推 ciswww: 你的問題問東京大阪啊，磁浮比新幹線快多少， 10/10 06:40
→ ciswww: 以及為什麼目前旅客沒有為了要更快去搭飛機 10/10 06:40
推 Retangle: 反而覺得都市間的中低速磁浮還有降噪音的價值 10/10 09:40
→ Retangle: 下一條最願意蓋的高速磁浮可能是中國的京廣吧 10/10 09:42
→ Retangle: 但東海的頭子已經表明絕不賣中國了 10/10 09:42
→ wahaha2005: 西台灣用「自己」的「技術」來蓋吧(茶 10/10 09:47
→ GrafRaphael: 中央新幹線時速505公里，如果算上安檢跟去機場的時 10/10 10:09
→ GrafRaphael: 間，可能有機會打趴羽田到名古屋那兩個機場的國內線 10/10 10:09
→ Stan6003: 羽田名古屋本來就只剩國際線接駁功能了 10/10 10:20
推 tiesto06202: 別說名古屋，就連羽田伊丹也大概會掰了 10/10 10:29
→ wahaha2005: 203X真的能通車後，再看價格才再說會否掰吧 10/10 11:09
推 GiantGG: 台灣蓋磁浮列車效益不高 10/10 11:26
推 Serio: 現在有新幹線下 羽田-名古屋都半殘了 10/10 13:02
→ Luao47: 價格不太是日本國內考量的點啦 商務客都公司帳 10/10 14:00
→ Luao47: 只要快 又能到 又方便 基本上國內線不用玩了 10/10 14:00
噓 wukyo: 先解決缺電吧...... 10/10 16:40
→ ciswww: 蓋一條新的高鐵應該比蓋新的電廠更慢吧 10/11 12:53
→ acomp: 羽田名古屋一天才三班飛機. 早就被新幹線打趴 10/11 15:27
→ acomp: 羽田到大阪伊丹票價和機場安檢過關時間與搭Nozomi差不多 10/11 15:34
→ acomp: 不過提早JAL/ANA機票有機會打7折. 甚至成田到關空的LCC也只 10/11 15:39
→ acomp: 要半價(適合省錢不趕時間). 10/11 15:40
→ acomp: 東京大阪航線在磁浮沒蓋到大阪前應該影響不大.之後存活關鍵 10/11 15:44
→ acomp: 應該就是機票和新幹線價格戰 10/11 15:45
推 ThomasWei919: 尺海：嘿嘿（數鈔票 10/11 16:28
推 macings: 中國早就有德國的磁浮技術而且還商用超過十年了幹 10/13 08:18
→ macings: 嘛要日本新幹線技術 10/13 08:18
→ kkStBvasut: 京滬比京廣有機會 京廣全程車一天沒幾班 10/13 18:56
推 ThomasWei919: 京廣好像一天也才五對，大部分都是京武、京鄭、京長 10/14 01:26
→ ThomasWei919: 、武廣 10/14 01:26
→ ThomasWei919: 京滬現在要蓋第二條高鐵了大概也不會上磁浮 10/14 01:26
→ ThomasWei919: 真的要上磁浮的好像是在南京杭州那邊（記得不是很清 10/14 01:27
→ ThomasWei919: 楚 10/14 01:27
推 Metro123Star: 日本有幾條國內線是靠鐵路不浮動價格在活的 10/14 09:33
→ Metro123Star: 另外就是國際接駁用途 畢竟羽田國際線也很多選擇了 10/14 09:33