→ f85119: 高速貨車尷尬的點是追到前面的區間車到底誰讓誰？ 10/21 11:18
→ f85119: 宜蘭線的貨物列車只要跑在區間車前面10分鐘就追不到了 10/21 11:18
→ Stan6003: 與其說買錯車不如說買錯節數,到處幹嘛買8節編組？ 10/21 11:23
→ Stan6003: 明明就沒短編多發的路線條件,後面普悠瑪還跟著錯 10/21 11:23
→ Stan6003: 其實VT圖畫出來傾斜式省的時間真的沒很多 10/21 11:25
推 ThomasWei919: 問就是現在改重聯（X 10/21 11:25
→ ThomasWei919: 傾斜式跟孟母時間差不多應該跟排點也有關係吧 10/21 11:27
推 qazxc312: 不能讓傾斜式列車跟新車時間差距太大啊，不然新車又會 10/21 11:43
→ qazxc312: 被酸爛車，普太的排點才會一直鬆 10/21 11:43
→ omkizo: 當年松花直達排1h59m 好像還有早到的記錄 你要3000跑一定 10/21 11:46
→ omkizo: 跑不出來 10/21 11:46
推 MiaoXin: 買到票的評價很好，沒買到票的罵運量不足 10/21 11:48
推 JRhokkaido: 松花1:59時代隔壁翻得到早7.8分的 10/21 11:49
推 Johnnyyang: 北花最早排1h55都還有餘裕 10/21 11:57
推 Ron51320: PP都那麼長好像最多能14，怎麼買8節也是疑惑，現在又多 10/21 11:59
→ Ron51320: 一個10節要長不長要短不短的900，然後台中高架小站都沒 10/21 11:59
→ Ron51320: 空間停，整個鐵路都沒規劃，想到什麼就做什麼阿。 10/21 11:59
→ ThomasWei919: 所以應該把北東、北花最速達的班次還是留給TEMU，然 10/21 12:05
→ ThomasWei919: 後不要再想著共用排點了，直接能跑多快就有多快 10/21 12:05
推 zainu: 當初開的規格就是要跑130而已啊，無關路線品質吧！ 10/21 12:06
→ wang960615: 3000跟1000/2000唯一的差異只有傾斜 10/21 12:58
→ wang960615: 跟PP過彎白標再加速的時間差就出來了 10/21 12:58
推 MiaoXin: 我還以為是該路段臨界速度扣掉安全係數本來可以到150。 10/21 13:01
→ MiaoXin: 如果本來就規劃130就還好。 10/21 13:01
推 ultratimes: 太魯閣號沒有問題好嗎 有問題的是普悠瑪號 10/21 13:02
→ ultratimes: 普悠瑪號就顯得當初政府的決策有問題了 10/21 13:05
→ ultratimes: 太魯閣號進來時，北迴才全面電化雙線沒多久 10/21 13:05
→ ultratimes: 況且太魯閣雖然斜角大，但不會感覺很晃 10/21 13:06
推 twehwtp0: U大師，你的歷史是不是被當掉了，你要說的是南迴吧？ 10/21 13:24
→ twehwtp0: 北迴都雙軌幾十年了 10/21 13:24
推 AnthraxTKill: 北迴電氣化2003，太魯閣號引進2007 10/21 13:29
推 ultratimes: 不知道是誰被當 10/21 13:45
推 Retangle: 2000沒買12節真的失敗 10/21 13:52
→ Retangle: 但是3000除了性能整個內裝跟硬體開倒車才是最扯的 10/21 13:53
→ Retangle: 把北陸淘汰的683拿來照抄都還比較好 10/21 13:55
推 austin0353: 1000一開始要買就該直接12列，買2000時則不要再傾斜式 10/21 14:13
推 komachi275: 傾斜式列車的可行性評估是12車的長度編組模擬喔，怎麼 10/21 14:15
→ komachi275: 被搓掉變成8車的要問日立 10/21 14:15
推 sj4: 推整個都沒規劃 想到什麼做什麼 像北捷那個對向轉乘的厲害遠 10/21 14:22
