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作者turndown4wat (wat)
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標題[新聞] 台鐵公司化說帖出爐！票價若可調漲「明
時間Thu Oct 19 13:40:08 2023
台鐵公司化說帖出爐！票價若可調漲「明年區間車擬漲32%」 https://cdn2.ettoday.net/images/6807/d6807485.jpg
記者李姿慧／台北報導 台鐵明(113)年元旦公司化，台鐵局昨向台鐵工會提出公司化說帖，指假設票價可調漲， 將採分年調整，區間車費率明年擬從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32%。以此推 算，台北到新竹票價將從114元漲到151元。另若無調漲，營運虧損由政府採折衷案補貼。 台鐵表示，這僅是研究試算，實際方案尚未擬定。 台鐵昨向台鐵工會代表大會報告台鐵公司化說明，預計10月23日起到10月在北中南東舉辦 8場次對員工說明會，台鐵說明指出，台鐵公司預計113年1月1日掛牌成立，今年12月將申 請公司設立登記，台鐵局預計112年底既存短期債務約1700億元，將移撥債務管理基金，1 13年元旦起台鐵公司短期債務歸零。 由於113年因要負擔公司成立的職工福利金24億元、員工調薪4%，以及購車計畫自籌款15 億元，仍須舉債。115年台鐵公司將不再需要借貸，台鐵公司設立後2年內可達現金收支平 衡。 至於未來營運虧損補貼部分，交通部提出折衷方案，服務性路線及小站營運虧損10.66億 元，原規範由政府補貼，折衷方案規劃偏遠路線及小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配 合政策性虧損由政府負擔。 台鐵說帖也指出，台鐵公司化後，若可調漲票價，票價規劃分階段調整，區間車現行費率 為每人公里1.46元，擬分年調整為每人公里113年1.93元、117年2.07元、121年2.93元、 之後每4年滾動檢討；假設運價沒有調整，營運虧損補貼將採交通部折衷方案，自114開始 補貼營運虧損。 https://cdn2.ettoday.net/images/6505/d6505072.jpg
若依此區間車費率推算，漲幅約32%，台北到板橋票價將從15元漲到19元，台北到新竹票 價將從114元漲到151元。 對此，台鐵局表示，這僅是研究試算結果，實際方案尚未擬定。 台鐵局說明，依照現行費率和法令規定，台鐵費率每2年檢討1次，因此依現行規定檢討評 估費率，明年台鐵公司化後，將依實際情況擬定方案，按公司設置要點和組織章程，未來 費率檢討要提到董事會討論，通過後才會依程序報交通部，之後才會進入交通部費率審議 委員會審查，若通過後則要報行政院核定，但因涉及民生和交通權益，仍要經過政府整體 政策評估考量。 台鐵局表示，按照台鐵公司設置條例規定，配合政策任務造成的營運虧損，也將予以計算 政府應該給予的合理營運補貼。 台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵局昨向工會代表大會說明公司化情況，2年內現金 流收支平衡，5年內要轉虧為盈，預計選舉後也就是台鐵公司化後才會提票價調整方案， 票價調不調整，若票價不調整，政府的政策性補貼就要要比較多，若可以調整，政府補貼 就會比較少。 陳世杰指出，目前政府補貼傾向採折衷方案，也就是偏遠路線和小站虧損10.66億元由台 鐵附業收入填補，其餘配合政策虧損才由政府補貼，目前附業收入約40多億元，未來公司 化後透過資產開發，預估每年收入可達上百億元，工會傾向同意，加總起來政府政策性補 貼預估約60多億元。 台鐵工會今也選出台鐵公司化後第一屆勞工董事，由台鐵企業工會秘書吳長智、台鐵工會 研究組長林佑哲、高雄分會理事長霍善屏當選，將成「國營台灣鐵路股份有限公司」首屆 勞工董事代表。 原文網址: https://www.ettoday.net/news/20231019/2605538.htm #公司化 #漲價 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.192.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697694011.A.A45.html
噓 ThrivinIvory: 戲還沒演完R 10/19 13:41
→ ThrivinIvory: 最後一段那名單真的可悲餒 10/19 13:42
推 CGtheGREAT: 是真的該漲了 票價停留在90年代根本莫名其妙 10/19 14:02
推 elynn889: 怎麼感覺勞工董事名單已經看過一次了... 10/19 14:05
推 e80276: 支持漲價換更好的服務 10/19 14:11
