[新聞] （桃園）原民爭取北迴列車增從中壢發車

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原始標題
（桃園）原民爭取 北迴列車增從中壢發車

新聞網址
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1614847

發表日期
2023/11/11 05:30

全文完整內容

〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市原住民人口達八萬一千多人，是花蓮縣以外，原住民人
口最多的縣市，議員王仙蓮昨在議會定期會總質詢時反映，市籍平地原住民人口高達四萬
五千餘人，大多來自花東，每年七到九月的歲時祭，雖然政府補助車資，但北迴線列車大
都在新北市樹林發車，對原民返鄉非常不方便，希望市府跟台灣鐵路管理局協商增加從中
壢出發的班車。

王仙蓮說，樹林往台東班車每天十三班，從中壢發車只有一班，目前富岡車站也是台鐵的
維修廠及轉運中心，建議市府和台鐵協商增開從富岡、中壢發車的班次；交通局長張新福
表示，這牽涉到台鐵的營運能量、司機人數等因素，會和台鐵研商考量歲時祭期間，增加
從桃園發車的班次。

歲時祭返鄉 搭火車不便

議員葉明月質詢時提到新明市場是中壢市區最大市場，附近的明德路和民權路口，早上交
通混亂，車輛違停嚴重，車道只剩一車道，買菜民眾只能走到路中間，市場周邊人、車、
攤販爭道天天上演，混亂情況已多年，相關局處雖多次會勘說要改善，但都紙上談兵。

副市長王明鉅說，市府市場管理會報已與交通局、警察局、經發局討論，針對新明市場老
舊、機電及結構問題進行補強與改善，接著讓周邊攤販回歸市場內部；目前新明市場內攤
商營業狀況不好，造成在馬路設攤影響通行，初步協調外部攤販回到市場內，若在外部擺
攤，也要規劃管理區段與位置，避免影響交通，減少環境髒亂。

