Re: [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧

[tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)]

就開放1067也可以，讓地方公司去投資蓋私鐵如何？不用電氣化車還能像日本私鐵去收台
鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成

半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧
開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺

台灣也不是沒出現過私鐵（新店線），甚至現在有些老牌客運的前身也是輕便軌道會社（
如新竹客運的前身台灣軌道株式會社在1919年成立時就是收購了桃園廳安咸軌道、新竹廳
紅咸軌道與苗栗軌道、台中廳西大墩軌道、嘉義廳西螺軌道、台南廳台南軌道等輕鐵的。

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→ whistlerhu: 一直都沒有人禁止啊，只是如果有得賺的話早就有人蓋了
推 a5mg4n: 之前會用運輸範圍當理由實質禁止
→ a5mg4n: 集集環鎮鐵道一開始是要依鐵路程序來辦的，就被用和集集線
→ a5mg4n: 競合的理由拒絕
→ GrafRaphael: 中彰電鉄鹿港線
推 Harrychou: 路線競合的條文在103年就廢除了,目前不會有這問題
→ GrafRaphael: 我覺得還可以玩直通運轉，跟綠線直通。或是蓋一條從
→ GrafRaphael: 霧峰到中興新村或埔里的線，跟橘線直通運轉。還有一
→ GrafRaphael: 種是跟藍線直通運轉到高美濕地
→ GrafRaphael: 橘線向西直通到清水也不錯
→ Harrychou: 目前地方政府幾乎都是打著中央補助的算盤在搞軌道運輸,
→ Harrychou: 要出錢自己搞就免了,就花錢中央出,賺錢地方賺這樣的模
→ Harrychou: 式
推 a5mg4n: 這種超重資產又高風險投資,有個失敗案例就能勸退許多人
→ a5mg4n: 集集覺得有得賺想蓋鐵路,結果被卡就是最明顯的勸退實例
→ a5mg4n: (相比之下,同樣有錢,炒房不爽嗎?)
推 GrafRaphael: 如果照日本的蓋法，其實綠線的高鐵以西跟藍線的台鐵
→ GrafRaphael: 沙鹿以西都會給私鐵去直通
推 a5mg4n: 地方政府自己搞軌道都會被卡了,何況私人
→ usercode: 很難，臺灣人就是不喜歡窄軌，窄軌=臺鐵=爛
推 shter: 六家線建商可是愛的要死
推 qwe753951: 一般人哪懂窄軌標準軌，爛的是台鐵
推 s1an: 除了台北 沒有地方政府養的起軌道運輸吧
推 Richun: 日本的私鐵玩法好像也只有日本有玩起來，成本要低就是平面
→ Richun: 鐵路+平交道，但現在還有哪些地方願意接受公路不便性？
→ GeoffreyG: 私鐵就不要想了，台灣鐵道民營就是爛而已
→ GeoffreyG: 不是放爛就是要提前移轉或是免費延長特許權
→ GeoffreyG: 爛到讓你沒車搭
→ GeoffreyG: 也都不意外
→ GeoffreyG: 經過三大民營軌道超級失敗爛攤
→ GeoffreyG: 台灣民營軌道已經證明完全不行了
推 a5mg4n: 省府就養了很久
推 andbu558: 從員林拉線高架延76號道路到鹿港，員林站旁就有空地，
→ andbu558: 用地也比較單純。
推 Metro123Star: 日本的做法就是鐵路沿線給鐵路業者開發啊
→ Metro123Star: 台灣現在各種即使有TOD也不是給鐵路業者賺
→ Metro123Star: 當然還是炒地最好賺 但人家日本炒地兼培養本業客群
→ otiskd: 人都往台中跑 從員林拉去鹿港幹嘛