推 zx246800tw: 低於50公里可採用每5公里1區段嗎？類似下圖這樣 10/19 14:16
→ zx246800tw: http://i.imgur.com/AL4XsOy.jpg 10/19 14:16
→ temu2015: 要漲一倍喔。。。 那TPASS補助款會將近*2欸 10/19 14:21
→ temu2015: 還是TPASS也跟著漲? 10/19 14:21
推 enternal: 高鐵和客運也會跟進嗎? 10/19 14:29
推 Ron51320: 沒差，用Tpass無感，呵 10/19 14:33
推 kingard9632: 自強也會漲吧？ 10/19 15:15
推 smilekekeke: 笑你不敢漲 10/19 15:19
推 panzerbug: 這樣所有公共運輸都要漲了 10/19 15:22
→ panzerbug: 期待高鐵中壢台北漲破200 10/19 15:22
推 sj4: 終於 10/19 15:22
→ a88152660: 所以台鐵公司還沒開張就要先虧10.66億囉 10/19 15:37
推 rock2257780: 早該漲了 10/19 15:41
推 LewisRong: 支持漲價 10/19 15:46
→ driverpat: 一定有人說，服務改善才能漲價 10/19 16:23
推 leon1757tw: 直接學北捷的票價公式啊吧 10/19 16:31
推 wonderverge: 漲價也只是反映成本而已吧 10/19 16:34
噓 my1938: 勞工董事選舉不敢讓所有會員投票，笑死 10/19 16:52
→ LienFong: 珍惜生命，請遠離合鐵 10/19 17:22
→ GeoffreyG: 台鐵票價如果繼續不漲，國道客運都要追上了 10/19 17:46
→ GeoffreyG: 繼續下去最後會導致國道客運泡沫化甚至幾乎消失 10/19 17:47
→ GeoffreyG: 畢竟國道客運越來越貴塞車時間越來越長 10/19 17:48
推 holyvoice: 國道客運業者們跟高鐵都在等臺鐵漲阿，已經講很久了 10/19 17:50
推 MiaoXin: 幹嘛漲？車子那麼新，有交通部爸爸出錢。繼續虧損，從業 10/19 17:57
→ MiaoXin: 人員不用擔心民營化。 10/19 17:57
→ GeoffreyG: 國道客運民營業者都岌岌可危了 10/19 18:00
→ GeoffreyG: 台鐵想民營也沒人會要 10/19 18:00
→ GeoffreyG: JR北海道就是現成例子 10/19 18:02
→ GeoffreyG: 小站偏遠路線還要賠錢做功德 10/19 18:03
→ GeoffreyG: 民營可不吃這一套 10/19 18:04
→ geesegeese: 中華電信民營可是龍頭 10/19 18:04
推 penghuman: 民代一施壓就不敢漲啦 （希望打我臉 10/19 18:04
→ GeoffreyG: 不補助就是直接裁 10/19 18:04
→ GeoffreyG: 沒在跟你五四三 10/19 18:04
→ geesegeese: 怎麼會差那麼多？大概是高層都不願意下來輪班 10/19 18:05
→ geesegeese: 或者吃大鍋飯的心態一直未變 10/19 18:05
→ geesegeese: 台鐵的虧損也許可以從冗員檢討起 10/19 18:05
→ GeoffreyG: 笑死你要不要解釋那為啥國道客運也一直虧損退場 10/19 18:06
→ geesegeese: 比如不輪班的或一見紅就想休假的輪班人員 10/19 18:06
→ GeoffreyG: 是司機冗員太多嗎？ 10/19 18:07
→ GeoffreyG: 現在國道客運可是車比司機多喔 10/19 18:07
→ GeoffreyG: 車駕比來到0.8了唉 10/19 18:08
→ GeoffreyG: 拿電信比運輸 10/19 18:08
→ GeoffreyG: 笑都要笑死 10/19 18:09
→ your0207: “若可”漲價 10/19 18:10
→ geesegeese: 國光客運可是一成立就是龍頭，道理很簡單 10/19 18:12
→ geesegeese: 是誰跟你說國道客運沒賺錢了，一堆誠徵司機 10/19 18:13
→ geesegeese: 不求長進一直是台鐵的根本問題 10/19 18:13
→ geesegeese: 問題的根源就是公務員掌管運輸業 10/19 18:13
→ GeoffreyG: 對對對賺大錢，然後三年兩間退出不完 10/19 18:14
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/4WNQRj 10/19 18:15
→ GeoffreyG: 國光首都說虧錢都騙人是吧 10/19 18:15
