08/23 17:46
→ ultratimes: 600印象就是安靜且後段加速快，不像500後段軟腳08/23 17:46
推 Stan6003: 500改完新車到位600你就安心的去吧08/23 17:48
推 twayabean: FB搜了一下 明天開始整修？08/23 17:49
明天開始做特檢，特檢完畢各地就近放置
特檢的用意就是搜集最終車況做報告再商議對策
→ twayabean: FB上看了有表示要整修 （08/23 17:49
推 mattc123456c: 中部的月台延長工程招標進度如何了？要延長才能安心08/23 17:50
→ mattc123456c: 用EMU900跑站站停到嘉義，釋放500型跑閒散區間和電08/23 17:50
→ mattc123456c: 化支線08/23 17:50
推 ayuhb: Rotem：來跟我買新的轉向架阿08/23 17:53
推 smilekekeke: 讚啦爛車終於要滾了 都鬆軔不良幾次了08/23 18:00
→ smilekekeke: 火種車？08/23 18:02
推 Yijhen0525: 頂多全換轉向架，要報廢不可能 08/23 18:09
推 smilekekeke: 上次600還掛在松山還是南港直接鋼輪破裂 溜冰鞋穿不08/23 18:11
→ smilekekeke: 起來整個早上大誤點08/23 18:11
→ hn9480412: 600的聲音跟800很相似08/23 18:15
推 komachi275: 600就之前吹的像神一樣的撓性裝置馬達固定法啊...什麼08/23 18:19
→ komachi275: 有效避免震動傳入馬達造成故障，優秀的日本車全都在用08/23 18:19
→ komachi275: ，日系東芝馬達唯一指定...竟然要全廢了，笑死08/23 18:19
→ el1901: 這一年來EMU600還買了多少零件備品，不太可能就此永久停08/23 18:25
600喔，已經到了當初400停用的年限了
其實也差不多了
→ el1901: 用。EMU900可以增購10列，有機會執行增購嗎？08/23 18:25
推 ultratimes: 不用把900拉來中部，把800往下釋放就好08/23 18:27
→ ultratimes: 營運之初，沙崙和六家線都用600，這麼快就不能用了？08/23 18:27
推 willy1215: EMU300:08/23 18:28
→ willy1215: 600同樣東芝電系（應該說600,700,800,900,2000都東芝08/23 18:29
推 mattc123456c: 我提到900型主要是靈活性08/23 18:31
推 geesegeese: 趕快滾吧，沒道理emu800不能跑在支線08/23 18:31
→ geesegeese: 增購也是買800，900那種爛貨就留給大台北08/23 18:32
800我還怕台車做不出來，
搞不好有專利卡在日車手上
900那個規格我都懷疑日車有技轉過去
→ geesegeese: 台鐵買台車的區間車就是耐操又有凍頭08/23 18:33
→ mattc123456c: 聽說短期輪調為了讓600型集中新機，部份500型從彰機08/23 18:33
→ mattc123456c: 調嘉機，部份800型從新機到彰機08/23 18:33
→ ultratimes: 有道理，什麼沒道理，月台不夠長就是道理08/23 18:33
→ mattc123456c: 不過認可900型還是跑北部比較好08/23 18:34
→ ELYC1x: 中部高架月台延長兩個標案都已決標，預計明年6月完成08/23 18:36
推 trtc011012: 彰機522-526轉嘉機，新機801-806轉彰機 08/23 18:39
推 williechen: Emu600最慢於8月底前全數停用 彰化機務段轉移6組emu508/23 18:41
→ williechen: 00至嘉義行駛沙崙線 六家線則比照內灣線由彰化機務段08/23 18:41
→ williechen: 直接出車 與內灣線不同的是新竹-彰化間並非採取迴送08/23 18:41
→ williechen: 而是以2562、2534海線區間車作為運用頭 運用尾也是海08/23 18:41
