→ blence: 猜錯,非連假也是人擠人 10/04 22:25
→ blence: 把票價變來變去不嫌麻煩嗎？ 怎麼不乾脆一律單一票價就好 10/04 22:26
推 stallings: 拿大型行李的不給上 XD 10/04 22:27
推 kmkr122719: 國道客運就是你說的這種不同時段有不同費率,只是沒差 10/04 22:28
推 chadhsieh: 每張票都競標 價高者得 10/04 22:28
→ blence: 不管長程短程一律1000元,搭過頭也不用擔心 10/04 22:28
→ kmkr122719: 到你說的這麼大價差而已 10/04 22:28
→ kmkr122719: 以前國道客運不同時段還有3種費率,現在好像都只剩2種 10/04 22:30
推 jtozukken: 供需法則動態調整價格的想法很好，但說到票價，都要先 10/04 22:31
→ jtozukken: 過沒用的腳痛部這關…… 10/04 22:31
推 leon1757tw: 學航空業 浮動票價 10/04 22:59
推 splong: 浮動票價：平假日，自由座總量管制+遞增票價 10/04 23:11
→ splong: 自由座越晚買就越貴/越多人買後買的就越貴 10/04 23:12
→ splong: 但是有交通部一切免談 10/04 23:12
→ splong: 不然以後每列三節車廂座椅全拆掉只留拉環/扶吧 10/04 23:14
→ aak3147: 教育民眾呀！為什麼民眾覺得自己不是問題？ 10/04 23:30
推 weijinsusu: 要品質就假日全車指定席不賣自由座啊 10/04 23:30
→ vimer: 浮動票價不一定有用，看看DB的例子… 10/04 23:53
→ enjoyyou: 繞來繞去還是以價制量阿~~ 10/05 04:14
推 selfhu: 公道價就有了 10/05 05:24
推 MiaoXin: 擺脫官股掣肘 10/05 05:46
推 bkebke: 供需假日一樣爆 10/05 07:29
推 Retangle: 全雙層E4重出江湖 10/05 07:34
噓 k2541398: 整天說漲價的有沒有問題 10/05 07:37
→ k2541398: 高鐵問題就是車次開太少 開到東海道班距會排成這樣？ 10/05 07:38
→ k2541398: 高鐵公司購車決策的問題一堆人還想要漲價來整自己 是有 10/05 07:38
→ k2541398: 這麼M喔 10/05 07:38
→ k2541398: 而且需求這麼大 量夠多就代表價格低一點也能賺 10/05 07:39
推 episode666: 問就是十六節跟漲一倍，還有其他答案嗎 10/05 07:40
推 MiaoXin: 我不認為說漲價有問題，某些人帶入高鐵是盈利公司，漲價 10/05 08:18
→ MiaoXin: 就是解法。 10/05 08:18
→ MiaoXin: 不過我本人認為高鐵跟臺鐵是被綁架的社福機構 10/05 08:18
推 ELYC1x: 推漲價，現在一堆學生也在非高鐵不搭 10/05 08:35
→ ELYC1x: 是高鐵票價沒跟上物價指數，太便宜，還是真的國內數十年來 10/05 08:36
→ ELYC1x: 經濟最好 10/05 08:36
推 spiritman: 其實就是買新車決策太晚做而已 10/05 08:53
推 spiritman: 但我同意也要漲價 2008開始就是這個價錢，基本薪資都 10/05 08:56
→ spiritman: 調幾次了… 10/05 08:56
→ spiritman: 漲價讓我更好訂票，搭車不會那麼緊張，怎麼會整到自己? 10/05 08:56
→ spiritman: XD 10/05 08:56
→ chewie: 增班比較實際啦 等新車吧 10/05 10:54
推 dickkdickk2: 再貴一點就可以包計程車了 10/05 13:43
推 allmwh: 漲價 那麼簡單 10/05 19:42
推 shter: 這題有陷阱，考量北中比中左的旅客量大這麼多的狀況下 10/05 20:33
→ shter: 有可能每小時砍一班北左改成北中往返列車，加密北中 10/05 20:35
→ shter: 但是社會公平正義重北輕南政治問題就會變成先討論的東西 10/05 20:35
→ shter: 而忽略了現在北中左間旅次分佈其實是不平均的狀況 10/05 20:37
→ shter: 但這也不是只有高鐵，台鐵自己也是一堆自強號台北站滿人 10/05 20:37
→ shter: 桃園中壢新竹擠爆，台中彰化下光，嘉南高屏座位還空著 10/05 20:37
→ shter: 只是台鐵可以很巧妙的用花蓮彰化的跨線列車來包裝最賺區間 10/05 20:38
推 jgfreedom: 不漲價就是維持競爭力，只是高鐵目前似乎有點沒那個屁 10/05 21:07
→ jgfreedom: 股吃瀉藥的感覺...... 10/05 21:08
→ jgfreedom: 一開始也是在想模式調整，但現在高鐵這狀況，好像也不 10/05 21:09
→ jgfreedom: 容易就是了。 10/05 21:09
→ jgfreedom: 如果把長程車給截短，那是否長程旅客需求能滿足?很多人 10/05 21:10
→ jgfreedom: 都誤以為長程旅客不多的樣子，其實連假長程旅客相當多 10/05 21:10
→ jgfreedom: 我甚至可以說比台中站整體旅客還多，不然左營開出的全 10/05 21:11