→ sj4: 見規劃全台灣找不到第二個 10/21 14:22
推 twehwtp0: 嗯……看來我茫了，始工記成完工(鞠躬道歉 10/21 15:44
→ badpat: 只有幾台影響運量不大，8輛一堆，差別就大多了。 10/21 16:31
推 usercode: 臺鐵不想花錢在磨軌上也是問題吧，傾斜式列車按照臺鐵 10/21 16:33
→ usercode: 說法對軌道磨損比較大，維護成本會增加 10/21 16:33
→ usercode: 而且東部沒有商務需求，大家只要能到就好，根本不在乎 10/21 16:34
→ usercode: 時間成本，自然沒辦法體現傾斜式的優勢 10/21 16:34
推 ultratimes: 編組長對早早搶票的人也不公平 10/21 16:35
→ ultratimes: 憑什麼很晚才買票的人可以和早早就搶的人一樣有車搭 10/21 16:36
→ ultratimes: 換3000某方面來說就是懲罰早搶票的人 10/21 16:36
→ ultratimes: 要搭比較慢的車，又不能享受早起的福利 10/21 16:37
推 Akulamaru: 傾斜式在全台都一樣130，是台鐵路線標準問題 10/21 16:38
→ Akulamaru: 當年傾斜式的比較對象是PP和DMU，不只過彎，加減速 10/21 16:38
→ Akulamaru: 也差很多，又東部傾斜式招牌車次是北松花或北宜花直達 10/21 16:38
→ Akulamaru: 比起排很多停靠站又常要停2分鐘的舊自強 10/21 16:38
→ Akulamaru: 關掉傾斜都贏你，現在3000同是EMU加減速一樣快 10/21 16:38
→ Akulamaru: 停靠站也一樣少了，自然沒有以前以為的差距那麼大 10/21 16:38
→ Akulamaru: 事實上當年估算北花直達車有傾斜會快個15到20分鐘 10/21 16:38
→ Akulamaru: 以現在來看並沒有錯估到哪裡去 10/21 16:38
→ ultratimes: 為了那些晚買票的也有車搭，把傾斜式換3000 10/21 16:39
→ ultratimes: 讓早買票的要搭更久，說穿了就是這樣 10/21 16:39
→ Akulamaru: 雖然實際排點只差到10分鐘就是了… 10/21 16:44
推 gadacha: 喜歡坐太魯閣+1，昨天從花蓮回台北，坐3000，椅子真的難 10/21 17:42
→ gadacha: 坐的要命，太魯閣椅子好坐多了，速度也比較快一點，只是 10/21 17:42
→ gadacha: 現在太魯閣剩幾列耶，感覺被撞壞的一堆，真的很可惜 10/21 17:42
推 zx246800tw: 普、太搭乘感都比電3k好不少，電3k搭起來像工業垃圾 10/21 17:49
推 SHR4587: 普的椅子當年也是被噴爆……還有很晃的問題 10/21 17:56
→ SHR4587: 3000非傾斜是很穩車廂也滿安靜的，椅子我無感，但很多人 10/21 17:57
→ SHR4587: 都說難坐 10/21 17:57
推 ultratimes: 普就真的很晃，最近一次暈火車就是搭普 10/21 17:59
→ ultratimes: 雖然後來有搭普沒暈車，不過那次是搭速度相對慢的 10/21 17:59
→ ultratimes: 南迴線，跑比較快的純縱貫線普悠瑪真的很暈 10/21 18:00
→ ultratimes: 這樣說吧，搭其他車型我都可以把手機放在窗框上錄影 10/21 18:00
推 SHR4587: 普很晃不知道跟他的傾斜機構有沒有關係就是了，隔壁太魯 10/21 18:00
→ SHR4587: 閣自然傾斜機構就穩滿多的 10/21 18:00
→ ultratimes: 手只要立好手機就好，只有普悠瑪還要按住 10/21 18:01
→ ultratimes: 因為不按住，普悠瑪一晃手機就會晃離窗戶邊 10/21 18:01
推 SHR4587: 只不過現在台鐵重點是放在運能利用上，3000的椅子未來也 10/21 18:02