→ williechen: 線區間車 另外新竹機務段將轉移8組emu800型列車至彰08/23 18:41
→ williechen: 化（暫定801-816） 行駛成追線及中部區間車相關運用08/23 18:41
推 trtc011012: 今天已經看到803+804跑彰機成追運用了08/23 18:42
→ tsao970909: 轉向架的鍋跟東芝沒啥關係吧08/23 18:49
我倒是覺得很神奇，居然是阿爾斯通製
為什麼會搞成這樣看到鬼
但是撐20年也很神奇
→ andy810625: 900運用基本上9月替駛後就差不多了，如果要讓超長途08/23 18:52
→ andy810625: 區間車改用900跑，勢必得把現行900跑區間快的運用改08/23 18:52
→ andy810625: 其他車行駛（例如E500+PP？）08/23 18:52
推 zx246800tw: 沒意外有車太多不太夠放的問題，要增購應該不會那麼快08/23 18:55
→ willy1215: 14組不找地方放，一定空間不夠用08/23 18:56
※ 編輯: wang960615 (111.254.96.110 臺灣), 08/23/2023 19:02:32
推 coon182: 樓下pf775:韓國貨不意外 08/23 18:58
推 drcula: 900哪裡爛？？現在台鐵最好的就是900 08/23 19:08
推 drcula: 長官愛加開，買多少車也操到爛掉 08/23 19:10
→ el1901: 之前聽到的江湖傳說，有間水果店想跟便當店買要你命+飛機 08/23 19:12
→ el1901: 杯，600收？ 08/23 19:12
推 souall: 600本就問題多，不然怎幾年前消失北部丟南部 08/23 19:24
推 mattc123456c: 當時同時700型絕跡南部 08/23 19:26
→ mattc123456c: 不過600又有部份上去北部 08/23 19:26
推 rdu20159: 便當局還是別買通勤電車好了，搞得好像外星科技沒有維 08/23 19:33
→ rdu20159: 修能力 08/23 19:33
推 williechen: 話說被600一搞 500被抓去跑支線 原本預計將500轉配台 08/23 19:33
→ williechen: 東跑南迴區間的計畫也就喊卡了 南迴區間快可能還要繼 08/23 19:33
→ williechen: 續靠900獨撐很久 08/23 19:33
→ jk189: 600就是被合鐵操壞修壞的08/23 19:36
噓 weivvv: 爛車本來就應該汰除08/23 19:37
推 ThomasWei919: jk189大有掛？08/23 19:47
推 temu2035: 沒掛，他隨口亂講的 08/23 19:48
推 mtc5566: 怎麼什麼都能怪東芝 這板真的很神奇 08/23 20:03
推 mattc123456c: 當初南迴拉長月台真是高瞻遠矚 08/23 20:04
推 ericyo: 竹東地有這麼大噢 08/23 20:05
※ 編輯: wang960615 (111.254.96.110 臺灣), 08/23/2023 20:15:47
→ jk189: 合鐵的車有一半都是被兩光機務從好的修成壞的，好的被不當08/23 20:36
→ jk189: 操作弄到壞的，這早就是已經知道的事實，合鐵員工還要否認 08/23 20:36
→ jk189: 那也沒辦法 08/23 20:36
→ hn9480412: 當年EMU300不就被合鐵操到轉向架和韌缸破裂 08/23 20:42
推 anajal: 台鐵機誤不意外 讓我們繼續檢討運誤 08/23 20:46
推 a5mg4n: 900的轉向架和600有點像...是不是該趕快驗算一下? 08/23 20:49
→ a5mg4n: (構型上) 08/23 20:49
推 trtc: 其實回到鐵道迷的角度來看，600兩組跑本線有種特殊的感覺， 08/23 20:51
→ trtc: 那個馬達聲跑起來就是不一樣 08/23 20:51
→ t89410273: 這麼嚴重的事情 不知道媒體會不會拿出來報導?? 08/23 20:57
推 tsuyoshi2501: 跟JR九州821系一樣快速被丟到次要車區，要不要用選 08/23 20:57