→ jgfreedom: 車自由座，怎麼到台南、嘉義就一堆站票? 10/05 21:12
推 stallings: 粗暴的假設北高來回一趟的時間等於北中兩趟 10/05 21:12
→ stallings: 每小時抽掉一來回北高換成兩來回北中 10/05 21:12
→ stallings: 差不多也夠用了，南部也不會很明顯覺得班次太少 10/05 21:12
→ jgfreedom: 連假就是長程旅客都必須全力運輸了，目前高鐵對於連假 10/05 21:13
→ jgfreedom: 期間，對於加強運輸台中旅客似乎很吃力 10/05 21:14
→ jgfreedom: 不過說實話，我自己認為高鐵對於這局面還在控制中，只 10/05 21:15
→ jgfreedom: 要台中備妥1-2組車專門運輸台中旅客，問題就少了大半 10/05 21:16
→ jgfreedom: 如果不改模式，連假期間就必須在台中放備用編組 10/05 21:17
→ blence: 北中折返其實沒有這麼理所當然,如果南部沒有全車自由座來 10/05 21:22
→ blence: 抒解,必然會塞滿所有常規班次,如此台中疏運得大量依賴全車 10/05 21:23
推 stallings: 有些加班車改成 港中 中左 的區間車模式 10/05 21:24
→ stallings: 台中客應該就比較有機會上車了吧 10/05 21:24
→ blence: 自由座上,那代表能上車的時間選擇更局限 10/05 21:26
推 stallings: 其實仍然是同一列跑全線，但拆成兩個班次 10/05 21:27
→ stallings: 讓台中客有機會上 10/05 21:27
推 jgfreedom: 當然還是以長程優先，高鐵沒理由只顧台中旅客，而放棄 10/05 21:30
→ jgfreedom: 長程收入 10/05 21:30
→ jgfreedom: 說個難聽點，連假左營+台南的旅客數約等於台中一站， 10/05 21:31
→ jgfreedom: 但收入是雙倍~ 10/05 21:31
→ blence: 同班車拆成兩個班次怎麼會有效,非台中旅客誰下來玩大風吹? 10/05 21:31
→ jgfreedom: 甚至春節連假，長程旅客左營一站就不輸台中了，有的組 10/05 21:32
→ jgfreedom: 合甚至還比台中多 10/05 21:32
→ jgfreedom: 現在最困擾的是，連假或是上下班尖峰時段，要怎麼處理 10/05 21:33
→ jgfreedom: 北中之間的中短程旅客 10/05 21:33
推 stallings: 拆成兩個班次相當於在台中清車 10/05 21:39
推 jgfreedom: 拆兩班效果更差，南部長程旅客不會搭，左營-台中就會浪 10/05 21:42
推 stallings: 車到台中後先躲進基地晃一下再回台中就可以了 10/05 21:42
→ jgfreedom: 費運能。 10/05 21:42
→ jgfreedom: 南部往台中的旅客數，也就只有左營稍微多一點，其他不 10/05 21:44
→ jgfreedom: 行...... 10/05 21:44
推 stallings: 當然不是每班加班車都這樣搞啦 10/05 21:44
→ stallings: 台中有人上不去時才做就好 10/05 21:44
推 jgfreedom: 台中有人上不去，那肯定是尖峰時段了，而尖峰時段長程 10/05 21:47
→ blence: 吃飽太閒,乾脆比照博愛座叫南部乘客優先禮讓台中乘客乘坐 10/05 21:47
→ jgfreedom: 旅客也很多，高鐵要顧及的並非只有台中一站 10/05 21:47
→ blence: "因台中人潮較多,請自由座乘客下車優先禮讓台中乘客搭乘" 10/05 21:49
→ blence: 台中有人上不去時就這樣廣播,你說是不是這樣 10/05 21:51
→ MiaoXin: 樓上這樣廣播有效果嗎@@ 10/06 07:18
推 K53c7714: 連假左營收入雙倍也沒差，根本不是問題所在 10/06 08:24
→ K53c7714: 主要還是怎麼運輸掉卡在台中的人最重要 10/06 08:24
→ K53c7714: （難不成每次連假都要站體爆滿要溢出來…下不來又上不去 10/06 08:24
→ K53c7714: ）備一組全車自由座，從台中出發往北感覺是最有效的且可 10/06 08:24
→ K53c7714: 行的 10/06 08:24
→ tangty: 把雞蛋定價改每顆50元,很快就能改變現在習慣,馬上就不缺 10/06 08:25
→ evanzxcv: 與其拆兩個班次不如左營到台中10-12車自由座，台中-南港 10/06 11:06
→ evanzxcv: 再多開1-4車跟9車自由座，多開的那幾節車廂對號座只賣左 10/06 11:06
→ evanzxcv: 營-台中區間的 10/06 11:06
噓 lawyer94: 當機票賣啊 10/08 07:53
推 sd785: 現在的問題不是票價 是高鐵過於便利已經把其他運具都打趴了 10/09 23:01
→ sd785: 可以去看一下國光/統聯台北/台中班次減到什麼程度 以前假 10/09 23:01
→ sd785: 日一堆加班車 現在要去坐補位都要等很久 至於台鐵要幫忙運 10/09 23:01
→ sd785: 輸也有困難 站高鐵比站台鐵的舒適度/省時程度 大家寧願排隊 10/09 23:01
→ sd785: 站高鐵也不願站台鐵 10/09 23:01