→ SHR4587: 有機會更換，現在這種大運量優先配東部，小運量配西部開 10/21 18:02
→ SHR4587: 直達的決策我覺得很好 10/21 18:02
推 TheGhan: 看來台灣真的有一些豌豆公主 10/21 18:05
推 lc85301: 買高速貨車然後把人塞進去，一舉兩得（欸 10/21 18:06
推 jgfreedom: 太魯閣當年受歡迎，是因為跟PP比較吧!太魯閣明顯比PP還 10/21 20:02
→ jgfreedom: 暴力，加速也比較快，所以才很搶手。 10/21 20:02
→ jgfreedom: 但說真的，太魯閣座椅也沒好坐到哪去，除了增購組。 10/21 20:03
→ xmaspan: 我跟SHR大一樣，也覺得3000穩，椅子覺得還好 10/21 21:46
推 an123456781: 普悠瑪和太魯閣當初都是明星車種 10/21 21:50
→ MiaoXin: 3000唯一有機會坐的那一次電池故障 10/21 21:58
推 ayuhb: 新車都是明星吧？大家都風光過 10/21 21:59
推 ntupeter: 短視就台灣人特色阿 看看那個被廢的台中舊站 10/21 22:13
→ ntupeter: 東 10/21 22:13
→ soem: 最後事實證明果然真的是…不夠用 10/22 00:14
推 garyjcw: 推，太魯閣號當時明明就很受歡迎，到現在還是我最愛的車 10/22 03:12
→ garyjcw: 種 10/22 03:12
推 stallings: 小魯就是讚啦！ 10/22 08:17
→ stallings: 希望下一次的高速列車能致敬小魯的外型 10/22 08:17
推 una283: 太魯閣的確是坐起來舒服多 10/22 10:22
推 ultratimes: 普悠瑪就當時政府一意孤行的結果 10/22 12:22
→ ultratimes: 太魯閣是進的剛剛好，遇到PP開始掉漆 10/22 12:23
→ el1901: 買普悠瑪那次,日立也有來投標喔,只是日立自己搞笑失格 10/22 12:44
→ el1901: 沒進到最後價格標決標 10/22 12:46
推 ferlee: 太魯閣號一開始的排點 羅東 -花蓮是47分鐘 現在都排50分 10/22 19:53
→ ferlee: 鐘以上 10/22 19:53
推 zx246800tw: 這段之前板上大神用電3k跑出47分雖然羅東通過不停靠 10/22 19:54
推 rdu20159: 滷蛋撇除車輛數真的算是台鐵難得的好車，可惜常常被開 10/23 07:42
→ rdu20159: 罐頭。 10/23 07:42
推 MiaoXin: 講到這個，還真的好險沒賣站票。雖然原因無關就是了。 10/23 07:48
噓 lytocean: 台鐵路線商轉就是130最高，傾斜式列車最高可以跑150這點 10/23 08:38
→ lytocean: 就能大吐槽了，怎麼這麼多人認真回 10/23 08:39
推 ultratimes: 當年魯蛋進來時高鐵才通車沒多久，而魯蛋的配色又很 10/23 13:15
→ ultratimes: 像高鐵，當年的北高試車甚至讓部分人覺得當初把高鐵 10/23 13:15
→ ultratimes: 的錢都拿來買太魯閣號，就不用忍受高鐵偏遠的位置 10/23 13:15
→ Chungli28: 太魯閣號的加速性能還比普悠瑪號來得高 10/24 03:10
→ Chungli28: 可惜生不逢時，當念日幣匯率非常高，很難再便宜買到 10/24 03:11
推 yftsai: 買得到票當然歡迎啊，問題是座位就不夠嘛 10/24 07:11
推 t7101271328: 普悠瑪當時設定在140商轉 齒輪比調過 所以性能比較差 10/24 14:57
推 yeadean: 第一次坐到暈是普 10/25 18:31
→ opsky17: 比較愛普悠瑪有腳踏 10/25 19:50
推 komachi275: 普悠瑪很奇怪的是這個140商轉的性能沒有路線跑，很可 10/25 23:31
→ komachi275: 能跟英國IC225一樣到退役了都沒跑全速過.... 10/25 23:31