Re: [情報] 北陸新幹線 敦賀段明年3/16通車

[tiesto06202 (I'm Winner戰神)]

詳細看了一下一些重點

這次的排點跟運轉模式
跟大多數日本那邊的鐵道狂粉預估的有很多不同之處


1.つるき號開始有速達型車次
中間小站通過，比照雷鳥的玩法
原本這車種的設定是全部各停的Shuttle車

甚至也有不少是猜說
つるき號會延駛至長野
接駁關西-長野的旅客
(打擊名古屋轉乘信農號的方式)



2.はくたか車次比預期的少很多
日本那邊多數人原本的預測是至少會有10往復以上都開到敦賀
然後長野-金澤區間中途會出現通過站的新停站模式
然後那些被通過的小站換成上述つるき延駛至長野
結果完全都沒有
(飯山原本就有少數車次有做通過了，所以不算)



3.かがやき開始走上跟東北はやぶさ徹底遠近分離的路線
延伸區間內的中間小站有停2往復
原本大多數人都預測全部都只停敦賀福井而已

另外班次數也有人猜かがやき會隨著敦賀延伸增班1~2往返也沒有
還是維持10往返的配置(只是變成9+1)


4.
特急縮短停在敦賀轉乘
不進去被拋棄掉轉第三部門的區間
這個其實是原本大家都知道必然的事情
(只有福井縣在哀說要繼續開進去)

不過之前也看過有些人在猜
或許關空Haruka會抽少部分車次出來延駛至敦賀
直接接駁關空/和泉地區往北陸的旅客
這點也是完全落空了



整體看下來
覺得這次比起當初2015金澤開業來說
算是保守了很多
尤其是はくたか的車次比預估來的少上很多
加上かがやき也沒有再增班
(應該是受限東京大宮的容量問題)

這一兩年看了一堆日本的預測文
幾乎都全部落空



然後誠如大家說的
敦賀延伸完全就是爽到關東首都圈
關西苦哈哈，變成西九州翻版
而且硬要說的話
西九州博多長崎最速車次還省了半小時整(３０分鐘)
大阪金澤最大也只省下２２分鐘
單就數字上結果還比西九州來的少8分

同樣轉乘
敦賀特急得上下樓
非特急得走３００公尺還有電動步道的距離

武雄好歹是平行同一島左換右的3分鐘轉乘
即便沒有平行轉乘的車次也大概５分鐘內搞定
(今年年初我剛好才有去武雄新幹線轉過沒有平行轉乘的普通車)









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推 wang960615: 敦賀以北全部移交，西日本終於把交流區間砍光光了
→ tiesto06202: 是的掰掰北陸本線交直切換，日本人一直在唱雖交流失
→ tiesto06202: 敗
推 Stan6003: 劍號直達型跟光輝後段個停型應該要再分一個車種出來
→ Stan6003: 叫個北陸或片假名雷鳥不好嗎
→ Stan6003: 論苦哈哈有地方會比福井慘嗎
推 rocky9137: 敦賀真的很鄉下 之前去散步過xd
→ tiesto06202: 敦賀才3萬人口，觀光景點比較有名的大概就氣比神宮吧
→ tiesto06202: ，而且敦賀最有名是視核電廠
推 AtDe: 福井真的最慘，很多高速BUS應該會進來分這塊餅
推 CGtheGREAT: 西日本七尾線沒交出去 還是有一小段會有交直切換的需
→ CGtheGREAT: 求，能登篝火號也會繼續運行
→ CGtheGREAT: つるぎ會推測延長到長野應該是跟あさま的接駁有關，
→ CGtheGREAT: 但西日本段各停本來就還有はくたか分擔，延長好像也
→ CGtheGREAT: 沒什麼意思
推 ken40220a: 為什麼JR西要留七緯線這種孤立的線阿
推 AtDe: 就沒交出去吧，城端冰見線也都沒交出去
→ AtDe: 比較重要的理由是“併行”在來線，七尾線不是
推 rs7135: 地方政府也希望少接手一條是一條
推 CGtheGREAT: 福井接手以後看看是不是自己或是跟隔壁石川一起合作
→ CGtheGREAT: 跑快速列車替代吧 不然真的慘
推 episode666: JR西還有一小段的超孤立大糸線尾端
推 willy1215: 會有快速列車運行
推 willy1215: 特急列車廢止後，增開24列車，當中包含8班快速列車
→ tiesto06202: 然後青春18未來不能區金澤了，石川縣變成陸的孤島
→ tiesto06202: 整個北陸幾乎都變成青春18達成不太能，剩高山本線到
→ tiesto06202: 富山跟到敦賀
→ ybite: 就看這幾縣第三部門業者要不要為青春18愛好者出加價券吧...
推 lws0527: 打錯了，不是つるき，是つるぎ