→ GeoffreyG: 累積虧損一個資本額不叫虧喔 10/19 18:16
→ GeoffreyG: 老實說打臉你已經很膩了 10/19 18:17
→ GeoffreyG: 偏偏你臉喜歡過來給我打 10/19 18:17
→ GeoffreyG: 這樣您滿意了嗎？ 10/19 18:17
→ GeoffreyG: 臉夠不夠腫 10/19 18:18
推 dostey: 台鐵一直以來就是人的問題-公務員!沒專業性 公家辦事心態 10/19 18:32
→ dostey: 明年公司化後 人事制度依舊 哪就是跟原本台鐵局狀態一樣了 10/19 18:34
→ GeoffreyG: 政府對台鐵一樣用局的心態，這才是主因，如果政府把公 10/19 18:39
→ GeoffreyG: 司化的台鐵當市場化的公司就不可能做出偏遠小站虧損自 10/19 18:39
→ GeoffreyG: 己吞的決策 10/19 18:40
→ GeoffreyG: 試問一個公司好不容易賺錢還要拿來服務偏鄉做功德 10/19 18:43
→ GeoffreyG: 員工怎麼會想賺錢 10/19 18:43
推 bill3: 拜託快漲 10/19 18:49
推 MiaoXin: 中華電信當初還有抽股票，有賺頭大家自然會搶。 10/19 18:49
→ MiaoXin: 所以臺鐵繼續凍漲最好，只剩下我這老屁股留著。選我正解 10/19 18:51
→ MiaoXin: 。 10/19 18:51
→ hyde711034: Tpass明年也可以漲價啊 10/19 18:54
→ GeoffreyG: 我到覺得政府可以讓台鐵先真的賺錢，先讓員工看到真的 10/19 18:56
→ GeoffreyG: 能賺錢分到錢，之後再把賺的錢繳庫補回補助的錢，有賺 10/19 18:56
→ GeoffreyG: 錢才有士氣，不然講再多都是天方夜譚 10/19 18:56
→ GeoffreyG: 還沒真的賺就要先吞公務服務的虧損 10/19 18:57
→ GeoffreyG: 變成像是在暗示不可能賺錢一樣 10/19 18:57
→ GeoffreyG: 既然部長都信誓旦旦會轉虧為盈 10/19 18:58
→ GeoffreyG: 那就要拿出會賺錢的樣子來 10/19 18:58
推 rail02000: 如果要拿不算成功的日本民營化當例子，北海道和四國到 10/19 19:08
→ rail02000: 現在還在補貼與免除部分債務責任。 10/19 19:08
推 MiaoXin: 抱歉，我不看好賺錢就會有士氣。不淘汰不適任的員工，就 10/19 19:21
→ MiaoXin: 會出現病假請到底限，班也要加滿，還要吵考績的奇葩。 10/19 19:21
→ GeoffreyG: 考績上級打的既然有這種就讓它考績不好領比較少，吵又 10/19 19:25
→ GeoffreyG: 如何 10/19 19:25
推 jason5678tw: 所以到底為什麼大家要跟g大師認真 10/19 19:29
推 akeji: 說“若”，機率極低 10/19 19:47
推 ultratimes: 民代施壓可以給民代優惠價，其他人麻煩照樣漲啊 10/19 19:55
推 SHR4587: 短途先漲吧，然後Tpass是政府的事情 10/19 20:03
推 SHR4587: 等真的出問題再來罵也不遲，不改變永遠都不會變，台鐵爛 10/19 20:07
→ SHR4587: ，公司化後還是爛再說吧，反正也不差這個公司化，但現在 10/19 20:07
→ SHR4587: 說要公司化至少是個改變契機，我也不覺得公司化一定會變 10/19 20:07
→ SHR4587: 好但肯定的是不改變一定爛 10/19 20:07
推 austin0353: 不給漲還只有折衷方案，辛苦賺到的要先去補被迫花的 10/19 20:48
→ a88152660: 沒人反對改變吧 所有的質疑都源自對政策的不信任 10/19 20:59
推 trtc: 依稀記得很久以前，部長之前不是說，先提升服務品質才來討 10/19 23:08
→ trtc: 論票價？ 10/19 23:08
→ YellowWolf: 支持漲價 TRA加油 10/19 23:46
→ qmaper: 推那麼多TPASS~是要去哪賺回來 10/20 00:45
推 ultratimes: 服務品質有提升啊，大量900和3000進來就是有提升 10/20 07:54
噓 pxhome: 慣老闆常說 共體時艱 , 相忍為國 。 10/20 08:09
推 alan0419: 「若可調漲」~這是前提啦，但重點是不能啊，跟台鐵的罷 10/20 09:25
→ alan0419: 工一樣 10/20 09:25
推 aak3147: 交通部同意漲嗎？ 10/20 19:27
推 lunar: 先取消電票9折 10/20 22:23
噓 jianoon: 敢漲試看看啊 揪咪 10/21 06:28