→ tsuyoshi2501: 擇權加購900呀？不然叫台車生出800改也行 08/23 20:57
→ t89410273: 只知道說北捷發生任何大小事 媒體常常報導 08/23 20:57
→ t89410273: 反而台鐵、機捷、中捷和高捷...等大小事都不會報導 08/23 20:58
推 ayuhb: ㄊㄉㄇ就愛隨口胡扯 08/23 21:09
推 bw212: Rotem初期用了一堆A社的東西 估計有技術合作過不短的時間 08/23 21:15
→ bw212: 所以600用A社的轉向架還在理解範圍內 08/23 21:16
推 elynn889: 趁這次機會再增購900阿 08/23 21:18
→ bw212: 走行音感覺沒太特別 700中高速域跟600差不多像但安靜一些 08/23 21:18
→ bw212: 800/普悠瑪跟900是太安靜了 雜音都比馬達大聲 08/23 21:19
推 austin0353: 當初買900、500機電改了還要改600旅資，又舊輛數又少 08/23 21:32
→ austin0353: ，支線用一用不然停用就好，嘉機較可憐剛拿600丟光50008/23 21:32
推 Retangle: 其實新車運轉聲都不大吧 3000是冷氣在吵08/23 21:33
→ austin0353: 現在好像要拿700跟其他段換出500，但肯定避之唯恐不及 08/23 21:36
→ parislove3: 500優化改到一半就停掉 滿可惜的 08/23 22:17
→ moriyaorange: 增購車要以短編為主，多買一點填補600缺口 08/23 22:22
推 mattc123456c: 嘉機不是沒有700嗎？ 08/23 22:30
→ parislove3: 嘉義車站股道固定有700停留 沒有嗎？ 08/23 22:38
推 MiaoXin: 靠背，還有材料還沒用完 08/23 23:17
推 a41503: 600除了起步跟停車衝動 以及高速像散掉一樣 其實還蠻好開 08/23 23:18
推 austin0353: 新機車爆量，但700沒人要，現在趁機想換500再給嘉機 08/23 23:22
推 XJY13: 600可否改成近郊型 放在南迴跟東線 08/23 23:22
推 drcula: 3000不只是冷氣在吵而已,800/普悠瑪/900都很安靜 08/23 23:34
推 a5mg4n: 普的車內飾板會敲來敲去,還常常有遊隙用完,頂到底的聲音 08/23 23:37
→ a5mg4n: 800有一陣子常常吱吱叫 08/23 23:37
推 drcula: 800吱吱叫是有原因的,台鐵用電沒獨立,某些區段電車線電壓 08/23 23:38
→ drcula: 過高,結果反應在800就是電韌消失,只剩4車強制氣軔就吱吱叫 08/23 23:39
→ drcula: 電壓過高,反映在改造500就是VCB切開無法自行閉合,GE就可能 08/23 23:40
→ drcula: 是五燈獎,什麼故障燈都會跳,看駕駛八字好不好救不救的回 08/23 23:40
→ drcula: 這問題監控查了很久也沒怎麼解決,最近有好一點點,但是還是 08/23 23:41
→ drcula: 會發生 08/23 23:41
推 a5mg4n: 不是軔機的,是速度一起來就算正在加速也吱吱叫 08/23 23:45
推 vespar: 600整體運轉品質都很爛...高速像快散掉一樣 異音超多 08/24 00:00
推 zxc24952361: 為什麼有人說800能去跑支線？08/24 00:18
→ bw212: 600懸吊硬+車體組裝品質從一開始就散散的 自然各種異音08/24 00:23
→ bw212: 然後起步是直接肛下去真的不太舒適 500即便改過的也是緩推 08/24 00:27
→ geesegeese: 電化支線，車站沒幾個月台改一改 08/24 00:43
→ geesegeese: 500也是遲早要滾的 08/24 00:43
推 mattc123456c: 樓上你確定沙崙站那終端式車站很簡單拉成8節甚至10 08/24 01:19
→ mattc123456c: 節？買能雙節運轉的新EMU、油電混合還是增購支線用D 08/24 01:19
