推 countryair: 東部的票看來真的變好訂了？ 08/30 00:00
推 my1938: 哪有變好訂，連假還是超難訂吧 08/30 00:12
推 journey1214: 應該好訂不少吧，以週日中午以後的尖峰來看，421、 08/30 00:46
→ journey1214: 423、477、229、431、283、441、443都是普太改3000 08/30 00:46
→ journey1214: ，還有新開的21，增加的運能相當於加開約5班普悠瑪 08/30 00:46
→ journey1214: 以前沒有3000的時候觀察，發現421-441之間的時段， 08/30 00:51
→ journey1214: 每班普太連平日都會幾乎坐滿，大量改3000之後，平日 08/30 00:51
→ journey1214: 就只剩477、431、285會坐到9成以上，表示運能真的有 08/30 00:51
→ journey1214: 多很多 08/30 00:51
→ journey1214: 但離峰就真的運能過剩，尤其南迴，還有407/411跟44 08/30 00:54
→ journey1214: 2/438感覺留一對就好 08/30 00:54
推 YellowWolf: 好不好訂不會自己訂看看嗎？用自己的感覺判斷能代表 08/30 01:26
→ YellowWolf: 什麼 08/30 01:26
→ YellowWolf: 說連假超難訂的要不要有證據嗎？ 08/30 01:27
推 zx246800tw: 有變好訂誘因更大，連假需求只會更多 08/30 01:42
推 OhmoriHarumi: "只要1張票"跟"要2張以上的票"感受會差很多。 08/30 09:08
→ OhmoriHarumi: 只要1張票的話訂票系統按按按不會沒機會。 08/30 09:09
推 M990034: 廉價確實比以前好訂非常多！！ 08/30 11:12
→ M990034: 連假 08/30 11:13
→ omkizo: 需求是創造出來的 再過幾年可能大家都發現連假車票很好定 08/30 11:38
→ omkizo: 就更願意安排連假去花東旅行了 這樣花東民眾的結果還是一 08/30 11:38
→ omkizo: 樣很難買到票 08/30 11:39
→ omkizo: 如果現在傾斜換3000就能解決運能問題 不就代表花東全線雙 08/30 11:40
→ omkizo: 線沒有迫切性 08/30 11:40
推 CGtheGREAT: 3000運能增加還是很有感的 畢竟多的車廂還是很實在的 08/30 11:46
→ CGtheGREAT: 存在啊 08/30 11:46
推 handsome8888: 443還是pp 時期的運能比較大吧 08/30 12:11
推 zx246800tw: 以前連假東線對號列車班次超多的，單向50+班 08/30 13:27
推 journey1214: 東部尖離峰需求非常懸殊，最好還是做出獨立的連假班 08/30 15:16
→ journey1214: 表，例如連假最後一天中午到晚上盡量連發台東北上的 08/30 15:16
→ journey1214: 3000，反向班次跟區間車只要能滿足需求就可以了 08/30 15:16
→ journey1214: 班次數雖然沒那麼多，但編組長度有增加啊，而且班 08/30 15:19
→ journey1214: 次數減少對於尖峰調度困難的花蓮站來說是好事 08/30 15:19
→ aahome: 只能等吉安站未來高架化後 有三個月台可以幫花蓮分流 08/30 22:45
→ omkizo: 五個月台也能有瓶頸是台鐵自己有問題吧 08/31 01:42