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→ mtc5566: 台鐵就快跪吧 反正膝蓋軟也不是第一次
推 GodMune0608: 這個我是蠻支持的啦
推 Sky77777777: 支持
推 Youkai0825: 這就是特殊假期加班車的一種吧，沒啥不好的
推 nelsony1216: 西正線停起來做折返 同1261次那種的（？
→ nelsony1216: 但換去臨時站後會不會變成西副線XDD
→ nelsony1216: 以前某個時期還有星期天中壢始發的區快去蘇澳（？
→ nelsony1216: 印象中是4008還是4018次的XDD
噓 aiko6576: 原住民是天天回後山喔 在車庫附近發車不是很正常？
推 klementhsu: 可以順便延到新竹
噓 Retangle: 中壢搭去樹林轉車很難？ 又不是山線黑洞
推 s1494041: 可以嘗試從週末加班開始吧
推 Johanes24508: 為什麼要跑到中壢呢
→ ultratimes: 先保留，看風向我再決定要支持誰
→ geesegeese: 乖乖去樹林轉車很難嗎？
→ geesegeese: 要回七堵的車一堆，是不會去搭喔
→ busgoer: 先講清楚族系比例，真的在後山的有多少
推 buslover: 遙想中壢發車開往台東的51次 車次應該沒記錯吧 那個年
→ buslover: 代還有跑山線海線的 40次 42次 但我也忘了誰山誰海 ^^;
推 jgfreedom: 如果只到台東，161也算XD
→ jgfreedom: 除了472，週末還有484、666往台東
→ zandy8551: 以前中壢台東是51次沒錯 99次從樹林開到中壢折返的
→ zandy8551: 40次海線 42次山線
→ jgfreedom: 東線延駛桃園中壢，從以前我就很贊成，但也要考量調度
→ jgfreedom: 其實跨線列車就是現成的，但加班車很多都是跳過......
→ zandy8551: 後來在普還沒大增發前 五日有225-252從花蓮到中壢的PP
→ zandy8551: 普悠瑪大增發之後就砍回樹林了
推 jgfreedom: 以前PP可以停在中壢3B，現在只能看2股有沒有空檔
→ zandy8551: 這對砍掉之後印象桃園地區就沒有定期運用發車往花東了
推 cmonjohn: 其實我蠻贊成的，把樹林機廠也一起整合到富岡，而且還有
→ cmonjohn: 另外一個好處是能一起幫忙消化中壢到七堵這段的上下班人
→ cmonjohn: 潮
→ cmonjohn: 說去轉車的應該沒想到還有這個好處吧...
推 jgfreedom: 轉車花時間，而且預留太少還可能因為誤點而接不到
→ zandy8551: 我記得以前中壢好像是2股折返 都過快10年了...
→ jgfreedom: 好像都有，我都看過XD
→ jgfreedom: 以前1049是在2月台換開2031
推 jgfreedom: 曾經有建議台鐵早晚班對號延到桃園或中壢，但被拒絕
→ jout3502: 富基沒空間給你放了啦
→ neoyha: 東線班次延長到中壢始發完全沒問題，只是台鐵不想
推 a5mg4n: 中壢往北的對號列車裝滿不難，台鐵要人轉車只是把業績推出
→ a5mg4n: 去
推 countryair: 特殊節日加開或延駛應該還行吧
推 a5mg4n: 平常就該盡量延駛
→ a5mg4n: 中壢-桃園-台北那麼多客群，路線容量又尚充足
→ a5mg4n: 能用2.2/km賺錢總比1.5/km都不到好
推 journey1214: 就算現在有tpass，有時候還是會看到平日272桃園-台
→ journey1214: 北坐票賣完，雖然不是每天但坐票平均應該有賣8-9成
→ journey1214: 以上，代表還是有不少人願意花自強價格買座位通勤
推 journey1214: 不只272，102也是桃壢到台北很多人買坐票
噓 tn0062: 車資還要補助？這樣規模的補助真的扯
推 austin0353: 後勤不允許。想要就包車
推 Stan6003: 富岡有辦法收3K過夜的話或許可以考慮北湖發東線自強？
→ Stan6003: 補充下我指的是發回送到中壢
推 a5mg4n: 直接苗栗或竹南過夜?
→ zxcc79: 反串仔    還有房間跟股道哦？  你乾脆說香山或銅鑼還比較
→ zxcc79: 可行
→ zxcc79: 反串到備援能量都忽視以為站等大就可以塞？
→ Ron51320: 北湖發車吧 中壢是有機廠哦
→ ELYC1x: 整體而言中壢2股空檔算是不少
→ hicker: 北湖發車 但空駛到中壢發車這樣吧
推 a5mg4n: 北湖的話,楊梅就可以開始賺錢了?
推 smilekekeke: 富岡自己區間車多到把800送下去了，還要塞其他車？
推 master32: 平地原住民還要補助車資喔???
推 TanLk2000: 上面有人說要看是不是真的在花東，我們就來看一下原民
→ TanLk2000: 會發布的9月原民人口統計，以傳統領域皆在花東且身份為
→ TanLk2000: 文內所述平地原住民的 Pangcah（阿美）、Pinuyumayan（
→ TanLk2000: 卑南）這兩個族群為準，桃園市有40,235人，全國共234,5
→ TanLk2000: 18人，相較於桃園市，北北基加起來52,279人，另外三個
→ TanLk2000: 直轄市加起來則26,657，桃園市確實滿多的
→ asd35756: 班班環島最快，不用吵~
推 Herodotus: 要中壢的話那不如從富岡始發，車輛基地在附近還可以多
→ Herodotus: 停一站楊梅。
→ omkizo: 訂票系統先改吧 可以買轉乘票 這樣台鐵才有數據 這些組合
→ omkizo: 到底是立委亂說的 還是真的有需求
推 trtcool: 如果需求真的高調度也允許就支持啊
推 a45: 桃園市怎不自己包車
推 a5mg4n: 可以的話確實盡量班班環島最好吧,這樣就不必換端,也不必
→ a5mg4n: 轉椅子
→ a5mg4n: 還能減少清掃次數
推 ultratimes: 搭乘人數 單線雙線區間差那麼多怎可能班班環島
推 livingbear: 改到富岡其實可以多收桃園中壢到台北的短程客
推 SHR4587: 問題不在這個族群人口多寡吧
推 austin0353: 難怪會有長程區間車這種動向