→ mattc123456c: MU比較簡單吧 08/24 01:19
→ mattc123456c: 說到DMU，新的支線用DMU有消息嗎？ 08/24 01:20
Vossloh設計的柴液客車 沒了
※ 編輯: wang960615 (111.254.96.110 臺灣), 08/24/2023 01:27:17
推 stallings: 我也滿希望有超短編 (2 或 3 節) 電聯車 08/24 01:41
→ stallings: 偏遠地區、電化支線好用 08/24 01:41
→ stallings: 然後支線柴聯 4 節我覺得太長 08/24 01:41
→ stallings: 因為 4 節有時候不夠，但 8 節又太多 08/24 01:41
→ stallings: 所以 3 或 2 節會比較好 08/24 01:41
→ stallings: 最後希望短編電車和支線柴聯能有一致的外型風格 08/24 01:41
→ stallings: 好吧，我應該又想太多了 wwwww = = 08/24 01:41
→ elynn889: 個人是覺得台鐵應該要改連結器，和JR一樣能快速連掛、 08/24 01:46
→ elynn889: 拆解 08/24 01:46
→ elynn889: 這樣可以搞更多組合，調度比較自由 08/24 01:46
推 elynn889: 倒是EMU600已經服務20年，差不多也可以退役了 08/24 01:49
推 ThomasWei919: 主要是EMU600這爛車能在線上開20年，也沒人說什麼了 08/24 02:35
推 stallings: TR 和 JR 完全是不同的思維 08/24 02:39
→ stallings: 要看到台鐵車快速分合應該是不可能了 08/24 02:39
推 Metro123Star: 能快速分合會好用很多 針對不同旅運需求決定節數 08/24 03:32
→ Metro123Star: 不然人少的路段很多節 同班車到人多路段又太少節 08/24 03:32
→ Metro123Star: 而且還可以用在東部區分花蓮台東客群 08/24 03:32
推 elynn889: 對，問題是台鐵沒這樣做就是被編組綁死，無法靈活運用 08/24 04:21
→ elynn889: 所以看公司化能不能順便改這塊 08/24 04:22
推 stallings: 來不及了吧，要做三十年前就要做了 08/24 04:54
→ stallings: 電聯車剛開始流行的時候 08/24 04:54
→ stallings: 而且快速自動分合的功能應該在設計時就要做了 08/24 04:54
→ stallings: 現存的車要抓去改造，花大錢又沒效益 08/24 04:54
推 elynn889: 其實現在要做除了連結器以外，月台長度可能也要改 08/24 05:09
→ elynn889: 日本這次去看到223系可以靈活運用，感覺蠻新奇的 08/24 05:10
→ airyy: 600不是剛改完pisc 沒多久嗎？很難馬上報廢吧 08/24 07:08
噓 ultratimes: 成追線用500跑就好，用800跑方向會錯誤 08/24 07:24
→ mingchaoliu: 應該會抓去換轉向架吧？ 08/24 07:25
→ ultratimes: 不然至少跑幹線時先恢復單號在逆行端 08/24 07:25
→ mingchaoliu: EMU500的軔機空壓機很有效率，600的就很慢 08/24 07:26
推 pinky80903: 什麼 08/24 08:54
推 Metro123Star: 800是對稱編組欸 除了軟體那邊要設定一下其實沒差 08/24 09:00
→ Metro123Star: 反而500編組方向沒有統一對無障礙旅客會很困擾 08/24 09:01
推 andy810625: 800主要問題其實是車內外貼的實體車序牌會顛倒？ 08/24 09:12
推 glenn920: 新聞出來 08/24 09:17
推 glenn920: 今天就陸續停駛了 08/24 09:20
推 williechen: 成追線現在沒這問題喔 現在成追線 山線運用頭就是山 08/24 09:52
→ williechen: 線運用尾 海線運用頭就是海線運用尾 況且700/800本身 08/24 09:52
→ williechen: 編組就有部分是顛倒的 再來就是因為是對稱編組 其實 08/24 09:52
→ williechen: 就算反過來也根本沒差 08/24 09:52
推 williechen: 簡單說800有的問題500也有 但500有的問題(不對稱)800 08/24 09:54
→ williechen: 不一定有 08/24 09:54
→ Metro123Star: 700/800確實只有車序牌的問題 成追線本來就是三角 08/24 11:19
→ Metro123Star: 線的情況下就沒辦法所有班次都固定方向 08/24 11:19
→ Metro123Star: 對稱編組反而不會造成無障礙設施位於不同車廂 08/24 11:20
推 ultratimes: 別的不說 光是幾車就會對不起來 08/24 13:09
→ ultratimes: 500這種沒標車廂號的比較沒問題 08/24 13:09
→ ultratimes: 再說奇數一律朝逆行端 這樣才有一致性 08/24 13:10
推 willy1215: 呃，會有，報北2車或南1車這種講法，會顛倒 08/24 13:10
→ f85119: 快速連接器之前有長官想搞啦，但被打槍說保養太貴QQ 08/24 14:10
推 vespar: 環狀線車輛好像就是電氣式自動聯結器 08/24 14:39
→ tsuyoshi2501: 之前就提出疑問了，現在都往編組化的電車了，為何 08/24 16:18
→ tsuyoshi2501: 不直接改成日本那種 08/24 16:18
→ EMU3001: 因為常常用調動機，日本電車很少用調動機，不然就是電車 08/24 18:01
→ EMU3001: 當調動機 08/24 18:01
→ EMU3001: 日本機車頭也是有雙頭連接器，但不是當調動機用的 08/24 18:03
→ andy19980417: 北部區間車都說司機端為1車，之後以此類推，日常溝 08/24 20:43
→ andy19980417: 通沒困擾 08/24 20:43
→ ttnakafzcm: 我值勤習慣區間車司機端為1車 不會有困擾 08/24 21:05
推 austin0353: 全自動連結器就不必了，長程區間車都搞不定；車序往正 08/24 21:24
→ austin0353: 位遞增，貼紙造成困擾撕掉就好 08/24 21:24
→ el1901: DMU聽說全車內裝會走觀光列車路線，非一般通勤列車座椅 08/24 21:28
→ el1901: 本來閱覽版要求DMU車門會對齊通勤車廂，結果公告版無規定 08/24 21:31
推 Metro123Star: 車廂長不同的話對齊也不太容易 是可以做到但車廂本 08/24 22:51
→ Metro123Star: 身會不對稱 08/24 22:51
→ Metro123Star: 日本都自力調度 拉機車出來都是電車跑不動了 08/24 22:53
→ Metro123Star: 然後有雙頭的是拿來牽引進出製造廠 08/24 22:53
推 cymtrex: 南北迴區間車把柴聯拉回來跑就好了，長編組電車過了都市 08/25 01:48
→ cymtrex: 圈就載空氣 08/25 01:48
推 zx246800tw: 合鐵買的柴聯都軟腳車根本不適合當區間車 08/25 19:51
推 Metro123Star: 南迴還可以啦 站距又不短 08/26 14:35
噓 lytocean: 去RailTimes板比對電車跟柴聯南迴線的成績再說吧 別搞笑 08/26 22:03
推 komachi275: 電頭都大勝DMU了.... 08/26 22:26
→ lukeshih: 今天六家線還是使用600，並未停用！ 08/27 23:29
→ drcula: 南迴可以個屁,你南迴可以是以前DMU自強,拿來當區間車???? 08/28 10:31
→ drcula: 內獅大彎道+大斜坡就可能變成路障了,枋山枋野也差不多 08/28 10:32
推 zx246800tw: 要就老R魯牽引自莒收莒光費率，真鈍行列車兼敲盤子 08/28 19:01
推 Hurricaneger: 600不是500後代喔？兩個長這麼像 09/16 23:09